קורץ פּרובירן: אָפּעל מאָקקאַ 1.4 טורבאָ לפּג קאָסמאָ
אויב איר דאַרפֿן אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיט אַ קייט פון מער ווי אַ טויזנט קילאָמעטערס, און אין דער זעלביקער צייַט עס קאָס אַזוי פיל צו פאָר ווי אַ טערבאָדיעסעל, דעמאָלט לפּג איז די רעכט לייזונג. אָפּעל אָפפערס פֿאַבריק קאָנווערטעד וועהיקלעס מיט די Landirenz סיסטעם און זיי זאָגן אַז זיי זענען שוין זייער פאָלקס מיט פארקויפונג גראָוינג טאָג צו טאָג. ערשטער, לאָזן ס טאָן די אַדוואַנטידזשיז פון אַזאַ אַ מאַשין.
די פּראָבע מאָקקאַ מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד 1,4-ליטער מאָטאָר האט גענוג מאַכט צו מאַכן אַזאַ אַ אַפּגרייד געראַנטיד. ווי איר וויסן, רימאַרקינג מער שטאַרק (לייענען מער שטאַרק) גאַזאָלין ענדזשאַנז אַרבעט בעסער ווי קלענערער דריי-צילינדער ענדזשאַנז, וואָס זענען שוין ספּער טיילן. די פּלאַסיז, פון קורס, אַרייַננעמען די מאַכט רעזערוו, ווייַל אַזאַ אַ מאַשין קענען לייכט אַרומפאָרן מער ווי אַ טויזנט קילאָמעטערס, פרייַנדלעכקייַט צו די שאָפער (די סיסטעם אַרבעט גאָר אויטאָמאַטיש, ווייַל ווען איר לויפן אָן גאַז, עס איז כּמעט ימפּערסעפּטיבלי שפּרינגען צו גאַז) און, פון קורס, די פּרייַז פּער קילאָמעטער. ...
אין דער צייט פון שרייבן, 95 אָקטיין אַנלעדיד פּעטראָול קאָס € 1,3 פּער ליטער און לפּג € 0,65. אזוי, כאָטש גאַז קאַנסאַמשאַן איז אַ ביסל העכער (זען נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן דאַטן), די סייווינגז זענען באַטייַטיק. דער פאַקט אַז די רידיזיינד מאַשין טאַקע טוט נישט דאַרפן קאַנסאַליישאַן איז אויך עווידאַנסט דורך דעם שטאַם, וואָס איז געבליבן די זעלבע: אין די ספּער רייַף לאָך איז אינסטאַלירן אַ 34-ליטער גאַז טאַנק, אַזוי די הויפּט שטאַם איז געבליבן די זעלבע ווי אין דער קלאַסיש גאַזאָלין ווערסיע. . . פון קורס, לפּג וועהיקלעס אויך האָבן דיסאַדוואַנטידזשיז. דער ערשטער איז אַן נאָך סיסטעם וואָס ריקווייערז רעגולער וישאַלט, און די צווייטע איז גאַז סטאַנציע פילונג, ווו איר (אויך) אָפט באַקומען גאַז אין דיין האַנט און פּנים. אַלעדזשאַדלי, די אָונערז פון די קאַרס טאַקע ווי די פאַקט אַז אַ גאַז פֿאַרבינדונג איז פאַרבאָרגן אונטער די דעקל פֿאַר אַ קלאַסיש גאַז סטאַנציע, ווייַל מאל זיי קענען זיין סמאַגאַלד אין ונטערערד געראַזשיז. איר וויסן, אין פּרינציפּ, דאָס איז אַ פארמאכט געגנט פֿאַר די מאשינען.
ריפיואַלינג, אַזוי צו זאָגן, איז פּשוט: ערשטער ינסטאַלירן אַ ספּעציעל נעזל, דאַן צוטשעפּען די הייבער און דריקן די גאַז קנעפּל ביז די סיסטעם סטאַפּס. אָבער, זינט די סיסטעם טוט נישט פּלאָמבירן דעם טאַנק גאָר ביז דעם סוף, אָבער בלויז וועגן 80 פּראָצענט, עס איז נייטיק צו נעמען אַ ביסל מיט אַ גרענעץ דאַטן וועגן גאַז קאַנסאַמשאַן. דער מאָטאָר אין די Mokka פּראָבע אַוואַדע קען נישט צושטעלן די זעלבע טאָרק ווי אַ פאַרגלייכלעך מאָדערן טורבאָ דיעסעל (אין פאַקט, די 140 "כאָרספּאַוער" געשריבן אויף פּאַפּיר איז געווען זייער נייסלי פאַרבאָרגן), אָבער עס האט די מייַלע פון אַ שטיל און ברייט קייט פון אַרבעט קייט. .
מיר אויך טאַקע לייקט די לייזונג מיט די פולקייט פון ביידע ברענוואַרג טאַנגקס און די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן. בייסיקלי, די מאַשין לויפט אויף גאַז, און בלויז ווען עס לויפט אויס, די סיסטעם אויטאָמאַטיש און כּמעט ימפּערסעפּטיבלי פֿאַר די שאָפער סוויטשיז צו גאַזאָלין. דער שאָפער קענען אויך באַשטימען צו פּעטראָל מיט אַ דעדאַקייטאַד קנעפּל, בשעת די טאַנק פּלאָמבירן מעטער און דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן דאַטן אויטאָמאַטיש יבערבייַט פון גאַז צו פּעטראָל. זייער גוט, אָפּעל! אויב מיר לייקט די אַדאַפּטיוו AFL כעדלייץ, ווינטער פּעקל (העאַטעד סטירינג ראָד און פראָנט סיץ), אַגר-סערטאַפייד ספּאָרט סיץ און ISOFIX מאַונטינגז, מיר וועלן קירצער גאַנג הייבער רייזע, בעסער יאַזדע קאָמפּיוטער און מאָטאָר פאָרשטעלונג. אַז מיט יעדער פּראָגראַם איך וואָלט נישט זיין ופגעבראַכט.
כאָטש די פּראָבע מאָקקאַ האט נישט אַלע-ראָד פאָר, אָבער עס האט אַ דאַונכיל גיכקייַט קאָנטראָל. אין מסקנא, עס קענען זיין באשטעטיקט אַז די 1,4-ליטער טורבאָ מאָקקי גאַז איז לאַנדינג. די קויפן פּרייַז איז וועגן 1.300 עוראָס העכער ווי די געוויינטלעך פּעטראָול ווערסיע, און איר זאָל לייגן וועגן דער זעלביקער סומע פֿאַר אַ פאַרגלייכלעך טורבאָדיעסעל. איר וועט טאַקע גיין פֿאַר די לפּג ווערסיע, אָבער דאָס מיסטאָמע דעפּענדס מער אויף רעגירונג עקסייז טאַקסיז אויף ברענוואַרג ווי די שאָפער 'ס פאַרלאַנג, רעכט?
טעקסט: Alyosha Mrak
Mokka 1.4 טורבאָ לפּג קאָסמאָ (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 197 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער, 4-מאַך, אין-שורה, טורבאָטשאַרדזשד, דיספּלייסמאַנט 1.364 סענטימעטער3, מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 4.900-6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 200 נם ביי 1.850-4.900 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 18 ה (דונלאָפּ ספּ ווינטער ספּאָרט 4 ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 197 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 10,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 142 ג / קילאמעטער (לפּג 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 ל / קילאמעטער, קאָXNUMX ימישאַנז XNUMX ג / קילאמעטער). |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.350 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.700 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.278 מם - ברייט 1.777 מם - הייך 1.658 מם - כווילבייס 2.555 מם - שטאַם 356-1.372 ל - ברענוואַרג טאַנק (בעזין / לפּג) 53/34 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 997 מבאַר / רעל. vl. = 76% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 7.494 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,4 יאָר ( 132 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | גאַזאָלין: 11,3 / 13,7 / גאַז: 11,6 / 14,1 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | פּעטראָל: 15,4 / 19,6 / גאַז: 15,8 / 20,1 סעק (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 197 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | פּעטראָל: 6,5 / גאַז 7,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די Opel Mokka לפּג איז רידיזיינד אין דער פאַבריק מיט די Landirenz סיסטעם, אָבער מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז אין דער זעלביקער צייט זיי האָבן ריינפאָרסט די וואַלווז און וואַלוו סיץ און אַדזשאַסטיד די עלעקטראָניק פון די 1.4 טורבאָ מאָטאָר. דעריבער, פאַבריק פּראַסעסינג איז בעסער ווי נאָך-פּראַסעסינג.
מיר לויבן און טייַנע
סמודנאַס פון די מאָטאָר
קייט
דאַטן אויף ברענוואַרג און גאַז קאַנסאַמשאַן אויף איין מעטער
שטאַם ניט ווייניקער
AFL סיסטעם אָפּעראַציע
גאַז ריקווייערז אַן נאָך סיסטעם (מער וישאַלט)
אין די גאַז סטאַנציע איר האָבן גאַזאָלין ביי האַנט (פּנים)
לאַנג גירז
ווען שיפטינג, דער מאָטאָר "קלאַפּט" אַ ביסל
עס האט נישט אַ קלאַסיש ספּער
