קורץ פּרובירן: אָפּעל ינסיגניאַ ספּאָרט טאָורער 2.0 קדטי ביטורבאָ קאָסמאָ
עטלעכע יאר צוריק, כּמעט 200 "פערד" קענען זיין גערופֿן ספּאָרטי אין דעם מאַשין מאַשין. פון קורס, אויב דאָס זענען גאַז סטיישאַנז. אָבער אין דעם פאַל, עס איז אַ ביטורבאָ דיעסעל און טראָץ אַ טאָרק פון 400 נם, דעם ינסיגניאַ איז ווייַט פון וואָס, למשל, זיין שוועסטער מיט די OPC פירמע אָפפערס. זי פארדינט צו ווערן גערופן אַ אַטלעט. און דעם איינער? דאָס איז דער בעסטער ינסיגניאַ פֿאַר יענע וואָס זוכן ראַפינירטקייַט אלא ווי גלייך ספּאָרטי. דער מאָטאָר דאָ איז ויסגעצייכנט, סטאַרטינג פון XNUMX רפּם - און כאָטש מיט אַ יאָר און אַ האַלב צוריק מיר געשריבן אַז מיר קען דאַרפֿן אַ ביסל מער ריספּאַנסיוונאַס אונטער דעם נומער, מיר טאָן ניט דאַרפֿן עס דאָס מאָל.
ניט ווייַל די מאָטאָר איז געביטן, אָבער ווייַל פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס העלפּס אַז דער טאָרק קומט נישט אין אַ קאַמיש אָבער בויען זיך גלאַט, אָבער עס איז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע וואָס גיט די ינסיגניאַ עטלעכע ראַפינירטקייַט און איבערצייגונג וואָס די מאַנואַל ווערסיע פעלן. אין דערצו, די געזונט ינסאַליישאַן איז גאַנץ גוט, און די ריזאַלטינג קאַנסאַמשאַן, טראָץ די אָטאַמיישאַן, איז נאָך גינציק נידעריק - אין די פּראָבע עס סטאַפּט מיט אַ דורכשניטלעך פון פּונקט אונטער אַכט ליטער, וואָס איז די זעלבע ווי מיט אַ יאָר צוריק. וואָס וועגן דער נאָרמאַל קרייַז?
קאָנסידערינג די קאַפּאַציטעט און וואָג פון די מאַשין, 6,4 ליטער איז אַ גוט רעזולטאַט. די שאַסי קען זיין אַ ביסל סאַפטער (אָדער די טירעס קען האָבן אַ ביסל גרעסערע קרייַז-אָפּטיילונג) ווייַל אויך פילע באַמפּס (ספּעציעל קורץ און שאַרף אָנעס) פון די וועג דורכנעמען אין די אַקיאַפּאַנץ. אָבער דאָס איז נאָר דער פּרייַז צו באַצאָלן פֿאַר די ספּאָרטיער קוק פון די מאַשין און אַ ביסל בעסער וועג שטעלע, ווי געזונט ווי גוט גענוג סטירינג געפיל פֿאַר וואָס איז געשעעניש מיט די פראָנט ווילז. די ספּאָרט טאָורער מיטל אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די נייסלי דיזיינד שטאַם (מינוס: די צוויי-טערדז שפּאַלטן דערציען באַנק איז שפּאַלטן אַזוי אַז דער קלענערער טייל איז אויף די רעכט, וואָס איז אַנפייוועראַבאַל פֿאַר נוצן פון קינדער אַוועקזעצן), אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין די דערציען באַנק. און, פון קורס, טרייסט אַרויף פראָנט. און זינט די ינסיגניאַ מיר טעסטעד איז געווען באַדזשיד קאָסמאָ, דאָס אויך מיטל אַז זיי האָבן נישט סקימפּ אויף די ייַזנוואַרג.
אויב מיר לייגן צו דעם די נאָך אַכט טויזנט עקסטראַז, אַרייַנגערעכנט ויסגעצייכנט ביי-קסענאָן כעדלייץ און טייל דיגיטאַל גאַדזשאַז, נאַוויגאַציע, לעדער אַפּאָולסטערי און אַן עלעקטריש שטאַם מעלדונג (עס איז פּאַמעלעך און טוט נישט האַלטן אויב די טיר שלאָגן עפּעס), עס ווערט קלאָר אַז פֿאַר אַ גוט 36 טויזנט (דאָס איז די פּרייַז פון אַזאַ אַ יקוויפּט ינסיגניאַ מיט אַ באַאַמטער אַראָפּרעכענען) איז נישט אַ שלעכט האַנדלען. אָבער נישט אַזוי גוט ווי מיר וואָלט האָבן געשריבן אַ יאָר צוריק, ווייַל די פאַרמעסט איז נישט אָפענגען אויף ויסריכט (ספּעציעל הילף סיסטעמען) אָדער פּרייַז.
טעקסט: Dusan Lukic
ינסיגניאַ ספּאָרט טאָורער 2.0 CDTi ביטורבאָ קאָסמאָ (2015 גר.)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 143 קוו (195 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,0 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 225 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,8 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.956 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 143 קוו (195 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-2.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר געטריבן דורך פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 245/45 ר 18 וו (מיטשעלין פּילאָט אַלפּין). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 225 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,9/4,9 / 5,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 159 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.690 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.270 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.908 מם - ברייט 1.856 מם - הייך 1.520 מם - כווילבייס 2.737 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| קעסטל: | 540-1.530 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1.026 מבאַר / רעל. vl. = 60% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.547 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,6 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 225 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,4 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
דעם ינסיגניאַ וועט זיין געקויפט דורך די וואס וויסן וואָס זיי ווילן: אַ ספּאָרטיער קוק, ספּאָרטיער פאָרשטעלונג, אָבער אין דער זעלביקער צייט די יז פון נוצן אין אַ סטאַנציע וואַגאָן, די עפעקטיווקייַט און טרייסט פון דיעסעל מאָטאָר. אויב נאָר איך געהאט אַלע-ראָד פאָר פֿאַר דעם געלט ...
מיר לויבן און טייַנע
קאַפּאַציטעט
דרייווינג שטעלע
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
סאַספּענשאַן איז אַ ביסל צו שייגעץ
די גירבאַקס איז נישט אַ ביישפּיל פון פּינטלעכקייַט און סאַפיסטאַקיישאַן
פּאַמעלעך עלעקטריק שטאַם עפן וואָס טוט נישט האַלטן ווען היטטינג אַ שטערונג
