קורץ פּרובירן: אָפּעל קאָרסאַ 1.3 קדטי (70 קוו) עקאָפלעקס קאָסמאָ (5 טירן)
איידער איר קוק אין אַ פּרייז רשימה וואָס פאַרשידענע מענטשן פילן דיפערענטלי, דאָס איז אויף פּאַפּיר. איינער פון די בעסטער קאַוז: מיט פינף טירן, געזונט יקוויפּט און מיט אַ שפּאָרעוודיק טורבאָדיעסעל. דאָס איז מיסטאָמע וואָס רובֿ טיפּיש Corsa אָדער סובקאָמפּאַקט בויערס וועלן.
און מיט (אַזאַ) און מיר וואָלט נישט האָבן מיסט אַ פּלאַץ. זי אויך האט אַ פּלאַץ פון צייט פּרוווד מיט אונדזעס איז גרינג צו אַקסעס, עס איז בישליימעס לייַטיש צו זיצן און פאָר, עס איז גרינג צו פאָר און פּאַרק, עס האט אַ פּלאַץ פון סטאָרידזש פּלאַץ (אַקשלי פיל מער ווי פילע גרעסערע קאַרס) און אַז עס איז נישט גרויס גענוג פאָר אַ פּלאַץ מיט דיין משפּחה אויס פון שטאָט אָדער אפילו אויף וואַקאַציע.
דער מאָטאָציקל איז אַ פאַקטיש דאַנקען דיר אין דעם מאַשין. רעכט נישט זייער שטאַרקיאָ, דאָס איז אמת, אָבער דאָס איז שליימעסדיק פֿאַר טאָג טריפּס, ווייַל אַרויף צו 70 קילאָמעטערס פּער שעה איז גאַנץ אַניוואַן, און ווען איר פאָר אויף וואַקאַציע מיט אַ פול -לאָודיד שטאַם, מענטשן בכלל טאָן נישט האָבן צייט. זייַן ויסגעצייכנט און קאַמענדאַבאַל אויך האַלטן און ריסטאַרט די סיסטעם (סטאָפּ & אָנהייב) וואָס אַרבעט טאַקע פלאָלאַסלי, געשווינד און סמודלי. אין דער מאָמענט, אפילו בעסער ווי מיט עטלעכע דריי מאָל מער טייַער מאַשין מיט אַ מער בלענדיק נאָמען. קאַמביינד מיט דעם, מיר נאָר מיסט די גרין אַרויף פייַל וואָס איז אויף די ינדאַקייטערז און מיר האָבן קיינמאָל געזען עס אָנצינדן.
א ביסל זאָרג וועגן דעם מאָטאָר איז אַז די עלעקטראָניק זיך, ווען דער שאָפער יבעררוק אין דער ערשטער גאַנג בשעת סטיישאַנערי, מיינט צו פאַרגרעסערן די מאָטאָר גיכקייַט אַ ביסל. איר באַקומען צוגעוווינט, אָבער עס מאכט איר טראַכטן. די מסתּמא סיבה פֿאַר דעם איז אַ טראַנסמיסיע מיט בלויז פינף גירז וואָס קענען נישט גאָר דעקן די גיכקייַט קייט פון די מאָטאָר טאָרק ויסבייג. פשוט שטעלן: ערשטער גאַנג צו לאַנגאַזוי עס איז שווער צו ינסטרומענט. אפילו די דערמאנטע פאַרגרעסערן אין ספּידז קען נישט העלפֿן ווען סטאַרטינג ופילל און גאָט פאַרווערן אפילו מיט אַ לאָודיד מאַשין.
אין פאַקט זיי צו לאַנג אַלע גאַנג ריישיאָוז (וואָס איז די ידעאַל רעזולטאַט פון די דאַונווערד גאַנג פון קאַנסאַמשאַן), אָבער מיט אנדערע גירז, צומ גליק, מיר קענען שטענדיק רעדוצירן איינער. אַחוץ דעם נעבעך ערשטער ... און אן אנדער פּראַקטיש קאַנסאַקוואַנס פון אַזאַ אַ צו לאַנג גאַנג: מיר אָפט האָבן צו יבעררוק אין דער ערשטער גאַנג, אויב אַנדערש, מיר גיין אין די רגע.
אָבער, דער מאָטאָר האט גענוג טאָרק ביי 1.500 רפּם צו ציען געזונט פֿון דאָרט אפילו אין די פינפט גאַנג (וואָס מיטל 80 קילאָמעטערס פּער שעה!). איך רעד שיין, נישט ספּאָרטי! און אַזוי זיי "רייפּט" די דיפערענטשאַל פֿאַר צו לאַנג שפּאָרעוודיק מאָטאָר; אויף דעם ברעט קאָמפּיוטער, מיר לייענען די קאַנסאַמשאַן פון 2,8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס פֿאַר 60, 3,6 פֿאַר 100, 4,8 פֿאַר 130 און 6,9 פֿאַר 160 קילאָמעטערס פּער שעה. דאָס זענען אויך זייער גוטע נומערן, אפילו אונדזער פּרובירן קאַנסאַמשאַן איז געווען באַשיידן. 6,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס, די דיווייישאַנז פון דעם דורכשניטלעך זענען זייער קליין.
אַזוי די מאַקאַניקס זענען בייסיקלי זייער גוט, טייל עס איז אויך אַ ענין פון (קירצער) צייט פֿאַר אַ מענטש צו באַקומען געוויינט צו אים. אָבער די קאָרסאַ, אין פילע וועגן, האט קיין אַנטשולדיקן ווייַל עס איז אַלט. יבערקערן... דאָס איז מער אָדער ווייניקער אַ קלייניקייט, אָבער נאָך. עקסטעריאָר מירערז למשל, זיי געבן אַ קליין בילד. נאָך שטאַם: נאָר די צוריק קומט אַראָפּ, אָוקיי, אָבער די בלויז ליכט איז געשטעלט אַזוי נידעריק אויף די זייַט אַז דער ערשטער זעקל קאָווערס עס. און עס איז ווי אויב זי איז נישט דאָרט.
לופטקילונג פּראָבלעם: יאָ (אין די קעלט) קען נישט הייצן די כאַטע פֿאַר אַ לאַנג צייט, די פונט איז אין יעדער דיעסעל מאָטאָר, און אין אַ קליין מאַשין, טאָן ניט שטעלן נאָך כיטערז, אָוקיי, אָבער ווען עס סטאַרץ צו בלאָזן אין וואַרעמקייַט בלאָוז אין די דרייווער 'ס רעכט פוס כּמעט פּריפּערז עס, אָבער די לינקס קען נאָך זיין ביכולת צו. ווען עס איז הייס אָדער נאָר וואַרעם אַרויס, די לופט קאַנדישאַנער איז זייער קאַלט און בלאָוז שווער אין די קעפ פון די פראָנט פּאַסאַנדזשערז. און דעריבער, די סיסטעם סעטטינגס דאַרפֿן צו זיין קעסיידער קערעקטאַד! דאָס איז אַ אָטאַמאַטיק מאָדע פֿאַר וואָס מיר, פון קורס, באַצאָלט. קסנומקס ייראָ.
אויך ומבאַקוועם: דיעסעל שייקס, און מיר וויסן אַז עס איז שווער צו פאַרריכטן אין אַ קליין מאַשין, אָבער אַזוי ווייבריישאַנז ווי אַ אַרומבלאָנקען די כאַטע אין דעם קאָרסיקאַ איז גאַנץ ומבאַקוועם, און מיט אַ גיכקייַט פון 130 קילאָמעטערס פּער שעה די ינלענדיש שפּיגל נאָך טרייסלען. עס איז זייער ליכט, אָבער גענוג צו דערקענען די בילד, נאָר אַבדזשעקץ אין אַ פּראָסט פאָרעם.
און, לעסאָף, וועגן די נייַע אַקוואַזישאַן פון Corsa - אַן אַודיאָ נאַוויגאַציע מיטל. ריר און פאַרבינדן... אין טעאָריע, די זאַך איז ויסגעצייכנט, נאַוויגאַציע, קאָליר פאַרבינדן פאַרשטעלן, וסב אַרייַנשרייַב, בלועטאָאָטה, פיר אויך ריווילז דיסאַדוואַנטידזשיז. דער מיטל איז באַשטימט צו נידעריקער טייל פון די צענטער קאַנסאָול. ערגאָנאָמיקס, צווישן אנדערע זאכן, זאגט אַז אַלע וויזשאַוואַל אינפֿאָרמאַציע זאָל זיין ליגן ווי נאָענט צו די אויגן ווי מעגלעך, אָבער אָפּעל אָפּגעלאָזן דעם. בערך א פערטל מעטער העכער איז נישט בלויז זייער גוט פאר אזא סקרין, נאר אפילו פאר א סקרין וואס מיר ביי קארסא ווייסן שוין לאנג.
אַזוי וואָס צוויי סקרינז, פארוואס האט די חידוש אין קאלירן נישט פשוט פארבייט די מאנאכרום "אלטע צייטן"? אפשר אויך ווייַל אויף דעם אַנטיק אין די שפּיץ דער שאָפער זעט אין קיין ליכט, און אויף די נייַקייַט אונטן - בלויז אין דער אַוועק פון דער זון. אַזוי איצט די שפּיץ פאַרשטעלן איז נאָר פֿאַר מער לופטקילונג ייַנמאָנטירונג ... די סיבה פֿאַר דעם ינסטאַלירונג איז כּמעט אַוואַדע רעכט צו דער קאָסטן פון ענדערונגען אין די וויירינג און, ווי אַ רעזולטאַט, אַדזשאַסטמאַנץ צו די פּראָדוקציע שורה, אָבער ביטע, דעם טאָוק & קאָננעקט איז טייַער קסנומקס ייראָ!! עס וואָלט זיין בעסער און טשיפּער פֿאַר די Corsa צו שטעלן אַ רירעוודיק Garmin, TomTom אָדער עפּעס ענלעך.
יאָ, דאָס איז אמת, אַלע פון די דערמאנט שאָרטקאָמינגס זענען נישטיק און לאַרגעלי אַ ענין פון געוווינהייטן פֿאַר פילע, אָבער עטלעכע פון זיי קאָרסאַ האט קאַמפּרייזד מיט אַ "אַפּגרייד" וואָס אין דעם פאַל טאַקע פארדינט אַ ציטירן. און וואָס איר זען אין די בילדער, די פּרייז רשימה איז מער ווי 17 טויזנט עוראָס. בלויז די קאָליר "גואַקאַמאָלע" איז ווערט עס, וואָס אַנדערש איז וואוילגעפעלן צו די אויג, אָבער אין ליימאַן ס טערמינען בלויז אַ ביסל גריניש אַוועק-ווייַס. 335 € עקסטרע!
ניין, יאָרן קענען נישט זיין אַן אַנטשולדיקן פֿאַר דעם. מע דאַרף דאָ עפּעס טאָן.
טעקסט: Vinko Kernc, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
אָפּעל קאָרסאַ 1.3 קדטי (70 קוו) עקאָפלעקס קאָסמאָ (5 טירן)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 70 קוו (95 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,8 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 177 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.248 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 70 קוו (95 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 190 נם ביי 1.750-3.250 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל - טירעס 185/65 ר 15 ט (קאַנטינענטאַל קאָנטיעקאָקאָטאַקט3) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 177 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 12,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 95 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.160 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.585 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.999 מם - ברייט 1.737 מם - הייך 1.488 מם - כווילבייס 2.511 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל |
| קעסטל: | 285-1.100 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 1.150 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.992 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19 יאָר ( 120 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (קסנומקס) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (קסנומקס) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 177 קילאמעטער / ה (קסנומקס) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,4 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
יאָ, דעם קאָרסאַ האט גאַנץ אַ ביסל כיסאָרן וואָס פאַרדינען ערנסט באַהאַנדלונג אין טערמינען פון טעכנאָלאָגיע. פֿון די פונט פון מיינונג פון אַ באַניצער וואס ווייסט ווי צו באַקומען געוויינט צו פילע פליעס, אַזאַ אַ קאָרסאַ קענען זיין אַ זייער נוציק און אָנגענעם מאַשין. די איינציקע זאַך וואָס איך טאָן ניט זאָרגן וועגן איז (positive) ימאָושאַנז.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר, קאַנסאַמשאַן
נוציק ינלענדיש, באָקסעס
סאַלאָן פּלאַץ
יז פון דרייווינג און אָפּעראַציע
פּשוט און לאַדזשיקאַל אַרומפאָרן קאָנטראָל
קאָאָלינג און באַהיצונג סיסטעם
אויסלייג און וויזאַביליטי אויף ריר & קאָננעקט
ינערלעך ווייבריישאַנז און ראַש
גירבאַקס אָפּציע
פּלייסמאַנט פון די לאָמפּ אין דעם שטאַם
