קורץ פּרובירן: אָפּעל קאָרסאַ 1.0 טורבאָ (85 קוו) קאָסמאָ (5 טירן)
Прежде чем мы перейдем к двигателю, пару слов об «остатке» этой Corsa: мы не можем винить его за тусклую форму. Хотя он может показаться слишком похожим на своего предшественника сбоку, взгляд на нос или заднюю часть дает понять, что это последнее, пятое поколение, и что дизайнеры Opel следовали основным принципам дизайна дома. В результате рот широко открыт, нет недостатка в более резких штрихах, и все это выглядит приятно, особенно если Corsa ярко-красная. Что насчет интерьера: он находится на уровне среднего класса, и мы немного искоса посмотрели на некоторые дизайнерские ходы, особенно на пластиковые детали, поскольку они (например, рычаги рулевого колеса) слишком близки к тому, к чему мы привыкли в старой Корсе.
То же самое касается датчиков и монохромного экрана между ними, и система Intellilink (с ее хорошим цветным сенсорным ЖК-экраном) не совсем модель интуитивно понятного управления, но это правда, что она хорошо выполняет свою работу. Сзади достаточно места, в зависимости от того, к какому классу автомобилей принадлежит Corsa, то же самое касается багажника и общего ощущения от автомобиля. И суть в том, что Corsa лежала под капотом. Был трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который своими 85 киловаттами или 115 «лошадьми» намного превосходит своего 1,4-литрового собрата. Основными принципами, которые инженеры Opel придерживались при проектировании трехлитровой турбины, были как можно меньше шума, как можно более плавная работа и, конечно, как можно меньше расхода топлива и выбросов.
Тривалжник действительно шумит при ускорении на более высоких оборотах, но с приятным хриплым и слегка спортивным звуком. Однако, когда водитель движется на более высоких передачах новой шестиступенчатой механической коробки передач и с оборотами где-то между тысячей и двумя с половиной, двигатель почти не слышен, но, что интересно, он (по крайней мере, субъективно) немного громче, чем версия 90-х лошадиных сил в Адаме Роксе. Но все же: с этим двигателем Corsa – не только живой, но и плавно моторизованный автомобиль – при этом расход на нормальном круге остановился на ровно той же цифре, что и с 1,4-литровым двигателем, а тест был заметно ниже. Таким образом, развитие технологий здесь совершенно очевидно, и да, этот двигатель – отличный выбор для Corsa.
טעקסט: Dusan Lukic
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 85 קוו (115 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 10,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 3-צילינדער, 4-מאַך, אין-שורה, טורבאָטשאַרדזשד, דיספּלייסמאַנט 999 סענטימעטער3, מאַקסימום מאַכט 85 קוו (115 הפּ) ביי 5.000-6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 170 נם ביי 1.800-4.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - 185/65 ר 15 ה טירעס (Goodyear UltraGrip 8). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0/4,2 / 4,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 114 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.163 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.665 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.021 מם - ברייט 1.775 מם - הייך 1.485 מם - כווילבייס 2.510 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | 285-1.120 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 2 ° C / פּ = 1.042 מבאַר / רעל. vl. = 73% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 1.753 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,4 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,5 / 12,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 13,5 / 17,0 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 195 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,2 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Corsa, возможно, не самая революционная, независимо от своего предшественника или конкурентов, но с этим двигателем это очень приятный и достаточно динамичный представитель того класса, к которому он принадлежит.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
удобство в городе
אויסזען
достаточное оборудование для обеспечения безопасности
אויסזען פון דרוק גיידזשיז
סטירינג לעווערז
אויף-ברעט קאָמפּיוטער קאָנטראָל
