קורץ פּראָבע: Mini Cooper SESE (2020) // טראָץ די עלעקטרע, עס בלייבט אַ פּיורברעד מיני

מיני קופּער. דעם קליין מאַשין איז דיזיינד צו מאָוטערייז ענגלאַנד, אָבער אין אַדישאַן, עס קאַנגקערד די וועלט פאַסטער ווי קיין אנדערע מאַשין איידער עס, און איבער די דעקאַדעס פון אַנטוויקלונג, עס אויך קונה אַ שטאַרק ספּאָרטינעסס. דאָס איז דאָך לאַרגעלי רעכט צו Paddy Hopkirk, וואָס וואַן די לעדזשאַנדערי מאַנטי קאַרלאָ ראַלי אין 1964, צו די יבערראַשן פון די קאָמפּעטיטאָרס און די רייסינג ציבור.

האָפּקירק כאַנדאַלד דעם מיט אַ קליין 1,3-ליטער פּעטראָל מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, און מיר רעכענען אַז די ערלעך רייסער וועט נישט באַשיצן די נייַקייַט וואָס דער ערשטער מיניאַס באקומען סטאַנדאַרט לעצטע יאָר: די עלעקטריק פאָר.

נו, עס איז אַנלייקלי אַז די עלעקטריש מיני וועט באַלד דערשייַנען אין קיין מיטינג.... פון קורס, דאָס טוט נישט מיינען אַז ער קען נישט באַרימערייַ אַ ספּאָרטי כאַראַקטער. ווי אַנדערש! די בריטיש האָבן נישט געגעבן דעם Cooper SE נאָמען פֿאַר פריי, וואָס איז קלאָר ווי דער טאָג אין ערשטער בליק. איבער די דערציען טירן, עס זענען גרויס פענדערס אויף די דאַך, און אויף די קאַפּטער עס איז אַ גרויס שפּעלטל פֿאַר די לופט ינטייק.

דעטאַילס זענען וואָס מאַכן דעם מיני ספּעציעל. אַסיממעטריק ווילז, בלענדיק געל, די "אַעראָפּלאַן" אָנהייב קנעפּל ... אַלע די זענען נאָך אַדוואַנטידזשיז.

אין פאַקט, דער ריס איז ווירטואַל, ווייַל עס זענען קיין האָלעס אין וואָס לאָזן לופט דורך. אָבער, פילע גרין אַקסעסעריז און אַ פארמאכט גריל מאַכן דעם רושם אַז עפּעס איז פאַלש מיט דעם מיני. אנטשולדיגט, פאַלש אויסדרוק אויף זיין פּנים, ער איז אָוקיי, ער איז נאָר אַנדערש ווי אַלעמען אַנדערש ביז איצט. און נאָך, דאָס איז אַ פּיורברעד מיני.

ער אנטפלעקט אונדז זיין ספּאָרטי כאַראַקטער ווי באַלד ווי מיר לאָזן. זיין פּאָווערטריין איז נישט פּונקט ספּאָרטי - סיי דער עלעקטריק מאָטאָר (פאַרבאָרגן אונטער אַ פּלאַסטיק דעקן וואָס קענען איבערצייגן אַן יניקספּיריאַנסט אַבזערווער אַז עס איז אַ גאַז סטאַנציע אונטן) און אַ באַטאַרייע פּאַק. פּונקט די זעלבע ווי אין די BMW i3S מיט אַ קלענערער גאַנג, וואָס מיטל גוטע 28 קילאוואט שעה פון עלעקטרע און, וואָס איז דערווייַל מער וויכטיק ווי 135 קילאוואט פון מאַכט) - אָבער אויף די וועג עס טוט נישט אַנטוישן.

כאָטש מיר האָבן שוין געפֿונען אַז די אַ ביסל גרינער i3 (AM 10/2019) קען זיין שנעל גענוג, אָבער מיר קענען זאָגן אַז פֿאַר Cooper SE איר קענען לאָזן 80 פּראָצענט פון דריווערס הינטער ביי אַ ינטערסעקשאַן. די מאָומאַנץ פון דיין פּערזענלעך צופֿרידנקייט וועט זיין באגלייט בלויז דורך די כוויסלינג פון די מאָטאָר און דיגינג די טירעס אין די אַספאָלט, און עלעקטראָניק וועט טאָן אַלץ מעגלעך צו פאַרמיידן די יבעררוק פון די ווהעעלס צו נייטראַל. אויף טרוקן ראָודז עס איז נאָך געראָטן, אָבער אויף נאַס ראָודז, די הויך טאָרק איז שוין אַ קאָפּווייטיק.

דער שפּאַס פון דרייווינג קען נישט סוף מיט אַ שנעל אָנהייב, ווייַל דאָס איז נאָר דער אָנהייב פון דעם שפּאַס. דער צענטער פון ערלעכקייט איז דריי סענטימעטער נידעריקער ווי דער קלאַסיש Cooper S, וואָס מיטל אַז די האַנדלינג איז אַ ביסל בעסער ווי זיין גאַזאָלין סיבלינג. דאָס איז טייל רעכט צו דער נייַ סאַספּענשאַן און סטירינג סיסטעם, וואָס זענען אַדאַפּטיד צו די נייַ -געקומענער און וועט באַלד ווערן גוט פרענדז פון די שאָפער. די Cooper SE גייט צומ גליק פֿון ווינקל צו ווינקל, וואָס גיט דעם רושם אַז ער סטאַק אויף די וועג. אפילו מער זאָרג זאָל זיין גענומען בשעת דרייווינג צו ויסמיידן פעלנדיק גיכקייַט לימיט און סעטאַלמאַנץ בעשאַס טיף רעכט-פוטיד שפּיל.

צום באַדויערן, די שפּאַס אין די עקן געדויערט ניט לאַנג. פון קורס, ווייַל די 28-קילאוואט באַטאַרייע אויף פּאַפּיר הבטחות אַרויף צו 235 קילאָמעטערס פון זעלבסט-פאַרוואַלטונג, און מיר האָבן נישט אפילו קומען נאָענט צו דעם בעשאַס אונדזער פּראָבע. אין די סוף פון אונדזער נאָרמאַל 100-קילאָמעטער שויס, די אָטאַנאַמאַס אַרויסווייַזן געוויזן אַז די באַטעריז האָבן גענוג מאַכט פֿאַר נאָר איבער 70 קילאָמעטערס.

אין שנעל עקן, די Cooper SE ווייַזן זיין אמת פארבן און איז טאַקע לעבעדיק.

פאר די פּראָבע, דאָך, מיר רעבאָאָט די ברעט קאָמפּיוטער און אַנשטאָט פון ניצן די בראַקעס, מיר ברייקד ווי פיל ווי מעגלעך מיט די עלעקטראָניש טרעטלען, אַזוי אַז יעדער עלעקטרע איז רידוסט צו די באַטאַרייע. אזוי, אַ היים ריפיואַל ווענטיל איז אַ שטיק פון מאַנדאַטאָרי ויסריכט, אַ יאַזדע צו די ים אָן סטאָפּפּינג צו "ריפיואַל", ספּעציעל אויב איר זענט דרייווינג אויף די שאָסיי און דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 120 (אָדער מער) קילאָמעטערס פּער שעה, איז פשוט אַ געטלעכן פאַרלאַנג.

די באַטאַרייע פּאַק איז אַזוי קליין רעכט צו דער באַשלוס פון די ענדזשאַנירז צו נוצן פּונקט די זעלבע טעכנאָלאָגיע ווי אויף די i3, אָבער זיי טאָן ניט ווירקן די פּלאַץ אין די מאַשין ס ינלענדיש און שטאַם. צומ גליק דעם איינער האט אַ טאָפּל דנאָ אַזוי מיר קענען פּאַסיק ביידע באַגס פון עלעקטריקאַל קייבאַלז אין די דנאָ. אָבער, די דערציען סיץ זענען מער ווי ניט נויטפאַל - ביי מיין 190 סענטימעטער, די אַוועקזעצן איז אריבערגעפארן גענוג פאָרויס, און די ווייַטקייט צווישן די צוריק און די דערציען אַוועקזעצן איז געווען בלויז וועגן 10 סענטימעטער.

אַנדערש, די ינלענדיש עקאָוז די יקסטיריער, לפּחות פֿאַר די באַהאַלטן פון די אמת נאַטור פון דעם מיני.... אַלץ אין איין אָדער אנדערן בלייבט באַקאַנט מיט די קלאַסיש מיני, נאָר די רעקאַגנייזאַבאַל העל געל קאָליר גיט דעם רושם אַז דאָס איז עפּעס אַנדערש. דער מאָטאָר אָנהייב באַשטימען אונטער די לופטקילונג קנעפּלעך איז אויך געל, די פאַרבאָרגן לייץ פאַרבאָרגן אין די טיר כאַנדאַלז זענען געל, און די טייל קראָום רינג אַרום די ינפאָטאַינמענט פאַרשטעלן גלאָוז געל אין סטאַנדביי מאָדע.

עס איז רירנדיק-שפּירעוודיק, אָבער אויב איר טאָן ניט ווי דעם טיפּ פון אָפּעראַציע, איר נאָך האָבן פיר קלאַסיש קנעפּלעך און איין דריי קנעפּל, און זיי זענען לאָוקייטאַד ווו די האַנדבראַקע הייבער איז געווען. עס ס אַ שאָד אַז עס איז ניט אַזאַ אַ פאַרשיידנקייַט פון מאָביל טעלעפאָן שטיצן. ווי מיר ביז אַהער געווען צוגעוווינט צו קאַרס פֿון BMW פאַבריקאַנט, וואָס אויך אָונז די מיני סאָרט, Cooper SE גיט פול שטיצן בלויז פֿאַר אָונערז פון עפּל סמאַרטפאָנעס.

די גוטע זייַט פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז אַז אַלע שליסל דאַטן זענען אויך געוויזן אויף די קאָפּ-אַרויף פאַרשטעלן אין פראָנט פון די שאָפער. עס כּולל אַלע די מערסט וויכטיק אינפֿאָרמאַציע דארף אַזוי אַז דער שאָפער כּמעט קיינמאָל צו קוקן אין די דיגיטאַל קיילע קנויל אָדער די צענטער פון די דאַשבאָרד בשעת דרייווינג - אַחוץ פֿאַר ריווערסינג פּאַרקינג און אויב ער וויל צו העלפן זיך מיט די דערציען אַפּאַראַט און גראַפיקס. . .. ווייזט די ווייַטקייט צו מניעות.

אָבער, דעם סיסטעם איז גאָר אַרויסגעוואָרפן. אויף די דרייוווויי צו די 2,5 מעטער ברייט הויז, ער סטייד מאַנוווערינג אַזוי הויך, ווי אויב איך וואָלט קראַשט אין די הויז אויף די לינקס אָדער אויף דעם פּלויט אויף די רעכט אין קיין מאָמענט. צומ גליק, מירערז זענען נאָך נאָרמאַל אויף די פאָרמיטל.

אזוי, די Mini Cooper SE בלייבט אַ פאַקטיש Cooper. בייסיקלי די זעלבע ווי דער אָריגינעל, אָבער נאָך באַווייַזן אַז עס וועט פאָרזעצן צו פאָרשלאָגן דריווערס שפּאַס אין קאָרנערינג פֿאַר דעקאַדעס צו קומען, און ווען גאַזאָלין לעסאָף לויפט אויס.... אָבער ווען מיר ציען די שורה, די עלעקטריק נייַקייַט איז נאָך עטלעכע הונדערט עוראָס מער טייַער ווי די פּעטראָל ווערסיע, וואָס, אויף די אנדערע האַנט, איז אַ ביסל מער שטאַרק און אויך ינאַפּראָופּרייטלי מער נוציק ווייַל פון זיין נידעריק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט און דעריבער נעבעך דרייווינג פאָרשטעלונג. . קייט.

מיני קופּער SESE (2020 יאָר)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	במוו גרופּע סלאָוועניאַ
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	135 קוו (184 קילאמעטער)

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	עלעקטריק מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 135 קוו (184 הפּ) - קעסיידערדיק מאַכט נפּ - מאַקסימום טאָרק 270 נם ​​פון 100-1.000 / מין.
באַטערי:	ליטהיום-יאָן - נאָמינאַל וואָולטידזש 350,4 וו - 32,6 קווה.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 1-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 150 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 7,3 s - מאַכט קאַנסאַמשאַן (ECE) 16,8-14,8 קווה / 100 קילאמעטער - עלעקטריש קייט (ECE) 235-270 קילאמעטער - טשאַרדזשינג צייט באַטאַרייע לעבן 4 שעה 20 מין (AC) 7,4 קוו), 35 מינוט (דק 50 קוו צו 80%).
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.365 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.770 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.845 מם - ברייט 1.727 מם - הייך 1.432 מם - כווילבייס 2.495 מם
קעסטל:	211-731 ל.

מיר לויבן און טייַנע

ופמערקזאַמקייט צו דעטאַל

שטעלע אויף דעם וועג

פּרויעקציע פאַרשטעלן

ניט גענוגיק באַטאַרייע קאַפּאַציטעט