קורץ פּראָבע: מערסעדעס-בענז C 220 CDI BlueEFFICIENCY Avantgarde
מיסטאָמע אַ האַלב יאָר איז דורכגעגאנגען, אפֿשר אפילו אַלע פיר סעאַסאָנס, ווען מיר גערעדט וועגן סעלינג מערסעדעס-בענז אין סלאָוועניאַ. אין דער צייט, איך איז געווען סאַפּרייזד דורך די מעלדן אַז זיי זענען מער ווי דיסאַטאַספייד מיט נישע פּראָדוקטן, אָבער זיי האָבן פּראָבלעמס מיט די C, E און S. קלאסן. הי דזשענטאַלמין, זיי זאָל זיין די קאָרנערסטאָון פון פארקויפונג!
גענומען דעם פאַקט קלעראַפייז אַ פּלאַץ. קלאַס C האט צוויי אַבדזשעקטיווז: צו דערגרייכן יינגער קלייאַנץ און צו באַווייַזן זיך ווען זיי אַרייַן די וועלט. פּרעסטידזשאַס לימאַזינזווו דער שטערן פון שטוטגאַרט איז ליגן. אַזוי זיי האבן די מערסט דינאַמיש קלאַס C אין געשיכטע, צי עס איז פאָרעם אָדער דרייווינג פילן, און געוויינט אַ ביסל קונץ.
איר קענען טראַכטן פון אַ C קלאַס אין אַ פּעקל די עלאַגאַנס פון Ali Avant-garde פֿאַר קאַמער און מער דינאַמיש קלייאַנץ. אין מערסעדעס, זיי מיסטאָמע טאָן ניט זאָרגן וועגן עלטערע קאַסטאַמערז, ווייַל זיי זענען נאָך קאַנווינסט אַז מערסעדעס-בענז איז דער בלויז פאַקטיש איינער. אַפֿילו מײַן טאַטע, װאָס איז נישט פֿון דרום, קוקט שטענדיק אױף מיר מיט נײַגעריק, װען איך זאָג אים, אַז איך פֿאָר אַ מערסעדעס. "אוי, לוקסוס," ער יוזשאַוואַלי סאַגדזשעסץ, און איך טאָן נישט וועלן צו דערקלערן ענימאָר אַז דאָס איז נייטיק. לוקסוס צו צאָלן, ווייַל עס איז קיין ערגער מערסעדעס אין די יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן. וואָס וועגן די יינגער אָנעס? זיי טאָן ניט אפילו קוקן אויף קאַרס מיט אַ שטערן אויף זייער נאָז, בלויז AMG ווערסיעס (זען נייַעס) פאַרגרעסערן די דרוק. אבער וואָס אויב זיי זענען טייַער. און זיי גיין צו די רייוואַלז.
קענען די אַוואַנטגאַרדע קלאַס C באַקומען דעם? דאָס איז שווער מיט אַזאַ פאָרעם און פּרייז, כאָטש איך גלויבן אַז אין Mercedes דילערשיפּס זיי האָבן ווערן פיל מער פלעקסאַבאַל. טראָץ זייַן דינאַמיש פאָרעם, עס איז אויך אַוואַנגאַרד. צו קלאַסישצו באַפרידיקן מער און מער קאַליע יונגע מענטשן מיט דיפערענטלי שייפּט סלאַץ און סטירינג ראָד. אויך דערציען פאָר - ניט ענלעך במוו, דאָס איז נישט גאַנץ אַ טריידינג טראַמפּ קאָרט.
לאָמיר אָבער קוקן אַ ביסל לויזער, אָן נעמען אין חשבון די געשיכטע אָדער שווערע צייטן וואָס דאַרפן שנעלע ענדערונגען. עס זיצט זייער גוט אין די נייַע C-קלאַס, טרייסט איז העכסט קאַרב, ראַפינירטקייַט איז אן אנדער נאָמען פֿאַר אים. די מאָס גראַפיקס זענען ויסגעצייכנט, בעקער האט גענומען זאָרגן פון אַ פאַקטיש קליין אָפּעראַ הויז, די גרויס פאַרשטעלן נאַוויגאַציע איז פּאַמפּערינג. אויב איר קער אויף די לעדס, אַקטיוו כעדלייץ און בלינד אָרט ווארענונג, דעם מאַשין פּעקל איז אַלע וועגן מאַקאַניקס און עלעקטראָניק. מער ווי קאַנווינסינג.
די קאָמבינאַציע פון אַ 2,1-ליטער טורבאָ דיעסעל און 7 ג-טראָניק פּלוס טראַנסמיסיע הבטחות אפילו מער. אַדמיטעדלי, בלויז די פיר-צילינדער אָפפערס וואָס 125 קילאוואט in זיבן-גיכקייַט גירבאַקס, וואָס איז לעצטנס בלויז בנימצא אין די C קלאַס, סימז ווי אַ גרויס מיטאַרבעטער. ווי לאַנג ווי דער שאָפער איז רויק, די מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען אויך זייער גלאַט. עס איז כּמעט קיין ראַש, און יבעררוק שיפץ זענען געשיכטע. "מרסידעס" זאגט, אָן קיין צווייפל, טרייסט אָדער פּרעסטיזש.
דערנאָך מיר שטופּן די אַקסעלעראַטאָר אַ ביסל האַרדער און באַמערקן אַז די סטירינג סיסטעם איז מער גענוי און די סטירינג ראָד איז מער פּראַנאַונסט ווי איר וואָלט דערוואַרטן פֿון אַ שטערן מאַשין, און דערציען-ראָד פאָר קען זיין שפּאַס אויב איר ווילט. צום באַדויערן, איר אויך פילן אַז מאָטאָר און טראַנסמיסיע אָוווערלאָודידווייַל דער ערשטער ראָללס (אויך) הויך סליווז, אַזוי אַז סלאָוער קאַרס אָוווערטייקינג אָן דרוק.
וווּ האָבן זיי דאָס אַלץ באַהאַלטן 125 קילאוואט, איך טאָן ניט וויסן, אָבער דאָס וואָלט באשטימט זיין רעכט צו אַזאַ מאַכט און שוין אַ זיבן-גיכקייַט גירבאַקס (צי אין די עקאָ אָדער ספּאָרט פּראָגראַם) דערוואַרט מער - ספּעציעל אין פול מאַסע. אָבער מעזשערמאַנץ האָבן געוויזן אַז מיט די C 220 CDI איר קענען באַקומען אַרויף צו 230 קילאמעטער / ה און איר שלאָגן 100-8,5 קילאמעטער / ה אין בלויז XNUMX סעקונדעס, וואָס איז אין לויט מיט די פאַבריק הבטחות און האָנעסטלי: מער ווי גענוג. די סענסיישאַנז זיך זענען נישט ווי פאַקטיש ווי זיי וואָלט ווי צו מאַכן אַ ליזערלי פאָר דורך שטוטגאַרט, ווען די מאָדערן קאָמאַנדע אויך ווערט מער ינווייראַנמענאַלי פרייַנדלעך.
פירמע BlueEFFICIENCY מיטל אַז וויילז מיט אַלע מאָדערן טעקנאַלאַדזשיז אַז רעדוצירן קאַנסאַמשאַןפֿאַר בייַשפּיל מיט דירעקט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, ינטעליגענט ברענוואַרג און ייל פּאַמפּס, ימפּרוווד גירבאַקס און טירעס מיט נידעריקער ראָולינג קעגנשטעל, אָבער מיר מוזן נישט פאַרגעסן די סיסטעם ECO אָנהייב און סטאָפּ... די אָטאַמאַטיק פאַרמאַכן-אַוועק סיסטעם אַרבעט פלאָלאַסלי בעשאַס קורץ סטאַפּס און פּלוצלינג סטאַרץ די מאָטאָר ווען איר באַפרייַען די טאָרמאָז טרעטלען און טרעטן אויף די גאַז טרעטלען, און ווען ריסטאַרטינג די מאָטאָר סימפּלי וואָרנז וועגן זיין אָפּעראַציע.
עס זאָל זיין אין זינען אַז אונטער די קאַפּטער איז אַ טורבאָדיעסעל פּעטראָל ברודער מער און מער נאָר - און פרענדליער. אין קורץ, די פאַנס פון די שוואַרץ פילונג "ביקס" וועט נישט זיין דיסאַפּויניד.
אויב מיר וואָלט זאָגן אַז די Mercedes הויז (נאָך) באשטייט פון פיר יסודות (גראַדעס א, C, E און ז), זיי דאָך דורכגעקאָכט אַ אָוווערכאָל פון איינער פון די פּילערז. אויב איר אַדכיר צו די סימבאַליזאַם פון די הויז, דער זייַל איז קלאָוסאַסט צו די טיר צו זייער מלכות. דאָס איז וואָס עס איז אַזוי פיל מער וויכטיק. אָבער די רענאַוויישאַן איז פּאַמעלעך, אַזוי עס קוקט ווי די הויז פֿאַר אַ בשעת וועט זיין מער אַ בנין פּלאַץ ווי אַ פּאַלאַץ. דאָס איז פּראַמאַסינג, אָבער עס איז נאָך נישט איבער.
טעקסט: Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich
מערסעדעס-בענז C 220 קדי בלו עפפיסיענסי אַוואַנטגאַרדע
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק ינטערטשאַנגע דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 231 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.143 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 3.000-4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.400-2.800 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דערציען-ראָד פאָר - 7-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 231 קילאמעטער / ה - אַקסעלעריישאַן 0-100 קילאמעטער / ה 8,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,0 / 4,1 / 4,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.610 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.125 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.324 מם - ברייט 1.795 מם - הייך 1.804 מם - כווילבייס 2.665 מם - ברענוואַרג טאַנק 59 ל |
| קעסטל: | שטאַם 475 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 14 ° C / פּ = 989 מבאַר / רעל. vl. = 53% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.492 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,1 יאָר ( 144 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 231 קילאמעטער / ה (קסנומקס) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
באשטימט קלאַס C, וואָס איז ביי ווייַט די קלאָוסאַסט צו די יינגער באַפעלקערונג. אָבער צו באַפרידיקן אַלט און יונג - טראָץ די אָפּטייל צווישן עלאַגאַנס און אַוואַנט-גאַרד - איז נישט אַזוי גרינג ווי מערסעדעס-בענז מיינט אָדער וויל. עס וועט נעמען מער אויב זיי ווילן צו יבעריאָגן די אַודי אַ 4 און במוו 3 סעריע.
מיר לויבן און טייַנע
טרייסט, סאַפיסטאַקיישאַן
דערציען פאָר
דרייווינג שטעלע
קאַלאַבריישאַן גראַפיק
ויסריכט
דער מאָטאָר און טראַנסמיסיע זענען ויסגעמוטשעט ביי פול גערגל
אַניוואַן שטאַם דנאָ
פּרייַז
