קורץ פּראָבע: Mazda3 CD150 Revolution Top

אָבער דאָס אַפּלייז בלויז צו אייראפעישער קאַסטאַמערז. אין אמעריקע איז אנדערש. און בעשאַס די פּראָבע, איך קעסיידער וואַנדערד וואָס. עס איז אמת אַז די עסטעטיש רושם קען מאל יקסידיד, אָבער אין וואָכעדיק נוצן, דער אייראפעישער געשמאַק (און ניט בלויז ווען טשוזינג אַ מאַזדאַ) איז פיל מער ריוואָרדינג. פּאַרקינג איז פיל גרינגער ווייַל די פיר-טיר ווערסיע איז 11,5 סענטימעטער קירצער. די פאַרגרעסערן אין לענג איז באמערקט אין די גרעסערע (55 ליטער) שטאַם, וואָס ביי 419 ליטער איז שוין האַרט גענוג פֿאַר לאַנג טריפּס. אָבער עפן דעם שטאַם פון די פיר-טיר ווערסיע איז דיסאַפּויניד ווייַל טשאַרדזשינג דעם שטאַם פילז צייט-קאַנסומינג און שווער ווייַל פון די שווער אַקסעס.

אין אַלע אנדערע אַבזערוויישאַנז, די גוף ווערייאַטיז טאָן ניט ווירקן די זייער האַרט פאָרשלאָג אַז Mazda אָפפערס אין די פאָרעם פון די נייַ טראָיקאַ. עס איז בלויז בארעכטיגט פֿאַר אַ קורצער צייט, אָבער ביז איצט איך האָבן נישט באגעגנט ווער עס יז וואָס קען נישט ווי די פאָרעם. איך קען שרייַבן אַז זי האט גוט. עס יגזודז דינאַמיק, אַזוי מיר קענען שוין מאַכן זיכער אַז עס דאַרף זיין קאַנווינסינג ווען דרייווינג, אפילו אין אַ פּאַרקינג פּלאַץ.

אין פילע וועגן, זיין ינלענדיש וועט אויך באַפרידיקן איר, ספּעציעל אויב איר אַפּט פֿאַר די מערסט פולשטענדיק (און מערסט טייַער) ויסריכט פון די Revolution Top. דאָ, פֿאַר אַ לעפיערעך גרויס סומע פון ​​געלט, עס איז אויך אַ פּלאַץ אין אַלע רעספּעקט, עס זענען פילע אויף דער רשימה, און אַזוי פּרעמיע קאַרס זענען עריינדזשד. די לעדער סיץ קענען זיין געהאלטן גוט (העאַטעד, פון קורס, פֿאַר מער נישקאָשע נוצן אויף קאַלט טעג). טונקל לעדער איז קאַמביינד מיט לייטער ינסערץ. דער סמאַרט שליסל איז אויך אַ באמת קלוג שליסל אַז איר קענען האַלטן אין דיין קעשענע אָדער בייַטל אין אַלע צייט, און דיין מאַשין קענען זיין אַנלאַקט, פארשפארט און סטאַרטעד ניצן נאָר די קנעפּלעך אויף דיין מאַשין ס כוקס אָדער דאַשבאָרד. איר קענען אפילו נוצן דעם פאָלקס זאגן - עס איז נישט אַז עס איז נישט אמת. פון די טאַקע נוציק זאכן, אפֿשר עמעצער וועט נאָר פעלן אַ ספּער רייַף (אונטער די דנאָ פון דעם שטאַם איז נאָר אַ אַקסעסערי פֿאַר ריפּערינג אַ ליידיק ראָד). אָבער דאָס אַפּלייז אויך צו יענע פּעסימיסץ, וואָס טאָן ניט וויסן ווי צו ימאַדזשאַן אַז אַ רייַף בלויז דיפלייץ אין עקסטרעם קאַסעס. מאַזדאַ ס ינפאָטאַינמענט סיסטעם, מיט זיין זיבן-אינטש פאַרשטעלן אין די מיטן פון די דאַשבאָרד, איז אויך זייער נוציק. עס איז שפּירעוודיק צו פאַרבינדן, אָבער קענען נאָר זיין געוויינט אין אַ סטיישאַנערי פאָרמיטל. בשעת דרייווינג, אַרבעט ריקוועס קענען זיין אויסגעקליבן בלויז מיט די דריי און אַגזיליערי קנעפּלעך אויף די קאַנסאָול לעבן די גאַנג הייבער. אַמאָל די קנעפּל שטעלעס קומען צו מיינונג, דאָס איז נאָך גאַנץ פּאַסיק. צווישן די טינגז וואָס מיר געפֿונען אַנאַקסעפּטאַבאַל, איז געווען די ברייטנאַס פון די פאַרשטעלן צו הויך ביי נאַכט, וואָס האט נישט אַרבעטן רעכט און האט צו זיין ריזאָרטיד צו עטלעכע מאָל נאָך מאַניואַלי אַדזשאַסטיד די ברייטנאַס. צו פיל ליכט האט ינערפירד מיט אַ מער ענדזשויאַבאַל נאַכט פאָר, און בייַ נאַכט בעשאַס דעם טאָג מיט ווייניקער ליכט עס איז געווען קליין צו זען אויף דעם עקראַן. איך קען אויך זאָגן עפּעס וועגן די ינטואַטיוו אָפּעראַציע פון ​​די סעלעקטאָרס, אין מינדסטער איך איז נישט קאַנווינסט דורך עס. צו האַלטן די שאָפער געזונט-ינפאָרמד אָן נעמען די אויגן פון די וועג, די בעסער יקוויפּט מאַזדאַ אויך גיט אַן אַפּשאַנאַל קאָפּ-אַרויף אַרויסווייַזן (HUD) וואָס דיספּלייז יקערדיק אינפֿאָרמאַציע אַזאַ ווי גיכקייַט.

זיצן טרייסט זאָל אָבער זיין דערמאנט, און אַ מער זעקס אָדער זיבן שעה פאָרן קען נישט ווירקן די וווילזייַן פון די פּאַסאַנדזשערז. אַחוץ די סיץ, די וווילזייַן איז אויך אַפעקטאַד דורך אַ פּאַסיק סאַספּענשאַן, וואָס מיינט ווי אַ וויכטיק שריט פֿון די פריערדיקע דור מאַזדאַ 3. די שאַסי האט ריטיינד די דינאַמיק, און די קאָרנערינג שטעלע איז יגזעמפּלערי. אפילו אין קוויקער עקן אָדער גליטשיק טעריין, די מאַזדאַ כאַפּאַנז געזונט אויף דעם וועג, און עלעקטראָניש סטאַביליטי פּראָגראַם ראַרעלי וואָרנז אונדז צו אָווערדאָ עס.

אויך דערמאנט איז די אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט ראַדאַר, וואָס איז איינער פון די בעסטער מיר האָבן טעסטעד ביז אַהער. עס איז רעקאַמענדיד צו האַלטן אַ פּאַסיק זיכער ווייַטקייט אין פראָנט פון די פאָרמיטל אין פראָנט, אָבער עס איז אויך אַ שנעל אָפּרוף ווען די פאָרויס וועג איז קלאָר און די פאָרמיטל אַקסעלערייץ צוריק צו דער געוואלט גיכקייַט, אַזוי עס דאַרף קיין הילף מיט עקסטרע. דורך דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען. אין קיין פאַל, די סיבה פֿאַר די שנעל ענטפער און אַקסעלעריישאַן פון די מאַשין ליגט אויך אין די שטאַרק און קאַנווינסינג 2,2-ליטער טורבאָדיעסעל, וואָס, לפּחות פֿאַר מיין געשמאַק, איז דער בלויז פּאַסיק מאָטאָר אין דעם מאַשין ביז אַהער. ביידע די מאַכט און (ספּעציעל) די מאַקסימום טאָרק טאַקע איבערצייגן: אַ מאַזדאַ מיט אַזאַ אַ מאָטאָר ווערט אַ זייער שנעל טורינג מאַשין, וואָס מיר קען אויך פּרובירן אויף דייַטש כייווייז, ווו עס איז געווען ספּעציעל קאַנווינסינג מיט אַ הויך דורכשניטלעך און אפילו שפּיץ גיכקייַט. איר קענט אויך פילן די יפעקץ פון שנעל דרייווינג אין דיין בייַטל, ווייַל ביי העכער ספּידז די דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן ינקריסיז גלייך, אין אונדזער פאַל אַרויף צו אַכט ליטער אין די פּראָבע. די סיטואַציע איז גאָר אַנדערש מיט די מעסיק דרוק אויף די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען, ווי דער רעזולטאַט פון אונדזער נאָרמאַל שויס מיט אַ דורכשניטלעך פון 5,8 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. נו, אפילו דאָס איז נאָך פיל מער ווי דער באַאַמטער קאַנסאַמשאַן קורס, און מיר טאַקע דאַרפֿן צו מאַכן אַ מי צו איגנאָרירן די פאָרשטעלונג פון מאַזדאַ טורבאָדיעסעל גאָר.

די טריאָו פון מאַזדאַ איז אַוואַדע אַ טשיקאַווע ברירה ווייַל עס דערווייַל האט אַ איין טורבאָ דיעסעל אונטער די קאַפּטער. עס סימז צו זיין אַימעד מער צו יענע וואָס ליב גענוגיק מאַכט ווי יענע וואָס וואָלט ספּעציעל ווילן צו ראַטעווען ברענוואַרג מיט דיזאַל. אָבער מיר קענען ראַטעווען אין אנדערע וועגן ...

Tomaž Porekar

Mazda Revolution Top cd150 - פּרייַז: + XNUMX רייַבן.

בעל דאַטן

פארקויפונג:	MMS דאָ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
קראַפט:	110 קוו (150 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,9 s
מאַקסימום גיכקייַט:	213 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,8 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.191 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1.800 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 215/45 ר 18 וו (גאָאָדיעאַר יגאַל ולטראַגריפּ).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 213 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,7/3,5 / 3,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 104 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.385 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.910 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.580 מם - ברייט 1.795 מם - הייך 1.450 מם - כווילבייס 2.700 מם - שטאַם 419-3.400 51 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אַסעסמאַנט

• די פיר-טיר מאַזדאַ 3 איז אפילו מער וואוילגעפעלן צו די אויג, אָבער איז באשטימט אַ ווייניקער נוציק גוף ווערסיע פון ​​די נייַ מאַשין וואָס זוכט בויערס אין די נידעריקער מיטל קלאַס. דער טורבאָדיעסעל קאַנווינסט מיט זייַן פאָרשטעלונג, ווייניקער אַזוי מיט זייַן עפעקטיווקייַט.

מיר לויבן און טייַנע

פייַן פאָרעם

שטאַרק מאָטאָר

כּמעט גאַנץ שטעלן

ווייניקער נוציק שטאַם

מער גוף

הויך קאַנסאַמשאַן

העכער קויפן פּרייַז