קורץ פּרובירן: מאַזדאַ 2 1.3 י טאַמוראַ
מאַזדאַ איז געזונט אַווער פון דעם ווייַל זיי האָבן צוגעגרייט אַ ענלעך פארקויפונג קאמפאניע פֿאַר די מאַזדאַ 2 וואָס זיי האָבן געוויינט אין דער פאַרגאַנגענהייט פֿאַר עטלעכע אנדערע געזעגענונג מאָדעלס. דער רעצעפּט איז פּשוט: פאָרשלאָגן אַ סכום פון אַקסעסעריז וואָס אין איין אָדער אנדערן מיטל די נייטיק בייז אין אַ פּעקל צו אַ בעסער פּרייַז. דאָך, אַלץ דאַרף זיין ספּייסט מיט עטלעכע וויזאַביליטי, וואָס איז שפיגלט אין אַטראַקטיוו וויזשאַוואַל אַקסעסעריז.
טראָץ דעם זייַד זייַנען ביי דעם דור פון Mazda2, דער פּלאַן איז נאָך פריש גענוג צו האַלטן די צייט. די טאַמוראַ ויסריכט פּעקל איז אפילו מער קאַנווינסינג מיט זיין סטרייקינג רויט קאָליר, גראַפייט רימז, טינטעד פֿענצטער, שוואַרץ יקסטיריער מירערז און אַ דאַך ספּוילער, ספּעציעל פון די יינגער דור.
א שנעל קוק ין ווייזט אונדז אַז די געשיכטע איז ריפּיטינג זיך. בשעת מאַזדאַ לאַגד הינטער אין פּלאַן, מאַזדאַ איז געווען ביכולת צו ריווייטאַלייז די בילד מיט טשאַנגקס פון פּאַלישט רויט פּלאַסטיק, רויט-סטיטשט סיץ און אַ לעדער סטירינג ראָד. אויב די אַטריביוץ ווירקן דער ערשטער רושם, וואָס וועגן די באַניצער דערפאַרונג? מיר האָבן שטענדיק געלויבט די Mazda2 פֿאַר זייַן וסאַביליטי, האַנדלינג און ווערקמאַנשיפּ. אפילו די באַקאַנטע 1,3 ל 55 קוו פּעטראָל מאָטאָר איז נאָך גוט מיט דעם גוף טיפּ. ווי שטענדיק, די ויסגעצייכנט פינף-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס פארדינט לויב, וואָס מיט קורץ סטראָקעס און שיפטינג פּינטלעכקייַט דערמאנט די Mazda MX-5 גירבאַקס.
עס איז געווען קלאָר אַז פֿאַר אַזאַ אַ מאַזדאַ 2 צו קאָנקורירן אויף די מאַרק, די פּרייַז איז געווען רידוסט צו אַ הייך אונטער די "מאַגיש" 10 €. עס איז פאַרשטיייק אַז רעכט צו דעם, מיר קענען געשווינד דיטעקט די פעלן פון עטלעכע ויסריכט אין אַזאַ אַ מאַזדאַ. דער פאַקט אַז די דערציען פֿענצטער זענען מאַניואַלי אריבערגעפארן און אַז עס איז קיין שפּיגל אין די פּאַסאַזשיר ווייזער איז עפעס טשוד. איר קענען אויך בלייַבנ לעבן אָן אַן אויף-ברעט קאָמפּיוטער און אַ אַרויס טעמפּעראַטור גראדן.
דאס אז ס'איז נישטא קיין טאג-לויפ-ליכט און מען דארף יעדעס מאל צוצינדן און אפמאכן די געדונקטע ליכט, האט שוין אונזער נערוון אביסל נערוועז געמאכט. מיר טאָן ניט אַנטשולדיקן אין קיין וועג פֿאַר די פעלן פון אַ פאָרמיטל פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם און די סליפּינג פון די פאָר ווילז. דערצו, די ציל גרופּע פון ניצערס פון אַזאַ אַ פאָרמיטל איז יונג דריווערס. קיינער וואָלט נישט באַשולדיקן מאַזדאַ אויב דעם דוס סטייד אויף די מאַרק פֿאַר נאָך יאָר אָדער אַזוי. אבער וויבאלד מיר ווייסן אז זיי גייען פייערליך אפנעמען דעם הוט פונעם נייעם דור, איז קלאר אז זיי האבן זיך געדארפט גרייטן צו די "אלטע" מאדעלן. אַזאַ אַ טאַמוראַ איז אַ גרויס ברירה ווי אַ ערשטער מאַשין פֿאַר אַ בעיבי, אָבער פֿאַר גאָט 'ס צוליב, זיין זיכער צו געבן אים עספּ.
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
מאַזדאַ מאַזדאַ 2 1.3 י טאַמוראַ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 55 קוו (75 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 15,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 168 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 5,0 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.349 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 55 קוו (75 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 119 נם ביי 3.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/55 ר 15 וו (גאָאָדיעאַר יגאַל ולטראַגריפּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 168 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 14,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,2/4,3 / 5,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 115 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.035 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.485 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 3.920 מם - ברייט 1.695 מם - הייך 1.475 מם - כווילבייס 2.490 מם |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 43 ל |
| קעסטל: | 250-785 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 26 ° C / פּ = 1.023 מבאַר / רעל. vl. = 69% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 10.820 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 20,2 יאָר ( 119 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | קסנומקסס (יוו.) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | קסנומקסס (V.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 168 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 6,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,1 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקס ב |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א מאַשין וואָס איז אַ זאַך פון די פאַרגאַנגענהייט מיט זיין אַטראַקטיוו פּלאַן נאָך ריטיין זיין יוגנטלעך אויסזען. מיט די טאַמוראַ ויסריכט פּעקל, Mazda איז געזונט צוגעגרייט פֿאַר דער ווייַטער דור. אָבער, פּרובירן צו באַקומען אַן עקסטרע אַראָפּרעכענען אין די פאָרעם פון אַ פעסטקייַט קאָנטראָל סיסטעם.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
טראַנסמיסיע
ערגאַנאַמיקס
ווערקמאַנשיפּ
פּרייַז
וואָס ספּ
עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
ראַש אין הויך ספּידז
