קורץ פּראָבע: Mazda CX-5 G194 ביי אַווד רעוואָלוציע שפּיץ
מאַזדאַ ס פאָרשטעלונג ויסבייג איז נאָך אויף די העכערונג, און די הויפּט שולד, אַקאַונטינג פֿאַר 25% פון מאַזדאַ ס גאַנץ פארקויפונג, איז די CX-5. נאָך פינף געראָטן יאָר, מאַזדאַ האט אַנוויילד די צווייטע דור פון זייַן מערסט געראָטן קראָסאָוווער, וואָס אין זיין נייַע ווערסיע וועט זיין אַ פּלאַץ מער בלאָוטיד פאַרמעסט ווי ווען עס קומט צו די מאַרק.
זינט די CX-5 איז דער מאָדעל וואָס רעפּראַזענץ מאַזדאַ אויף אַ גלאבאלע מדרגה, מאל אין אונדזער מאַרק עס איז אַ ווערסיע וואָס איז נישט פּונקט פון אינטערעס צו די פּאָפּוליס, אָבער איז נאָך אַ גוט גראדן פון וואָס די סאָרט קענען טאָן אויב די קוינע פאדערט אַלץ כולל. ” אַזוי, די מערסט שטאַרק, יקוויפּט און, פון קורס, די מערסט טייַער CX-5 G194 AT AWD Revolution Top געקומען צו אונדז פֿאַר טעסטינג. אויב איר טאָן ניט טרעפן דעם נאָמען, לאָזן אונדז זאָגן אַז דאָס איז די מערסט שטאַרק פּעטראָול ווערסיע מיט אַלע-ראָד פאָר, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און די העכסטן מדרגה פון ויסריכט. פון אַלע די אויבן, מיר קענען זאָגן אַז דער בלויז מאַנדאַטאָרי "עקוויפּמענט" איז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, אַלע אנדערע קאַמפּאָונאַנץ קענען זיין מיטאַגייטיד דורך אַ מער באַרדאַסדיק קויפן. אָבער נאָך, אין דעם וועג זיי קענען בייַ מינדסטער ווייַזן מאַזדאַ ווי עס קוקט ווי איינער פון זייער מאָדעלס "גלעטן" די פּרעמיע קלאַס.
אין אַדישאַן צו די רידיזיינד יקסטיריער, וואָס איז איצט אַ ביסל מער אַגרעסיוו, מיט שמאָלער כעדלייץ און אַ גרעסערע, שאַרפּער מאַסקע, די CX-5 אויך באקומען אַ פּלאַן אָוווערכאָל און ריווערקט מאַטעריאַלס ין. די ימפּרוווד דרייווער אַפּערייטינג סוויווע איז מער מונדיר מיט די נייַ לעדער סטירינג ראָד, און דורך רייזינג די צענטער קאַנסאָול מיט 60 מילאַמיטערז זיי דערגרייכן בעסער ערגאַנאַמיקס. אויך, אַ פּלאַץ איז געטאן צו סאָונדפּראָאָף די ינלענדיש און זייַן יז פון נוצן. אַזוי איצט די דערציען באַנק אויף די העכסטן שטאַפּל פון ויסריכט איז העאַטעד, די באַקרעסט איז באַוועגלעך און אַ וסב פּאָרט איז צוגעגעבן צו די צענטער קאַנסאָול. הינטער די פּאַסאַנדזשערז עס איז 506 ליטער באַגאַזש פּלאַץ, וואָס קענען זיין אַקסעסט דורך די עלעקטריק ליפטינג דערציען טיר.
די CX-5 אָפפערס שוין אַ ברייט קייט פון ויסריכט און הילף סיסטעמען ווי נאָרמאַל, און אין די רעוואָלוציע שפּיץ ויסריכט סעלעקציע, די רשימה איז אַזוי לאַנג אַז עס איז ווערט כיילייטינג בלויז די מערסט טשיקאַווע. איינער פון זיי איז, למשל, אַ נייע סיסטעם פֿאַר פּראַדזשעקטינג פאַרקער דאַטן אויף די ווינטשויב, וואָס ריפּלייסיז די פריערדיקע סיסטעם פון פּראַדזשעקטינג אויף די ווינטשויב אויבן די מעטער. עס איז אויך ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל, ליין בעכעסקעם אַרוישעלפן, פּאַרקינג אַרוישעלפן, נויטפאַל ברייקינג, אאז"ו ו. פֿון טעכנאָלאָגיע וואָס איז שוין געזונט געגרינדעט אין די מאַרק, וואָס מיר מיסט איז דיגיטאַל גיידזשיז און אַ ביסל מער אַוואַנסירטע ינפאָטאַינמענט צובינד.
עס איז שווער צו אַטריביוט קיין קריטיק צו די מאַכט אַפּאַראַט. דער 2,5-ליטער פּעטראָול מאָטאָר סאַטיספייז דיין אַפּעטיט אפילו נאָך פאַסטער דרייווינג, אָבער אויב איר פילן גרין און שטעלן דיין פֿיס אַראָפּ אויף די אַקסעלעראַטאָר, עס קענען פאַרמאַכן עקסטרע סילינדערס און שפּאָרן ברענוואַרג אין דעם פּראָצעס. ווי געזאָגט, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז ידעאַל פֿאַר די CX-5 און איז כּמעט אַ מאַנדאַטאָרי ברירה ווען איר קויפן. אַלע-ראָד פאָר איז אויך נוציק, ספּעציעל אין ווינטער טעג ווען מאַזדאַ ווייסט ווי צו צושטעלן אַ זיכער און באַלאַנסט סטאַנס מיט זיין ג-וועקטאָרינג קאָנטראָל סיסטעם.
אויב איר אַפּט פֿאַר די Mazda CX-5 אַלע-ינקלוסיוו, איר וועט נישט קענען צו באַקומען מער ווי 40 גראַנד. דאָס איז אַ פּרייַז וואָס וועט נישט געבן איר אַ "גוטן טאָג" אין פּרעמיע שאָורומז פֿאַר אַ ענלעך יקוויפּט מאַשין. אין דער אָפּשפּיגלונג ...
לייענען אויף:
טעסט: Mazda CX-5 CD 180 Revolution TopAWD AT - מער ווי אַ פאַרריכטן
קורץ פּראָבע: Mazda CX-5 CD150 AWD אַטטראַקטיאָן
Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 2.488 cm3 - מאַקסימום מאַכט 143 קוו (194 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 258 נם ביי 4.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | אַלע-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 195 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,2 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,1 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 162 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.620 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.143 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.550 מם - ברייט 1.840 מם - הייך 1.675 מם - כווילבייס 2.700 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 ל |
| קעסטל: | 506-1.620 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.830 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,8 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,8 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,1 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
מיר פאָרזעצן צו זיין ימפּרעסט דורך די נייַע יטעריישאַנז פון מאַזדאַ ס KODO פּלאַן שפּראַך, און וואָס איז אפילו מער קאַמפּעלינג איז אַז מאַזדאַ איז ימפּרוווינג זיין קראַפצמאַנשיפּ און ברירה פון מאַטעריאַלס. די מערסט שטאַרק און מערסט געזונט יקוויפּט CX-5 איז אַ גוט דערווייַז אַז מאַזדאַ קענען מאַך נעענטער צו די פּרעמיע אָפּשניט אין טערמינען פון קוואַליטעט און נאָך זיין אין די פאַקטיש באָלפּאַרק אין טערמינען פון פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
שטעלן פון ויסריכט
אַקטואַטאָר פֿאַרזאַמלונג
אויסגעקליבן מאַטעריאַלס און פינישעס
עס טוט נישט האָבן דיגיטאַל גיידזשיז
אַוטדייטיד ינפאָטאַינמענט סיסטעם
