קאָליר: לעקסוס נקס 300 ה מק אַווד 5 ד E- קווט ו ספּאָרט פּרעמיום מל וואַט פּאַנאָ ווירעלעסס

און פּונקט ווי טויאָטאַ האט גרינעד זיין פארקויפונג קייט, לעקסוס מאָדעלס האָבן מער אָדער ווייניקער אַלע כייבריד דרייווז. די NX קראָסאָוווער איז קיין ויסנעם. אָבער ווי קען דאָס זיין, ווען באַלד נאָך זיין געבורט (אין 2014) ער טייקעף וואַן קאַסטאַמערז און איז געווארן דער בעסטער-סעלינג לעקסוס. ווי דער הויפּט שפּילער, עס נעמט קרעדיט פֿאַר אַרויף צו 30 פּראָצענט פון אַלע פארקויפונג פון לעקסוס, וואָס, פון קורס, איז נישט אַזוי ומגעוויינטלעך ווייַל פון זיין פאָרעם און די דיזייראַביליטי פון די קלאַס. אין דער זעלביקער צייט, עס איז געהאָלפֿן דורך דעם פאַקט אַז אין אַדישאַן צו די כייבריד פאָר, עס איז אויך בנימצא מיט אַ פּעטראָל מאָטאָר, און קאַסטאַמערז קענען אויך קלייַבן צווישן פיר-ראָד פאָר אָדער בלויז צוויי-ראָד פאָר. דערווייַז אַז די יאַפּאַניש האט טאַקע שלאָגן עס צו די פולאַסט, אָבער, איז אויך אַז מיט אים זיי זענען אַטראַקטינג קאַסטאַמערז וואָס האָבן קיינמאָל געקוקט אין זייער סאָרט פריער. דאָך, די מאַשין איז טאַקע אַ פאַקטיש מישן פון פּלאַן אַפּעלירן, פּרעסטיזש און יאַפּאַניש ראַשאַנאַליטי.

די NX פּראָבע איז געווען ניט אַנדערש. אפֿשר דאָס מאָל איז בעסטער צו אָנהייבן מיט זיין פּרייַז. כאָטש לעקסוס איז דער בעסטער-סעלינג, דאָס קען נישט מיינען אַז דאָס איז דער בעסטער-סעלינג, דאָך. דאָס איז ווייט פון דעם פאַל, ווייַל די פּרייסיז אָנהייבן ביי גוט פערציק טויזנט, אָבער אויב די פאָר איז פיר-ראָד פאָר, איר דאַרפֿן כּמעט 50.000 עוראָס. גאַזאָלין ווערסיעס, אָבער, זענען סייַ ווי סייַ אפילו מער טייַער. און ווייַל לעקסוס אויך ווייסט ווי צו באַלעווען זיך מיט לוקסוס, די לעצט פּרייַז פון די מאַשין קען זיין באטייטיק העכער. פּונקט ווי די פּרייַז פון די פּראָבע מאַשין איז געווען.

דער פול נאָמען אַליין אַנאַונסיז אַז עס קאַמביינז כּמעט אַלץ וואָס די נקס האט צו פאָרשלאָגן: די Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F ספּאָרט פּרעמיום מל פּוום פּאַנאָ ווירעלעסס. אויב מיר גיין אין סדר און הויכפּונקט בלויז די מערסט וויכטיק: 300 ה איז די באַצייכענונג פֿאַר כייבריד פאָר, AWD שטייט פֿאַר פיר-ראָד פאָר, E- קווט ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע און F ספּאָרט פּרעמיום איז אַ ויסריכט פּעקל. ספּעציעלע דערמאָנען זאָל זיין די אַבריווייישאַן ML PVM, וואָס נאָך רעפערס צו איינער פון די בעסטער מאַשין אַודיאָ סיסטעמען - מארק לעווינסאָן, און PVM שטייט פֿאַר Panoramic View Monitor, וואָס מאכט איר זען אַרום די מאַשין פֿון דער כאַטע. גלויבן מיר, עס איז אָפט אַ מאָמענט ווען אַ ענין איז זייער נוציק.

היבריד פאָר איז שוין באַוווסט. די לעקסוס נקס איז יקוויפּט מיט אַ 2,5-ליטער פּעטראָל מאָטאָר וואָס אָפפערס 155 כאָרספּאַוער פֿאַר אַ גאַנץ פון 197 כאָרספּאַוער סיסטעם מאַכט. כאָטש די מאַכט איז אַ ביסל מער ווי אין עטלעכע פון ​​די ברידער פון דער גרופּע, די NX איז נישט פיל אַנדערש פון זיי. עס איז גענוג מאַכט פֿאַר אַ נאָרמאַל און רויק פאָר, אָבער עס איז שטענדיק אַ מאָמענט ווען איר דאַרפֿן אפילו מער. אָדער צו זאָגן עס אויף אן אנדער וועג - איר קען ניט מער דאַרפֿן עס אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז געווען בעסער. איך זיך ראַנגקט צווישן די דריווערס וואָס זענען נישט אין טויווע פון ​​אַ ינפאַנאַטלי בייַטעוודיק טראַנסמיסיע. עס איז געווען אַנויינג מיר זינט די טעג פון די טאָמאָס אָטאַמאַטאַן, און עס איז ניט אַנדערש אין די 21 יאָרהונדערט. דאָך, דאָס איז אמת - אויב איר נוצן די מאַשין מערסטנס אין שטאָט פאַרקער, די גירבאַקס וועט אויך זיין עפעקטיוו, כּמעט ווי רעקאַמענדיד דורך די מאַניאַפאַקטשערערז.

די רענאַווייטיד נקס ברענגט אָבער נישט פיל כידעש: מיט די לעצטע אָוווערכאָל, די יאַפּאַניש געפֿינט אַ נייַ פראָנט גריל, אַ אַנדערש באַמפּער און אַ גרעסערע סעלעקציע פון ​​צומיש ווילז. די כעדלייץ, וואָס קענען איצט זיין גאָר דייאָוד-ווי נייַ, פּונקט ווי אין די פּרובירן נקס. זייער ברייטנאַס קענען ניט זיין דיספּיוטיד, אָבער טייל מאָל עס איז אויפגערודערט דורך יבעריק פליסנדיק צוריק און אַרויס, וואָס איז אַ פּראָבלעם פֿאַר פילע 'קלוג' געפירט כעדלייץ.

אין קאַנטראַסט צו די יאַפּאַניש מסורה, עס איז קאַמענדאַבאַל אַז די לעקסוס נקס איז אַ רויט ינלענדיש, וואָס איז נישט פאַלש אין די פּראָבע מאַשין.

אָבער ווי רובֿ לעקסוס, די נקס איז ניט פֿאַר אַלעמען. עס וואָלט זיין שווער צו זאָגן אַז עס איז עפּעס צו געבן אַרויף, אָבער די מאַשין אַוואַדע אָפפערס אַ אַנדערש מיינונג פון דער וועלט. דעריבער, דאָס איז גוט פֿאַר די בויערס וואָס ווילן צו זיין אַנדערש אָדער, לויט די לאָוקאַלז, טאָן נישט וועלן צו באַקומען אַ נאָרמאַל (לייענען: דער הויפּט דייַטש) מאַשין.

פֿון דער ערשטער קאָנטאַקט, די מאַשין ינדיקייץ אַז עס איז אַנדערש. נו, די סטירינג ראָד איז אין די רעשט פון די קאַרס, און מיט אַלץ אַנדערש, עס קען שוין זיין אַמביגיואַטיז. דער הויפט אַרויסווייַזן אויף די צענטער קאַנסאָול אָדער די אָפּעראַציע איז ספּעציעל שווער. אויב אין רובֿ קאַסעס מיר וויסן רירנדיק סקרינז, וואָס קענען אויך זיין אַפּערייטאַד מיט אַ (דריי) קנעפּל, אין די לעקסוס נקס עס איז אַ מין פון מויז פֿאַר דעם אַרבעט פֿאַר די שאָפער אָדער פּאַסאַזשיר. אַזאַ ווי מיר וויסן עס אין דער וועלט פון קאַמפּיוטינג. אָבער, ווי איר וויסן, דער "לויפֿער" יז יסקייפּס איר אויף די קאָמפּיוטער פאַרשטעלן, וואָס קען נישט זיין אין דיין מאַשין, פּרעפעראַבלי בשעת דרייווינג? אַנדערש, די יאַפּאַניש געמאכט אַ מי און ראַפינירט די סיסטעם אַזוי אַז די מויז אויטאָמאַטיש דזשאַמפּס צו די ווירטואַל קנעפּלעך, אָבער יוזשאַוואַלי דזשאַמפּס צו דער איינער וואָס דער אָפּעראַטאָר טוט נישט וועלן. דאָך, עס איז קיין פונט צו פאַרלירן ווערטער וועגן ווי שווער די דערמאנט האַנדשאַקע איז פֿאַר די קאָ-שאָפער, ספּעציעל אויב די אַרבעט איז דורכגעקאָכט מיט די ניר, דאָס הייסט לינקס האַנט. עס וועט זיין אַ ביסל גרינגער פֿאַר אים, פון קורס, נאָר אויב ער איז אַ לינקער.

צום סוף, פון קורס, מיר מוזן נישט פאַרגעסן די זיכערהייט. אויך דאָ די נקס דיסאַפּויניד, דער הויפּט דאַנק צו די סכום פון סיסטעמען ינאַגרייטיד אין די זיכערקייַט סיסטעם +. אפילו כאָטש די יאַפּאַניש אין טאָקיאָ לעצטנס קליימד צו מיר און געוויזן מיר ווי גוט זייער אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעם איז ווען זיי פאָרן קאַפּויער ווען אַ שטערונג איז דיטעקטאַד, מיר יאָגן די סיסטעם אַ ביסל. דער ערשטער מאָל איך פּאַרקט עס אין פראָנט פון דער גאַראַזש אין שטוב, עס סטאַפּט אַזוי פּלוצלינג אַז איך געדאַנק פֿאַר אַ מאָמענט אַז איך האָב שוין שלאָגן די גאַראַזש טיר. און דאָך איך טאָן ניט, ווייַל די מאַשין אויטאָמאַטיש סטאַפּט גאַנץ ווייַט אַוועק. אָבער ווען איך געוואלט צו באַרימענ זיך צו מיין חבר וועגן ווי די סיסטעם אַרבעט, ער ניט אַנדערש, און דער גאַראַזש טיר ... סטייד בעשאָלעם ווייַל פון מיין אָפּרוף. אָבער, עס איז אמת אַז ענלעך סיסטעמען זענען נאָך נישט XNUMX% פֿאַר אנדערע בראַנדז, און די מאַניאַפאַקטשערערז האָבן נישט נאָך באשטעטיקט אַז דאָס איז הייליק.

אָבער אָדער וועג, די לעקסוס נקס קיין צווייפל הצלחה מקיים דעם פאַרלאַנג פֿאַר חילוק, אָן דער קונה ריזיקירן פון כויזעק. עס איז נאָך געראָטן אַז דער שאָפער וואָס קומט אויס פון די לעקסוס איז אַ דזשענטלמען - אָדער אַ דאַמע, אויב דאָך עס איז אַ שאָפער הינטער די ראָד. און דאָס קען אויך זיין ווערטיק אין Lexus. חוץ אַ גוט מאַשין, פון קורס.

לייענען אויף:

אין קורץ: לעקסוס איז 300 ה לוקסוס

נו: לעקסוס גס ו לוקסורי

פּראָבע: לעקסוס רקס 450 ה ו-ספּאָרט פּרעמיום

פּראָבע: לעקסוס נקס 300 ה F- ספּאָרט

לעקסוס נקס 300 ה מק אַווד 5 ד E- קווט ו ספּאָרט פּרעמיום מל פּוום פּאַנאָ ווירעלעסס

בעל דאַטן

באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	145 קוו (197 קילאמעטער)

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-valjni – 4-taktni – vrstni – bencinski – gibna prostornina 2.494 cm3 – največja moč 114 kW (155 KM) pri 5.700/ min – največji navor 210 pri 4.200-4.400/min. Elektromotor: največja moč 105 kW + 50 kW , največji navor n.p, baterija: NiMH, 1,31 kWh
ענערגיע אַריבערפירן:	די ענדזשאַנז זענען פּאַוערד דורך אַלע פיר ווילז - E- קווט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - 235/55 ר 18 וו טירעס (Pirelli Scorpion Winter)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,2 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 123 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.785 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.395 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.630 מם - ברייט 1.845 מם - הייך 1.645 מם - כווילבייס 2.660 מם - ברענוואַרג טאַנק 56 ל
קעסטל:	476-1.521 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 7 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.378 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,0 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,9 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	6,7 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב

אַסעסמאַנט

• אויב איר לאָזן אַלץ וואָס איז (מער) אויבנאויפיקער דיסטורבינג, די לעקסוס נקס איז אָן אַ צווייפל אַ טשיקאַווע מאַשין. דער הויפּט ווייַל עס איז אַנדערש. דאָס איז אַ מייַלע וואָס פילע דריווערס זענען קוקן פֿאַר, צי עס איז צו שטיין אויס אָדער ווייַל זיי טאָן נישט וועלן צו בליינדלי אַרומפאָרן אין דער זעלביקער מאַשין ווי אַ חבר אָדער ביידע שכנים אָדער פשוט די גאנצע גאַס.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

געפיל אין דער כאַטע

העכער געזונט סיסטעם

טראַנסמיסיע פון ​​CVT

זיך-אַדזשאַסטינג כעדלייץ