קורץ פּרובירן: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ ויסקוקער 2.0 טדי (135 קוו) DSG 4 × 4

פארוואס שלעפּן מיר די Octavia RS אין די ויסקוקער געשיכטע? ווייַל ווען מיר רעדן וועגן "אפיקורסות", מיר אָפט געדאַנק אַז עס קען זיין אַ ביסל סאַפטער, ספּעציעל ווייַל עס איז נישט זייער אַטלעטיק און איז נישט דיזיינד צו ברעכן רעקאָרדס אויף די Nordschleife. צו קענען האָבן אַ ביסל ווייניקער נידעריק טירעס. אָדער פיר-ראָד פאָר, זינט 184 דיעסעל "פערד" זענען שווער (ספּעציעל אויף שלעכט אָדער נאַס ערד, ניט צו דערמאָנען שניי) צו פאָרן אויף דעם וועג.

און ווען דער פּראָבע סקאָוט געקומען צו די לייט, מיר דאָך געחידושט צי מיר טראַכטן וועגן דעם אין די Octavia RS. און ניין, עס איז נישט. זיכער נישט. זיין בויך איז 3,1 סענטימעטער העכער ווי די ערד ווי אַ רעגולער פיר-ראָד פאָר אָקטאַוויאַ, און די רס איז נידעריקער ווי אַ קלאַסיש. און פּלייסינג די ערלעכקייט צענטער אַ ביסל אינטשעס העכער, דאָך ענדערונגען דראַמאַטיקלי די שטעלע אויף דעם וועג און די סטירינג. זינט די ויסקוקער איז אויך דיזיינד פֿאַר גראָב ראָודז, די ויסקוקער איז נישט גאַנץ ווי ספּאָרטי ווי די רס. דערנאָך די גאנצע דערציילונג איז פֿון אַ גאָר אַנדערש פֿילם.

וואָס, פון קורס, טוט נישט מיינען אַז עפּעס איז פאַלש מיט די Octavia Scout. שוין וויזשוואַלי עס איז אַ זייער שיין מאַשין, ספּעציעל פֿאַר די וואס ווי אַ ביסל פּלאַמער אַוועק-וועג קוק אָבער טאָן ניט ווי קראָססאָווערס. די אָקטאַוויאַ ויסקוקער פאלן אין דער קאַטעגאָריע פון ​​"אַ ביסל מער אַוועק-וועג קאַראַוואַנז" אלא ווי קראָססאָווערס, אַזאַ ווי די Alltracks Volkswagen, Allroads Audi און, קאַנדישאַנאַלי, די Seat Leon X-Perience (קאַנדישאַנאַלי, ווייַל די ערשטער דריי זענען בלויז בנימצא מיט אַלע -ראָד פאָר, און די אַוועקזעצן איז בלויז בנימצא מיט פראָנט-ראָד פאָר). דעריבער, עס האט צוויי פאַרשידענע באַמפּערז וואָס שוין קוקן מער דוראַבאַל און האָבן שוואַרץ פּלאַסטיק ינסערץ וואָס זענען קעגנשטעליק צו פּראַל. אויך "שוץ" איז געווען געגעבן צו די פראָנט אַנדערבאָדי (אין ציטאַט מאַרקס ווייַל עס איז פּלאַסטיק און ווייַל אין די פעלד עס איז אויך פּראָוטרודינג און די האָלעס אין עס זענען באדעקט מיט שמוץ), דער גוף סיל איז אויך פּראָטעקטעד דורך שוואַרץ פּלאַסטיק סטריפּס. אין קורץ, וויזשוואַלי, די ויסקוקער האט אַלץ וואָס אַזאַ אַ מאַשין זאָל האָבן, די שאַסי איז אַ ביסל העכער (די בויך איז אַ ביסל מער ווי 17 סענטימעטער פון דער ערד) און, אַקאָרדינגלי, אַ גרעסערע אַוועקזעצן דיסטאַנסע פון ​​דער ערד וועט קומען צו די וואס טאָן ניט ווי (אָדער קענען נישט)) סנאַגאַל זיך טיף קעגן ערד.

טעקניקלי, די סקאָוט האלט קיין סאַפּרייזיז: מיט זיין 184 "כאָרספּאַוער", די צוויי-ליטער טדי איז מער ווי שטאַרק גענוג, אָבער פלעקסאַבאַל גענוג צו ציען (צוזאמען מיט אַ זעקס-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש דסג גירבאַקס) זייער קאַנטיניואַסלי, כּמעט ווי אַ געוויינטלעך אַספּערייטיד מאָטאָר - און דעריבער, דער שאָפער מאל געץ די געפיל אַז די אָקטאַוויאַ ויסקוקער איז סלאָוער ווי עס טאַקע איז. די פינפט דור האַלדעקס קלאַטש מאכט די פאַרשפּרייטונג פון טאָרק צווישן די אַקסאַלז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל, און די אָקטאַוויאַ סקאָוט, פון קורס, מערסטנס אַנדערסטיער. אויף גליטשיק ראָודז, שווער דרינגלעך די אַקסעלעראַטאָר פּעדאַל קענען נידעריקער דער הינטן פון די מאַשין, אָבער דעם וועג פון דרייווינג די סקאָוט וועט נישט פילן רעכט אין שטוב. פיר-ראָד פאָר איז דאָ פֿאַר זיכערקייַט סיבות, נישט פֿאַר ספּאָרטינג סיבות.

קאַנסאַמשאַן? די 5,3-ליטער מאָטאָר אויף אונדזער נאָרמאַל שויס איז פּונקט וואָס איר וואָלט דערוואַרטן, און צוויי-צענט מער ווי די Octavia Combi RS (מערסטנס רעכט צו אַלע-ראָד פאָר און מער פראָנט ייבערפלאַך). אין קורץ, יוזשאַוואַלי גינציק, וואָס אויך אַפּלייז צו אַ דורכשניטלעך פּרובירן ווערט פון זעקס און אַ האַלב ליטער.

ינלענדיש? גענוג באַקוועם (מיט גוט סיץ), גענוג שטיל און ראַכוועסדיק (אַרייַנגערעכנט אַ גרויס שטאַם). ספּעציעל אין די צוריק, עס איז באמערקט מער פּלאַץ ווי אין די אַלט סקאָוט, און די אָקטאַוויאַ קען זיין די שליימעסדיק משפּחה מאַשין, אפילו פֿאַר אַ העכער-דורכשניטלעך משפּחה פון פיר. זינט די Octavia Scout איז באזירט אויף די Octavia Combi מיט עלעגאַנסע ויסריכט, זייַן ויסריכט איז רייַך. אַקטיוו ביי-קסענאָן כעדלייץ, געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און טיילליגהץ, אַ 15 קם לקד טאָוטשסקרעען ראַדיאָ, בלועטאָאָטה האַנד-פריי סיסטעם זענען אויך נאָרמאַל - אַזוי 32, וואָס איז די פּרייַז פון אַ נאָרמאַל אָקטאַוויאַ ויסקוקער, איז אַ לעפיערעך אַפאָרדאַבאַל פּרייַז.

פון קורס, עס קען זיין העכער. אין די פּראָבע, פֿאַר בייַשפּיל, עס זענען געווען אַ שעפע פון ​​אַקסעסעריז, פון אָטאַמאַטיק ליכט סוויטשינג (אַרבעט גרויס) צו אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל (וואָס, זינט די אָקטאַוויאַ איז אַ סקאָדאַ, קענען נישט שעפּן אָטאַמייטיד דרייווינג אין שטאָט קראַודז ווי מער טייַער פֿירמע. וועהיקלעס). בראַנדז) צו נאַוויגאַציע (וואָס, פון קורס, אַרבעט ניט בעסער ווי אויף רירעוודיק). דעריבער, די לעצט פּרייַז, וואָס אַמאַוניד צו אַ ביסל מער ווי 42 טויזנט, איז נישט חידוש - אָבער אַ בינטל פון אַקסעסעריז קענען לייכט זיין פארלאזן. דעמאָלט דער פּרייַז וואָלט זיין פיל טשיפּער.

טעקסט: Dusan Lukic

אָקטאַוויאַ ויסקוקער 2.0 טדי (135 קוו) דסג 4 × 4 (2014)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
קראַפט:	135 קוו (184 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	7,8 s
מאַקסימום גיכקייַט:	219 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,1 ל / 100 קילאמעטער

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 135 קוו (184 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1.750-3.250 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר איז געטריבן דורך אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט צווייענדיק קלאַטש ראָובאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/50 ר 17 י (קאַנטינענטאַל קאָנטיספּאָרטקאָנטאַקט 3).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 219 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,8/4,6 / 5,1 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 134 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.559 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.129 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.685 מם - ברייט 1.814 מם - הייך 1.531 מם - כווילבייס 2.679 מם
ינער דימענשאַנז:	ברענוואַרג טאַנק 55 ל
קעסטל:	שטאַם 610–1.740 XNUMX ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 19 ° C / פּ = 1.033 מבאַר / רעל. vl. = 79% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.083 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,1 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	מעאַסורעמענץ זענען נישט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס.
מאַקסימום גיכקייַט:	219 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	6,5 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• די Octavia Scout איז אַ גרויס בייַשפּיל פון אַ גוט פאָרשטעלונג משפּחה מאַשין. צי איר דאַרפֿן אַזאַ קאַפּאַציטעט און ויסריכט איז דאָך אַ קשיא פֿאַר יעדער קוינע, און פֿאַר די וואס ווילן אַלע-ראָד פאָר אָבער נישט אַלץ אַנדערש, די Octavia Combi איז אויך בנימצא אָן די ויסקוקער פירמע, אָבער נאָך מיט פיר ווילז. . -ראָד פאָר!

מיר לויבן און טייַנע

טרייסט

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

נוצן

פּרובירן מאַשין פּרייַז

אַרטאַפישאַלי לימיטעד אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל