קורץ פּרובירן: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי 2.0 טדי רס

דער רעזולטאַט, די לינקס שטעג אויף דער שאָסיי איז מערסטנס ליידיק (אַחוץ פֿאַר עטלעכע צעוואָרפן ייליאַנז) און די אָקטאַוויאַ רס קען שלינגען מייל אין שלום. צי האָט איר וויסן אַז די RS קען אויך זיין אַ ברענוואַרג עפעקטיוו מאַשין?

איר קענען טראַכטן פון אַ אָקטאַוויאַ רס מיט אַ טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין אָדער טורבאָ דיעסעל מאָטאָר, אָבער ווען עס קומט צו גוף פאָרעם, איר האָבן צו קלייַבן צווישן אַ טראָג און אַ וואן. אין די פּראָבע, מיר האָבן די מערסט "פאָטער" ווערסיע, דאָס איז שפּאָרעוודיק און מיט אַ גרויס באַקפּאַק, וואָס גיט די אַטלעט מער (משפּחה) וסאַביליטי, אָבער אין דער זעלביקער צייט טוויקס רובֿ פון די פאַרווייַלונג, וואָס אַלאַוז 225 כאָרספּאַוער. 'צוויי-ליטער צי. זענען גענוג 135 קילאוואט אדער 184 טורבאָדיעסעל "פערד"? דאָס איז גענוג, אָבער כאָטש די רעדאקציע פון ​​Avto זשורנאַל איז אויך אַ פאָכער פון טאָרק (טורבאָ דיעסעלס טאָן ניט אַרן מיר), מיר וואָלט בעסער וועלן די TSI ווערסיע, וואָס אויך קאָס 150 עוראָס (אָדער 400 מיט DSG. גירבאַקס) טשיפּער. . RS זאָל זיין אַ ווייאַלייטער, און TDI קען נאָר זיין אַ קאָמפּראָמיס ...

אַזוי אַ יבערראַשן: טראָץ דעם 588-ליטער באַזע שטאַם און רס באַצייכענונג, די אָקטאַוויאַ קאַנסומד בלויז 5,1 ליטער אויף אַ נאָרמאַל שויס. דעם מיטל אַז איר מוזן פאָרן אויף דעם וועג ווי אַ קינד 'ס פּנים און נוצן די ECO פּראָגראַם אין די דרייווינג מאָדע סעלעקציע סיסטעם (שוין באַוווסט פֿון Volkswagen און סיט, ווען איר סעלעקטירן נאָרמאַל, ספּאָרט, עקאָ און ינדיווידואַל, אַפעקץ די מאָטאָר, סטירינג און קלימאַט. קאָנטראָל.) מיטל), אָבער נאָך. די דריט דור אָקטאַוויאַ קאָמבי רס איז 86 מילאַמיטערז מער ווי זיין פאָרויסגייער, 45 מילאַמיטערז ברייט און האט אַ מער כווילבייס (102 מילאַמיטערז), וואָס איז רעקאַגנייזאַבאַל.

דאָס איז געווען באַוווסט אין וואָכעדיק דרייווינג, וווּ, טראָץ דעם בייַזייַן פון 19-אינטש ווילז (אַפּשאַנאַל), עס איז געווען אוממעגלעך צו לאָזן ציינפּאַסטע אויף דער ערשטער באַמפּס אָדער הויך-גיכקייַט וועג מניעות, און אויף די רייסלאַנד ראַסע שפּור, ווו די גרויס אָקטאַוויאַ איז ניט מער אַ ראַסע מאַשין. העלפאַנד אין אַ טשיינאַ קראָם. מיר קען האָבן געריכט מער פֿון דעם טאָרק וואָס מאכט עס געשווינד מאַך פֿון איין ווינקל צו דער ווייַטער, אָבער די אָקטאַוויאַ איז נאָך אַ משפּחה מאַשין, ווייד געזונט איבער אַ און אַ האַלב ליידיק. די פאַקטיש קייט פון די מאַשין איז בלויז 43 אין אונדזער רשימה פון די ספּאָרטיאַסט פּראָבע קאַרס.

איר קענען נישט פאַרפירן די רס ווערסיע. אויף די אַרויס איר וועט ערשטער באַמערקן די הויך-פאָרשטעלונג באַהאַ'י 225/35 ר 19 טירעס, רויט טאָרמאָז קאַליפּערס, נאָרמאַל ביי-קסענאָן כעדלייץ און טאַילפּיפּס פּושט צו די דערציען ברעג, בשעת די יניקספּיריאַנסט וועט דערקענען די טשעכיש ראַקעט דורך די קלינגוואָרט : רעפובליק פון סלאוועניע. עס איז גוט אַז די אַבריווייישאַן TDI האט נישט וואָרצל פֿון הינטער, ווייַל עס איז פֿאַר עטלעכע סיבה נישט רעפעררעד צו אַגרעסיוו גוף מווומאַנץ. אויך ין עס זענען עטלעכע זיסוואַרג וואָס זענען גלייך קענטיק און באמערקט.

לעדער סיץ, אַ קליין לעדער סטירינג ראָד און נאָכמאַך פון טשאַד פיברע אַרום דעם גאַנג הייבער און אויף די טיר, מאַכן דעם רושם אַז אין Mlada Boleslav זיי טראַכטן דער הויפּט וועגן אַ דינאַמיש שאָפער און נישט זיין ראַנאַוויי פרוי. עס איז באַוווסט פֿאַר 113 יאָר דערפאַרונג אין מאָטאָרספּאָרט, כאָטש רובֿ פון די טעכנאָלאָגיע געהערט צו די Volkswagen גרופּע. כאָטש די סיץ זענען אַ ביסל צו ברייט, טראָץ די אַקסענטשוייטיד זייַט באָלסטערז, ווי די אמעריקאנער גרויס הינטן פֿאָרשלאָגן, די האַנדבראַקע איז קלאַסיש (העהע, איר וויסן וואָס) און די פּעדאַלז זענען געמאכט פון ומבאַפלעקט שטאָל. פּראָגרעסיוו סטירינג מיטל אַז די סטירינג סיסטעם ווערט סטיפער ביי העכער ספּידז, אָבער מיר באמערקט אַז עס אויך שטארקער יעדער מאָל ווען מיר טוישן ריכטונג געשווינד אויף רייסלאַנד.

מיר ווייסן נישט צי דאָס האָט עפּעס צו טאָן מיט די קערבז, אָבער זיי האָבן באשטימט דורכגעקאָכט זייער לעקציעס, לפּחות מיט דעם הילף. די רס איז 15 מילאַמיטערז קירצער ווי דער קלאַסיש אָקטאַוויאַ, בשעת די XDS עלעקטראָניש פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס גיט בעסער טראַקשאַן. די גוטע זאַך מיט דעם לייזונג איז אַז עס טוט נישט "טרענען" די סטירינג ראָד פֿון די שאָפער 'ס הענט, אָבער די ברייקינג פון די אַנלאָודאַד ראָד (אין קאָואַפּעריישאַן מיט די ספּאָרט פּראָגראַם ESP) קען נאָך נישט קאָנקורירן מיט די קלאַסיש מעטשאַניקאַל פּאַרטיייש שלאָס. דאַנקען צו די ניי דעוועלאָפּעד מאַלטי-לינק דערציען אַקסאַלז, די דערציען גייט גוט אויף די פראָנט פון די פאָרמיטל, אין פאַקט צו גוט, ווייַל גאָרנישט קאַנטריביוץ צו עפעקטיוו פּאָזיציע און אַרויסגאַנג פון עקן. דערפֿאַר איז די אָקטאַוויאַ רס אָוווערקלייד.

אויב מיר האָבן שוין דערמאנט די שלעכט שטימונג פון די פּאַסאַזשיר, מיר וועלן זאָגן אַז זי וועט זיין טרייסט דורך די שפּיץ-סוף קאַנטאָן אַודיאָ סיסטעם און פּאַנאָראַמיק זונ-דאַך, כאָטש אַנשטאָט פון וואלקנס, מיר וואָלט בעסער וועלן צו קאָנטראָלירן די הויפט לאַקינג און אָנהייבן דעם מאָטאָר מיט אַ קנעפּל (KESSY סיסטעם) און די DSG צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע. פֿאַר נייַן ערבאַגז (דערציען זייַט אַירבאַגס זענען אַפּשאַנאַל) און די קאָלומבוס נאַוויגאַציע סיסטעם, וואָס איז קאַנטראָולד דורך אַ גרויס (פאַרבינדן) פאַרשטעלן, דער גראָבער פינגער איז אַרויף.

מיר געבן די גראָבער פינגער אַרויף צו די Octavia Combi RS - אויך מיט און אָן אַ טורבאָדיעסעל אונטער די קאַפּטער.

טעקסט: Alyosha Mrak

סקאָדאַ אָקטאַוויאַ קאָמבי 2.0 טדי רס

בעל דאַטן

פארקויפונג:	פּאָרש סלאָוועניאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,2 s
מאַקסימום גיכקייַט:	230 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	4,6 ל / 100 קילאמעטער

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 135 קוו (184 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1.750-3.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/35 ר 19 י (פּירעללי פּזעראָ).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 230 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,7/3,9 / 4,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.487 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.978 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.685 מם - ברייט 1.814 מם - הייך 1.452 מם - כווילבייס 2.690 מם - שטאַם 588-1.718 50 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 15 ° C / פּ = 1.020 מבאַר / רעל. vl. = 42% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.850 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,0 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	7,3 / 14,0 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	8,5 / 8,6 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	230 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,7 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,1 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• די אָקטאַוויאַ רס איז אַוואַדע אויג-קאַטשינג ווייַל די קאָמבי ווערסיע איז משפּחה-פרייַנדלעך און די 135 קוו טורבאָ דיעסעל מאָטאָר איז מאַנווועראַבאַל און שפּאָרעוודיק גענוג צו מאַכן לאַנג רייזע ווייניקער סטרעספאַל. אָבער נאָך איך וואָלט בעסער וועלן די TSI RS.

מיר לויבן און טייַנע

שטאַם גרייס, יז פון נוצן

קאַנסאַמשאַן בעשאַס ליזערלי דרייווינג און די עקאָ פּראָגראַם

יקסטיריער (רס), אָן טדי ינסקריפּשאַן

דרייווינג מאָדע סעלעקציע פּראָגראַם

ליידיק שטעג אויף דער שאָסיי

אָוווערסייזד סיץ פון די זינקען

TDI RS קעגן TSI RS

טוט נישט האָבן DSG