קורץ פּרובירן: Škoda Karoq 2. TDI ספּאָרטלינע (2019) // ספּאָרט אַפּאַטייץ
Положа руку на сердце, внедорожники, сколько бы спортивных аксессуаров или киловатт они ни находили под капотом, не могут считаться спортсменами. По динамике движения они не могут конкурировать со спортивными лимузинами или купе, и вы не увидите их на местности, где живут настоящие джипы. Но большинству клиентов все равно. Различные (пластиковые) аксессуары – пороги, спойлеры, колеса большего размера и другие аксессуары, которые поставляются дорожными спортсменами, несомненно, оживляют свой внешний вид на кузове автомобиля; фактически, они улучшают его, делая его более привлекательным для клиентов.
Pri Повреждения это прекрасно понимают и если они уже приправили Kodiaq после этого вида спорта, это правильно, что это изменение по названию ספּאָרטלינע достались его младший и младший брат Карок. Соответствует ли он указанным выше стандартам? Несомненно! Низкие колесные диски, пластиковые накладки на бампер в цвет кузова, светодиодные фары, большие тонированные стекла – все это здесь. Спортивный облик продолжается и в интерьере, где мы находим сиденья спортивного дизайна с большой боковой поддержкой и цельной спинкой.
К сожалению, передние сиденья (вручную регулируемые в тестере) заслуживают некоторой критики за счет (слишком) мягкой части сиденья, которая может вызвать изменение в поисках лучшего положения за рулем на немного более длинном расстоянии. Это отличный вариант, но он также добавит приятных ощущений водителю. отличная цифровая приборная панель. Можно регулировать отображение данных, а также цвет освещения и освещения салона – в спортивном режиме вождения он (соответственно) ярко-красный, но только спереди. Пассажирам на задних сиденьях не было предусмотрено внешнее освещение.Кроме того, им может не хватать чуть более мягкого и менее прочного пластика на дверце.
Хотя мы уже отмечали выше, что внедорожникам сложно идти в ногу с настоящими спортивными автомобилями, когда дело доходит до динамики, Karoq Sportline прилагает все усилия, чтобы стать ближе к ним. Шасси чрезвычайно прочное, рулевой механизм отзывчив, особенно в спортивном режиме вождения, когда сам автомобиль еще больше усиливает относительно небольшое и подрезанное рулевое колесо. На бумаге дизельный двигатель может быть недостаточно мощным. 110 киловатт мощности в сочетании с шестиступенчатой механической коробкой передач доказывают хорошую отзывчивость с места., но в то же время низкие обороты двигателя на скоростях шоссе, где он, вероятно, будет проводить больше всего времени.
Skoda Karoq 2. TDI Sportline (2019 г.)
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 3.500-4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 340 נם ביי 1.750-3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | двигатель приводит в движение все четыре колеса – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/50 R 18 V (Nokian). |
| קאַפּאַציטעט: | 196 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0 s 100-8,7 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,0 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 132 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.561 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.131 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.382 מם - ברייט 1.841 מם - הייך 1.603 מם - כווילבייס 2.638 מם - שטאַם 521-1.630 55 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 19 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.875 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,8 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 9,1 / 18,0 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 12,8 / 17,6 ס (W./VI.) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,8 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Karoq Sportline доказывает, что в одном автомобиле можно без компромиссов сочетать спортивный стиль и удобство использования.
מיר לויבן און טייַנע
внешний вид
прозрачная приборная панель и информационно-развлекательная система
נוציק שטאַם
материалы второго типа
слишком мягкие сиденья в переднем ряду
