קורץ פּראָבע: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD
עס אַלע סטאַרטעד מיט די סעעד און ספּאָרטאַגע און פארבליבן מיט די ריאָ און עטלעכע אנדערע מאָדעלס. עס איז אויך אַן עלעקטריש סאָול און אַ אָפּטימאַ צאַפּן-אין כייבריד. אָבער נאָך: דאָס זענען מאָדערן (מאַקאַניקלי, ילעקטריקלי און דידזשאַטאַלי) קאַרס, וואָס, אָבער, טאָן ניט וויסן ווי צו אַרויסרופן ימאָושאַנז, און לעסאָף קאַנווינסאַז אפילו די מערסט פאַרביסן. ווען דער "מאָמענט פון אַה" קומט, פאָרורטל געשווינד פיידז אין אַבליוויאַן.
און דער ערשטער קילאָמעטערס מיט די מערסט שטאַרק, פאַסטאַסט און בעסטער קיאָ אין דעם מאָמענט קענען מיינען אַזאַ אַ מאָמענט. ווען די ספּידאַמאַטער (דאָך אין די פאָרעם פון אַ פּרויעקציע פאַרשטעלן אויף די ווינטשויב) ראָוטייץ מיט אַ קעסיידערדיק גיכקייַט פון מער ווי 250 קילאָמעטערס פּער שעה (און אין דער זעלביקער צייט גיט די געפיל אַז עס קענען לייכט יקסיד די באַאַמטער לעצט גיכקייַט, 270 קילאָמעטערס פּער שעה). שעה), ווען ער מעלדן עס מיט אַ פּאַסיק ספּאָרטי געזונט, אָבער נאָר פֿאַר אַ ספּאָרט טראָג, דער מענטש מאָומאַנטלי פארגעסן אין וואָס מאַשין ער איז געזעסן.
אין פאַקט, די פאַסטער און מערסט יקוויפּט סטינגער איז פאַסטער, די בעסער. די דיסאַדוואַנטידזשיז זענען מערסט באמערקט ווען די מאַשין איז סטאַנדסטיל אָדער סלאָולי מאָווינג. דער שאָפער האט צייט צו באַמערקן עטלעכע פּלאַסטיק ברעקלעך וואָס זענען נישט פּאַסיק פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין (למשל, די מיטל פון די סטירינג ראָד), און ער האט צייט צו געפֿינען די אָרט פון די סוויטשיז און די פאַקט אַז די סענסאָרס זענען נישט גאָר דיגיטאַל, אָדער אַז די ראַדיאָ סטאַבערנלי סוויטשיז צו דאַב אָפּטראָג, אפילו ווען דער שאָפער וויל צו בלייַבן אין די עפעם באַנד. און אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט האַלטן-אָנהייב פונקציע קען זיין אַ ביסל מער מוחל מיט די צוויי טאַסקס. מיט אַ ליזערלי פאָר, ספּעציעל ווען די מאַקאַניקס זענען נאָך קאַלט (למשל, אין דער מאָרגן אויף דער ערשטער מעטער נאָך די אָנהייב), די טראַנסמיסיע קען זיין אַ ביסל מער וועריד.
"נו, איר זען, זינט מיר געזאגט אַז קיאַ קענען ניט זיין קאַמפּערד מיט במוו," קריטיקס וועט זאָגן. אָבער האַנט אין האַנט מיט האַרץ, אַפֿילו אין קאַרס פון מער פּרעסטידזשאַס בראַנדז, מיר וועלן געפֿינען פילע פון די ביסל זאכן דערמאנט, און אין דער זעלביקער צייַט פֿאַר אַ מאַשין מיט אַ 354-כאָרספּאַוער וו6 מאָטאָר אונטער די קאַפּטער, וואָס אַקסעלערייץ צו 100 קילאָמעטערס פּער טאָג. שעה. אין 4,9 סעקונדעס, וואָס סטאַפּס רילייאַבלי מיט ברעמבאָ בראַקעס און האט נאָרמאַל געפירט כעדלייץ, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, העאַטעד און קולד לעדער סיץ, עלעקטריק טול מעלדונג, פּרויעקציע פאַרשטעלן, גרויס געזונט סיסטעם (Harman Kardon), נאַוויגאַציע, קלוג שליסל און, פון קורס, אַ גוט פּעקל פון זיכערקייַט אַרוישעלפן סיסטעמען און אַ עלעקטראָניש קאַנטראָולד שאַסי וואָס קאָס איבער $ 60K. עס איז קלאָר אַז די סאָרט בילד איז אויך ווערט עפּעס, אָבער נישט פֿאַר אַלעמען. און פֿאַר די וואס אָפּשאַצן קוואַליטעט איבער די סאָרט שעם, דעם סטינגער וועט ימפּאָנירן.
די פּראָבע מאַשין האט פיר-ראָד פאָר (דער מיט בלויז די יענער איז ליידער פעלנדיק פון די פּרייַז רשימה, כאָטש עס איז), וואָס ענדס אויף אַ גליטשיק וועג מיט גענוג טאָרק אַריבערפירן צו די דערציען ווילז, וואָס קענען זיין שפּאַס, די סטירינג ראָד איז גענוג (אָבער ניט ויסגעצייכנט) איז גענוי און באַלאַנסט, די סיץ קען האָבן אַ ביסל מער לאַטעראַל קאַפּ, אָבער קוילעלדיק זיי זענען באַקוועם. עס ס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ פראָנט און דערציען פֿאַר דעם קלאַס, און זינט די סאַספּענשאַן אין טרייסט מאָדע (אָדער סמאַרט ווען די רידער רידעס שטיל) איז נאָך באַקוועם גענוג טראָץ די 19-אינטש ווילז און נידעריק-פּראָפיל טירעס, לאַנג-ווייַטקייט פּאַסאַנדזשערז וועט נישט. באַקלאָגנ זיך - ספּעציעל ווייַל זיי וועלן זיין זייער שנעל ווו עס איז ערלויבט.
יענע וואָס נאָר ופמערקזאַמקייט צו קאַנסאַמשאַן זאָל קלייַבן די דיעסעל סטינגער (מיר האָבן שוין געשריבן וועגן אים) אָדער אַ ענלעך "ספּער רייַף". דער סטינגער איז פֿאַר אַלעמען וואָס וויל אַ פאַקטיש ספּאָרט לימאַזין, און דאָס אַרבעט זייער גוט.
לייענען די סטינגער טורבאָדיעסעל פּרובירן:
טייל: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line
קיאַ סטינגער 3.3 ט-גדי אַווד גט
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | וו6 - 4-מאַך - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 3.342 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 272 קוו (370 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 510 נם ביי 1.300-4.500 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | אַלע-ראָד פאָר - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/35 ר 19 י (קאַנטינענטאַל קאָנטי ספּאָרט קאָנטאַקט) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 270 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 4,9 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,6 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 244 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.909 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.325 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.830 מם - ברייט 1.870 מם - הייך 1.420 מם - כווילבייס 2.905 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל |
| קעסטל: | 406 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.830 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14,2 יאָר ( 158 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 9,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די פאַקטיש רייוואַלרי פון די במוו 3 סעריעס איז געווען געהערט ווען קיאַ מודיע דעם סטינגער. ס 'איז ריכטיג? ניין, דאָס איז נישט אַזוי. ווייַל פּרעסטידזשאַס בראַנדז זענען אויך פּרעסטידזשאַס ווייַל פון די אָפּצייכן אויף די נאָז. וועט דער סטינגער קענען קאָנקורירן מיט זיי אין טערמינען פון דרייווינג פאָרשטעלונג, טרייסט, פאָרשטעלונג? פון קורס עס ס גרינג. און מיט זייער קאָמפּעטיטאָרס. די פּרייַז, אָבער, ... עס איז פּראַקטאַקלי קיין פאַרמעסט דאָ.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר געזונט
קאַפּאַציטעט
פּרייַז
אַ ביסל ניט גענוגיק זייַט קאַפּ פון די סיץ
ברירה פון פּלאַסטיק פֿאַר עטלעכע פּאַרץ
באַשטעטיקן עטלעכע סוויטשיז
