קורץ פּראָבע: Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD פּלאַטינום אַדישאַן
נו ממילא; איטאַליעניש ווערטער קלינגען שיין און אַרויסרופן די הנאה פון לעבן. סאָררענטאָ (אָבער איגנאָרירן די טאָפּל ר) !! וואו וועט עס דיך נעמען? אין אַ קליין פאָלקס ריזאָרט שטאָט דרום פון נאַפּלעס. שיין מעדיטערראַנעאַן ים, מילד קלימאַט, הזיתים און רויט ווייַן, טאַנד גערלז ...
מיר זענען אין געשעפט. נו, די סאָרענטאָ טשיגי וועט נאָר באַקומען איר דאָרט אויב איר שטעלן אַ ביסל מי און געלט, אַנדערש דעם סאָרענטאָ איז אַ בישליימעס פּראָסט ווייך סווו וואָס פּראַפערז צו טרעד אויף פאַרוועג, טוט נישט באַשיצן בויברעך, בלאָטע אָדער שניי, אָבער אויך ווייַט און צו דרייסט אָבער טאָן ניט פּרובירן. עס איז גאָרנישט אַנדערש פון אַזאַ ביינגז.
און מיר שוין וויסן עס. די לעצטע יטעראַטיאָן פון דעם עסדזשוווי סוועפּט אַוועק די פריערדיקע דור פון טורבאָדיעסעלס (2,5 ליטער, כאָטש אַזאַ אַ מאָטאָר איז נאָך סאָלד) און ינטראָודוסט נייַע ענדזשאַנז וואָס די 2,2 ליטער איז באַוווסט פֿאַר. עס היץ זיך זייער געשווינד איידער אַ קאַלט אָנהייב (ינטעליגענט פּרעהעאַט), לויפט שטילער און שטילער, לייכט - אין נידעריקער גירז פון לויף - פליפּס די רויט קעסטל (4.500 רפּם) און קענען פאַרנוצן פיל ווייניקער.
עס קען נאָך זיין זשעדנע אין יאָג (אָבער נישט ווי פיל ווי זיין פּרעדאַסעסערז), ווייַל עס קאַנסומז לייכט 13 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. די סאָרענטאָ האט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע דעם מאָל, אַזוי עס איז גרינגער צו אָפּשאַצן ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויך. דאָס איז וואָס דער אָנ-ברעט קאָמפּיוטער זאגט (די דאַטן גייט פֿאַר די פערט, פינפט און זעקסט גירז): ביי קעסיידערדיק 100 קילאמעטער / ה, עס קאַנסומז אַכט, זעקס און זעקס ליטער פּער 100 קילאמעטער, ביי 130 11, 9 און 9, און בייַ 160 15, 13 און 12 ליטער פון גאַז ייל פּער 100 קילאמעטער. ווידער, די קאַנסאַמשאַן פיגיערז זענען זייער דערנענטערנ, ווייַל אַן ימפּרעסיוו דיגיטאַל "פּאַס" מעטער איז בנימצא צו שפּור קראַנט קאַנסאַמשאַן. אבער זיי נאָך שטעלן אַ מין פון פריימווערק.
פּונקט אונטער 200 "כאָרספּאַוער" (145 קילאוואט) אין די מאָטאָר קעסיידער דרייווז אַלע ווילז דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס, ווו (עפשער, אָבער פון קורס דיפּענדינג אויף געשמאַק) דער ערשטער גאַנג איז צו קורץ. דאָס איז ווייַל די סאָרענטאָ פרובירט אַ ביסל צו זיין אַ סווו (און ווייַל עס האט נישט אַ גירבאַקס נאָך לעצטע יאָר ס ריפערבישמאַנט), ד"ה צו מאַכן עס גרינגער צו קאָנטראָלירן (גיכקייַט) דרייווינג איבער אַנפּרידיקטאַבאַל טעריין. אָבער אין טאָג-צו-טאָג דרייווינג, ווען איר פאָר פון פאַרקער לייץ צו פאַרקער לייץ, עס איז צו קורץ, און די פּריקרע דזשערקי גאַנג הייבער מווומאַנץ וואָס מיר האָבן נישט פּעלץ פֿאַר עטלעכע מאָל לייגן אַ ביסל צו דעם ומרויק געפיל.
נו, זינט די גירז אין די דנאָ זענען "קאַמפּרעסט", זיי פאַרלאָזן אַ ביסל. דאָס איז, פון קורס, שפיגלט אין די דרייווינג דערפאַרונג (און געמאסטן פאָרשטעלונג): דער מאָטאָר איז סאַפּרייזינגלי שאַרף פון אַ האַלטן, אַרויף צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה איז זייער לעבעדיק, צו אַלע לימאַץ עס איז זייער שטאַרק, און אויף די שאָסיי מיט ספּידינג עס גייט אויס. ספּעציעל אויף סלאָפּעס; די זייער גוט פאָרשטעלונג פון אַזאַ אַ קיאַ ביי כּמעט 160 קילאָמעטערס פּער שעה איז כּמעט פּלוצלינג פאַרפאַלן און ווערט דורכשניטלעך. אין זיך, דאָס איז נישט חידוש, ווייַל די ליידיק איינער ווייז כּמעט אַ טאָן פון אַכט הונדערט קילאָגראַמס, און די פראָנט ייבערפלאַך איז נישט גאַנץ אַ קופּ, די בלויז זאַך וואָס סאַפּרייזיז אַ ביסל איז די מאַמאָשעסדיק וידעפדיק שיעור בייַ די דערמאנט 160 קילאָמעטערס פּער שעה .
די סאָרענטאָ איז אַ שיין גוט אַוועק-וועג פאָרמיטל וואָס איז אפילו אַ ביסל ביגער אויף די אַרויס ווי עס איז אויף די אינעווייניק, און ווי איינער פון די גרעסטע ביישפילן פון זיין מין, עס איז אויך גאַנץ רומי אויף די ין. עס איז אויך געזונט סטאָרד מיט ויסריכט (פּלאַטינום אַדישאַן), כאָטש די קאָמבינאַציע פון עקוויפּמענט קען נישט ויסקומען ווי דער בעסטער. אבער וואָס איך רעד וועגן, דער קונה האט קיין השפּעה: די דערציען פֿענצטער עפענען נישט אויטאָמאַטיש, עלעקטרע באדינט בלויז די שאָפער 'ס זיצפּלאַץ, ליכט בייזש לעדער אין 14 טויזנט קילאָמעטערס מיינט צו זיין גאָר אָפּגעלאָזן (כאָטש אַלעדזשאַדלי בלויז גראָב), פראָנט אַוועקזעצן באַהיצונג איז בלויז איין-בינע , די אויף-ברעט קאָמפּיוטער איז זעלטן און מיט אַ קנעפּל צווישן די ינסטראַמאַנץ, דעם סאָרענאָ האט קיין נאַוויגאַציע און בלועטאָאָטה און - ביי 36 XNUMX - קיין מאָדערן אַקטיוו זיכערקייַט פֿעיִקייטן.
אבער אַלע דעם קענען עפעס זיין רענטאַד אויס, אַפֿילו אויב אין ערשטער די באַזיצער ווערט מיד פון עס. פיל מער דיסטורבינג איז אַז די סאָרענטאָ איז (מערסטנס) ומפרייַנדלעך שווער פֿאַר די שאָפער. אין אַדישאַן צו די שוין דערמאנט דזשערקי מווומאַנץ פון די גאַנג הייבער (און דעריבער די גרויס מי פארלאנגט צו דרייען די שעפּן אויף עס ...), עס איז גאַנץ שווער צו דרייען די (צו) גרויס סטירינג ראָד, די פּעדאַלז זענען נישט ווייך בייַ אַלע (ספּעציעל פֿאַר די גריפּ) און די אַוועקזעצן גאַרטל איז ענג.
אבער אין איטאליע עס איז. עטלעכע זאכן זענען שיין, אָבער נישט אַלע. אפילו איבער סאָררענטאָ, נאָך עטלעכע מאָדנע נעץ פון צושטאנדן, אַ רעגנדיק טאָג קענען אָנהייבן רעכט צו דער ווילד וועסווווס, אַזוי הייַנט קיין איינער באוועגט צו אן אנדער אָרט פון דאָרט.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Aleš Pavletič
Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD פּלאַטינום אַדישאַן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 145 קוו (197 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.199 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 145 קוו (197 הפּ) ביי 3.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 421 נם ביי 1.800-2.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/60 ר 18 ה (קומהאָ י'זען). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,4/5,3 / 6,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 174 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.720 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.510 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.685 מם - ברייט 1.855 מם - הייך 1.710 מם - כווילבייס 2.700 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 70 ל. |
| קעסטל: | 531-1.546 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -7 ° C / פּ = 1.001 מבאַר / רעל. vl. = 73% / מיילידזש צושטאַנד: 13.946 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,3 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,8 / 11,9 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,0 / 14,6 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 12,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די סאָרענטאָ איז אריין אין מאַרק אין 2002 און איז געווען דערקוויקט זיבן יאר שפּעטער, אָבער הינטער די ראָד עס נאָך מיינט ווי אַ מאָדעל פון די עלטערע דור. עס האט אַ זייער גוט מאָטאָר, אַ פאָר ווי דעם, און זיין ניצלעכקייט איז באַטייטיק דאַנק צו די ינלענדיש פּלאַץ און די בייגיקייט פון דעם שטאַם, אָבער עס האט עטלעכע דיסאַדוואַנטידזשיז אַז ווער עס יז וואָס קוקט אויף זייַן יקסטיריער קען נישט זיין מוחל.
מיר לויבן און טייַנע
מאָטאָר - מאָדערן פּלאַן
внешний вид
סאַלאָן פּלאַץ
שטאַם
מעטער
רייַך ויסריכט
דורכפאָר אַרויף צו 160 קילאָמעטערס פּער שעה
קאַנסאַמשאַן
ינטערמיטאַנט און קעסיידערדיק אָפּעראַציע פון די דערציען ווייפּער
אויף-ברעט קאָמפּיוטער קנעפּל צווישן סענסאָרס
"שווער" יאַזדע
אויטאָמאַטיש באַשטעטיק עטלעכע וואַלועס פון די אויף-ברעט קאָמפּיוטער
ונליינד קעסטל אין פראָנט פון די פראָנט פּאַסאַזשיר
קאַפּאַציטעט אויף דער שאָסיי ופילל
ונפאַסטן די אַוועקזעצן גאַרטל
גוף סטיפנאַס אונטער דורכשניטלעך
קיין נאַוויגאַציע, בלועטאָאָטה
