קורץ פּרובירן: קיאַ אָפּטימאַ היבריד 2.0 קווווט טקס
מיט עטלעכע יאָר צוריק מיר געקוקט אויף קאָרעיִש קאַרס פֿון אַרויס, אָבער הייַנט אפילו פרעמדע רעדן וועגן קיאַ קאַרס ווי בעקאַבאָלעדיק קאַרס. עס איז אמת אַז קיאַ נאכגעגאנגען דער בעסטער רעצעפּט (פֿאַר אַ קונה!) און געפֿינט קאַרס צו אַ זייער גלייַך פּרייַז, אָבער איצט דאָס איז וואָס עס איז. עס זענען פילע קאַרס אפילו אויף סלאָוועניש ראָודז. די פאַקטיש יופאָריאַ אין סלאָוועניאַ איז פּראַוואָוקט דורך Cee'd און די ספּאָרט ווערסיע Pro_Cee'd. אַנדערש, עס איז שווער צו ריכטער צי די מאַשין איז געראָטן און צי דאָס איז אַזוי פשוט פֿאַר די פּרייַז; אָבער ווייַל עס איז אויך אַ פאָרמיטל פֿאַר (אַדאַלץ) טיניידזשערז און אַ ביסל עלטערע וואָמען, עס איז נישט בלויז ביליק, אָבער אויך גרינג צו פּלאַן. נאָך אַלע, אויב די טעאָריע וואָלט נישט אַרבעטן, די שיינע גערלז וואָלט פאָרן דאַסיאַ. אַזוי טאָן ניט ...
טרעטן אַרויף אָדער אַרויף ווי איר ווילט, באשטימט די Kia Optima. עס איז אַ גליטשיק און שיין טראָג וואָס קוים קענען זיין באַשולדיקט. הויך-קוואַליטעט ווערקמאַנשיפּ, העכער-דורכשניטלעך ויסריכט און ראַכוועסדיק ינלענדיש; די מאַשין אָפפערס טרייסט און ספּייסיאַסנאַס צו ביידע דער שאָפער און פּאַסאַנדזשערז אין די צוריק אַוועקזעצן. דאָך, די קרעדיט פֿאַר דעם, אפילו אין די פאַל פון די Kia Optima, איז דער הויפּט דיזיינער Peter Schreyer, אויף וועמען קיאַ איז זייער שטאָלץ. ער גאָר ריינוווד די סאָרט אין טערמינען פון פּלאַן, און די מאָדעלס פארדינט ווערט און קרעדיביליטי דורך זיין יידיאַז. קיאַ איז אַווער פון די סטאַטוס פון די סאָרט, אַזוי עס טוט נישט אָנטאָן אַ מונדיר פּלאַן אויף אַלע קאַרס; אַנדערש, עס זענען קענטיק סימאַלעראַטיז אין פּלאַן, אָבער יחיד קאַרס זענען גאַנץ פרייַ אין פּלאַן. אויך אָפּטימאַ.
אָבער אַלע גוטע טינגז קומען צו אַ סוף. די היבריד אָפּטימאַ, ווי פייַן, אַטראַקטיוו און ראַכוועסדיק ווי עס איז, איז ניט דער בעסטער ברירה. די צוויי-ליטער פּעטראָל מאָטאָר באָוס 150 "כאָרספּאַוער", אָבער בלויז 180 נם; אפילו אויב מיר לייגן גוט 46 "כאָרספּאַוער" און 205 נם פון קעסיידערדיק טאָרק פון די עלעקטריק מאָטאָר און אַזוי באַקומען אַ גאַנץ מאַכט פון 190 "כאָרספּאַוער" (וואָס, פון קורס, איז ניט נאָר די סאַכאַקל פון ביידע כוחות!), דאָס איז , מער ווי איין און אַ האַלב שווער טראָג נעמט זיין אָפּצאָל. ספּעציעל ווען עס קומט צו גאַז מיילידזש, ווו די קווט מוסיף זיין אייגענע (נעגאַטיוו) קעסל.
די פאַבריק הבטחות אַ דורכשניטלעך גאַז מיילידזש וואָס איז 40 פּראָצענט נידעריקער ווי די באַזע פּעטראָל ווערסיע, אפילו ביי דיעסעל הייך. אין אנדערע דרייווינג מאָדעס, צווישן אנדערע זאכן, די פֿאַבריק דאַטן שרייַבן אַז אָפּטימאַ וועט פאַרנוצן 5,3-5,7 ל / 100 קילאמעטער. אָבער דער פאַקט אַז דאָס איז אוממעגלעך איז שוין קלאָר פֿאַר די ויטאָמאָביל איגנאָריוז; אין פאַקט, עס איז נישט אַ איין מאַשין וואָס קענען באַרימערייַ אַ חילוק פון בלויז 0,4 ל / 100 קילאמעטער פון גאַזאָלין געניצט ווען דרייווינג אין דאָרפיש געביטן, אויף דער שאָסיי אָדער אַרויס דעם דאָרף. און אַזוי אויך די אָפּטימאַ היבריד.
בעשאַס די פּראָבע, מיר געמאסטן אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון 9,2 ל / 100 קילאמעטער, בשעת אַקסעלערייטינג און מעסטן ווי פיל ווי 13,5 ל / 100 קילאמעטער, און דאָס איז געווען אַ אָנגענעם יבערראַשן ווען דרייווינג אויף אַ "נאָרמאַל קרייַז" (מעסיק דרייווינג מיט אַלע גיכקייַט לימאַץ) , אָן פּלוצעמדיק באַוועגונגען ). אַקסעלעריישאַן און מיט אַ דיליבראַט האַלטן), ווו בלויז 100 ל / 5,5 קילאמעטער פּער 100 קילאמעטער זענען פארלאנגט. אָבער אין דער זעלביקער צייט, עס איז גאַנץ דיסטורבינג אַז די ליטהיום-פּאָלימער באַטאַרייע (אַנדערש די נייַע דור) מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 5,3 אַה איז קיינמאָל באפוילן מער ווי האַלב וועג בעשאַס די גאנצע 14-טאָג פּרובירן. פון קורס, איך האָבן צו זיין ערלעך און שרייַבן אַז מיר ראָוד עס אין צייט פון נידעריק טעמפּעראַטורעס. עס איז זיכער אַ לייַטיש אַנטשולדיקן, אָבער עס שטעלט די קשיא: צי עס איז זינען צו קויפן אַ כייבריד וואָס אַרבעט נישט רעכט פֿאַר עטלעכע חדשים פון די יאָר?
טעקסט: Sebastian Plevnyak
קיאַ אָפּטימאַ היבריד 2.0 קווווט טקס
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | KMAG dd |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,3 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 192 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.999 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 180 נם ביי 5.000 רפּם. עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאַקסימום מאַכט 30 קוו (41 הפּ) ביי 1.400-6.000 - מאַקסימום טאָרק 205 נם ביי 0-1.400. באַטערי: ליטהיום יאָן - נאָמינאַל וואָולטידזש 270 V. גאַנץ סיסטעם: 140 קוו (190 הפּ) ביי 6.000. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - קאַנטיניואַסלי בייַטעוודיק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/55 ר 17 וו (ברידזשעסטאָנע בליזזאַק לם-25וו). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 192 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (קאַמביינד) 5,4 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.662 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.050 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.845 מם - ברייט 1.830 מם - הייך 1.455 מם - כווילבייס 2.795 מם - שטאַם 381 - ברענוואַרג טאַנק 65 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 13 ° C / פּ = 1.081 מבאַר / רעל. vl. = 37% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.890 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,3 יאָר ( 131 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 192 קילאמעטער / ה (D) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די קיאַ אָפּטימאַ איז אַן העכער-דורכשניטלעך טראָג, אָבער נישט אין אַ כייבריד ווערסיע. לכאורה האבן זיי דאס נאר געטון כדי צו פארמינערן די דורכשניטליכע קאו 2 ימישאַנז פאר די גאנצע פליט פון קיא קארס, פון וועלכע דער קונה האט נישט פיל.
מיר לויבן און טייַנע
אויסזען, פאָרעם
נאָרמאַל ויסריכט
סאַלאָן פּלאַץ
אַלגעמיין רושם
ווערקמאַנשיפּ
מאָטאָר מאַכט אָדער טאָרק
דורכשניטלעך גאַז מיילידזש
כייבריד בויען
פּרייַז
