קורץ פּראָבע: Kia Ceed 1.6 CRDI אַדישאַן // וסאַביליטי אין אַלע
מיר שוין וויסן די דריט דור פון די Ceed און עס איז אויך געווען צווישן די פינף קאַרס וואָס האָבן קאַמפּיטיד פֿאַר די סלאָוועניאַן מאַשין טיטל אין 2019. נאָך דעם ווי מיר האָבן זיך דערוווּסט אינעם ערשטן פּראָבע (אין דעם פריערדיקן נומער פון Avto זשורנאַל) אַז סעעד האָט ליב צו פאָר דעם דריטן, אויך מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר, האָבן מיר געקענט פּראָבען דעם דיזאַל. עס איז נייַ און גאָר צוגעפאסט צו די זייער שטרענג רעקווירעמענץ פון די נייַע EU 6temp נאָרמאַל. דעם מיטל אַז אין אַדישאַן צו די דיעסעל פּאַרטיקיאַלאַט פילטער, עס אויך האט סעלעקטיוו קאַטאַליטיק רעדוקציע (SCR) צוזאמען מיט אַן אַקטיוו ימישאַן קאָנטראָל סיסטעם. אין קורץ, עס עמיץ ווייניקער טשאַד דייאַקסייד (לויט די WLTP מעזשערמאַנט נאָרמאַל פון 111 ג פּער קילאָמעטער ווען עס קומט צו אונדזער טעסטעד מוסטער). אין די טעסטעד Ceed, דער מאָטאָר איז די מערסט קאַנווינסינג דעטאַל. סאַפּרייזד פון דער פאָרשטעלונג, ווייַל אונטער די קאַפּטער איז געווען אַ מער שטאַרק בייַשפּיל, דאָס איז, איינער מיט 100 קילאוואט אָדער מער אין שטוב, מיט 136 "פערד". עס גייט גוט מיט אַ ביסל רידיזיינד שאַסי פּלאַן. די Ceed איז איצט אַ זייער שטיל און גלאַט פאָרמיטל ווען דרייווינג אין כּמעט אַלע באדינגונגען. פאָר קענען מאל זיין כאַמפּערד דורך גרעסערע באַמפּס, אָבער עס איז אַ באַטייטיק פֿאַרבעסערונג איבער די פריערדיקע Ceed. עס אויך גיט אַ געפיל פון בעסער פעסטקייַט און סאַפער האַנדלינג, אַזוי מיר האָבן גאָרנישט צו באַקלאָגנ זיך.
די מאַטעריאַלס אין דער כאַטע זענען אויך וואוילגעפעלן, דאָס איז ניט מער "פּלאַסטיק" מיט אַ זייער ביליק אויסזען, אפילו די דאַשבאָרד און אַוועקזעצן קאָווערס זענען ינקלודעד אין דער רשימה פון באמערקט ימפּרווומאַנץ.
מיר קענען אויך רעדן וועגן פּראָגרעס אין יקוויפּינג פאַרשידן עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ, כאָטש דאָ, ווי סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש באמערקט אין אונדזער ערשטער פּראָבע, מיר טאָן ניט פֿאַרשטיין די דיזיינערז וואָס האָבן געגלויבט אַז די ליין בעכעסקעם סיסטעם איז אַזוי וויכטיק און נייטיק פֿאַר אַלגעמיין זיכערקייַט - די אַקוואַזישאַן פון וואָס. עס מוז זיך אָנווענדן יעדעס מאָל ווען מען ריסטאַרט די אויטאָ, אַזוי מעקן דעם שאָפער'ס רצון, כדי ער "קען זיך נישט ערלויבן". אַן אַדישאַן פֿאַר אָטאַמאַטיק דימינג פון Ceed כעדלייץ איז אויך נוציק. די אַדישאַן Ceed אויך האט אַ פערלי גרויס זיבן-אינטש צענטער פאַרשטעלן. נירביי איז אַ דערציען מיינונג אַפּאַראַט מיט אַ קלאָר בילד פון וואָס איז געוויזן הינטער די דערציען פון די מאַשין. די ינפאָטאַינמענט סיסטעם איז גאָר נאָרמאַל, די מעניוז אויף דעם עקראַן זענען פּשוט, און די געזונט טייל און די פיייקייט צו פאַרבינדן צו די טעלעפאָן דורך בלועטאָאָטה זענען אויך באַפרידיקנדיק. Ceed אויך שטיצט סמאַרטפאָנע קאַנעקטיוויטי דורך CarPlay אָדער Andorid Auto. אין מינדסטער פֿאַר עפּל פאָנעס, איך קענען שרייַבן אַז מיט אַזאַ אַ קשר, דער שאָפער באַקומען אַלץ נייטיק פֿאַר מאָדערן נאַוויגאַציע דורך פאַרקער דזשאַמז.
ניט ענלעך אַלע הייַנט ס עלעקטראָניש אַססיסטעד אָפּפאַל, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז Ceed האט עפּעס וואָס וועט זיין אַ וויכטיק בייינג אַרגומענט פֿאַר פילע - אַ קאַנווענשאַנאַל האַנדבראַק הייבער. עס איז אמת אז עס נעמט א ביסל פלאץ אין מיטן צווישן די צוויי זיצן, אבער דאס געפיל אז די סעעד האט גענוג "אנאלוג" ברענגט עפעס צוזאמען, אבער עס לאזט זיך אויך ניצן דעם האנדבראקס ווען דער דרייווער קליבט דאס אויס. , און ניט שטענדיק ווען איר האָבן צו אָנהייבן דעם מאָטאָר, ווי אין עטלעכע "אַוואַנסירטע" קאַרס ...
א שטאַרק מאָטאָר קענען זיין אַ מקור פון ווונדער ווי געשווינד די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן קענען העכערונג - אויב מיר האָבן צו שווער פֿיס. אבער דער רעזולטאַט אין אונדזער נאָרמאַל קרייַז איז אויך באטייטיק העכער ווי די באַאַמטער דאַטן "צוזאָג". אַזוי פּאַסט דער Ceed זיך אין דעם קוילעלדיקן רושם פון אַלע קיאַ קאַרס, און עס נעמט אַ פּלאַץ פון מי צו פאָרן טאַקע עקאָנאָמיק.
אויף די אנדערע האַנט, ביי בייינג, עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן אַלע די אָפּציעס פון די סלאוועניש דיסטריביאַטער, זייער דזשאָוקערז קענען רעדוצירן די פּרייַז. דער זעלביקער ווי איידער דער יאַזדע, אפילו איידער בייינג: איר קענען האַנדלען עקאָנאָמיקלי.
קיאַ סעעד 1.6 קרדי אַדישאַן פון 100 קוו
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 100 קוו (136 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 1.500-3.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 205/55 ר 16 ה (Hankook Kinergy ECO2) |
| קאַפּאַציטעט: | 200 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן נפּ - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,3 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 111 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.388 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.880 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.310 מם - ברייט 1.800 מם - הייך 1.447 מם - כווילבייס 2.650 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל |
| קעסטל: | 395-1.291 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 16 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.195 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,1 יאָר ( 133 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,7 / 13,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,9 / 14,3 ס (W./VI.) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
די סעעד וועט פאָרזעצן צו זיין אַטראַקטיוו דאַנק צו זיין גוט ויסריכט און אַטראַקטיוו אויסזען, און מיר קענען נישט באַשולדיקן עס פֿאַר זיין ספּייסיאַסנאַס. א גוט קויפן אויב איר זוכט פֿאַר אַ דורכשניטלעך און דאָס איז נישט די מערסט וויכטיק צייכן אויף דיין גוף.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
ספּייסיאַסנאַס און יז פון נוצן
מאָטאָר און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
געזונט ויסריכט
די נוצן פון עלעקטראָניש אַסיסטאַנץ איז "פּראָוטראַקטיד"
