Краткий тест: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

צופרידן

בעל דאַטן
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
אונדזער מעזשערמאַנץ

Нет, это не так! Этот i30 Fastback пришел на смену модели в нашей стране, которой также был i30, но они предпочли называть его Elantra – из-за долгой истории успешных продаж предыдущих поколений. Но лимузины, по крайней мере, для европейских покупателей, больше не желательны, а некоторым производителям автомобилей уже нужно много моделей и вариантов из-за их появления практически на всех мировых рынках. Таким образом, счастливый пятидверный i30 теперь упоминается как третья версия кузова в словенском предложении Hyundai. Он лучше всего подходит для тех, кто ищет что-то еще, что в эпоху все более распространенных внедорожников, безусловно, не является вкусом большинства. Это, конечно же, касается формы тела. Фастбэк также привязан к общей технической базе с двумя другими i30 (обычным пятидверным автомобилем и универсалом), и может быть найдена другая модель Hyundai (например, Tucson или Kona), что помогает создать твердое впечатление от вождения за счет общих технологий. – двигатели, трансмиссии, детали шасси, а также электронные средства безопасности или средства вождения. То же самое и с внутренним оборудованием, датчиками, уже не так много кнопок управления и центрального дисплея.

Испытанный и испытанный i30 Fastback с богатейшим комплектом оборудования Impression имел немало других важных аксессуаров, так что мы могли признать его удобным для водителя транспортным средством для повседневного использования. Он был оснащен довольно новым 1,4-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой автоматической коробкой передач (с двумя сцеплениями) (за дополнительную плату в 1.500 евро), обеспечивающей более легкое и точное переключение передач. Радарный круиз-контроль (в пакете Smartsense II за 890 евро) и камера для распознавания дорожных знаков (100 евро) обеспечили большую безопасность, поэтому i30 Fastback также предоставляет основы автономного вождения – автоматическая регулировка безопасного расстояния при движении в колонка и даже торможение до полного прекращения.

שנעל פּרובירן: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ימפּרעססיאָן

Немного менее убедительной частью тестируемого автомобиля было шасси с установленными шинами 225/40 ZR 18 (доплата 230 евро), эстетика его внешнего вида немного улучшилась, а вождение по словенским дорогам с выбоинами не доставляло особого удовольствия.

Приятным сюрпризом, безусловно, стал новый двигатель – i30 бодрый, мощный и достаточно экономичный.

לייענען אויף:

קראַטקי פּרובירן: היונדאַי י 30 1.6 קרדי דקט ימפּרעססיאָן

טייל: היונדאַי י 30 1.4 ט-גדי ימפּרעססיאָן

Kratki test: Hyundai Elantra 1.6 Style

שנעל פּרובירן: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ימפּרעססיאָן

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Впечатление

בעל דאַטן

טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.353 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 6.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 242 נם ביי 1.500 רפּם
ענערגיע אַריבערפירן:	передний привод – 7-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 203 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,5 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.287 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.860 קג
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.455 מם - ברייט 1.795 מם - הייך 1.425 מם - כווילבייס 2.650 מם - ברענוואַרג טאַנק 50 ל
קעסטל:	450-1.351 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 18 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 5.642 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,1 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,7 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם
ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג	קסנומקסדב