קורץ פּרובירן: היונדאַי י 30 דאָהק קווווט (88 קוו) ילאָוק (3 טירן)
נו, פון קורס, די i30 איז נישט אַ ספּאָרט מאַשין, אָבער עס איז נאָך בפֿרט אַימעד צו יונג מענטשן אָדער יונג אין האַרץ. איר וויסן, זיצן אַ טאַדלער אין אַ הויך שטול אין די צוריק זיצפּלאַץ פון אַ דריי-טיר מאַשין איז נישט אַ קאַץ הוסט, און עלטערע פּאַסאַנדזשערז זענען נישט פאַרנומען זיך צוריק.
אין דערצו, עס איז אַ מיינונג אַז דריי-טיר קאַרס קוקן פיל בעסער, זייער פאָרעם איז מער דינאַמיש, אין קורץ, מער ספּאָרטי. און אַז דאָס איז טאַקע דער פאַל, קיאַ פּרוווד פילע יאָרן צוריק. די דריי-טיר ווערסיע פון די סעע'ד איז געווען סלאָוועניאַן יוגנט ווי אַ זעלבסטשטענדיקייט, געטריבן (און לפּחות דורך רובֿ פון זיי נאָך), ביידע דורך יונג מענטשן און דורך די פאַירער געשלעכט. היונדאַי האט ענלעך וויל איצט, אָבער דאָס איז נישט אַן גרינג אַרבעט. דער ערשטער און ערשטער שטערונג איז, פון קורס, פּרייַז.
כאָטש די Proo_Cee'd איז געווען אַפאָרדאַבאַל לפּחות פרי אין זיין פארקויפונג נסיעה, די i30 קופּ איז פיל מער טייַער. און פּרייז, לפּחות אין דעם קראַנט עקאָנאָמיש קלימאַט, איז כּמעט די ביגאַסט פּראָבלעם אָדער די מערסט וויכטיק פאַקטאָר אין טשוזינג אַ נייַ מאַשין, עס איז אַוואַדע אויך צו באַשולדיקן פֿאַר די נעבעך פארקויפונג פון היונדאַי וועלאָסטער.
און צוריק צו דער i30 קופּ. אין טערמינען פון פּלאַן, די מאַשין קענען זיין בעשאָלעם גערופֿן די מערסט פאָלקס אין די i30 משפּחה. היונדאַי מאכט זיכער אַז עס ינכעראַץ די בעסטער פֿון די אנדערע צוויי מאָדעלס, און מוסיף מער דינאַמיש און ספּאָרטינעסס. די פראָנט באַמפּער איז אַנדערש, אַ דערציען ספּוילער איז צוגעגעבן, און די זייַט שורה איז טשיינדזשד. די קאַפּטער איז שוואַרץ, די געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ זענען דיפערענטלי דעקערייטאַד.
אינעווייניק, עס זענען ווייניקערע ענדערונגען קאַמפּערד מיט אנדערע ברידער. פארשטייט זיך אז די טירן זענען שטארק לענגער, וואס קען מאכן פראבלעמען ווען מען פארקינג אדער ארויסגיין פון קאר ווען די קארס זענען פארקערט צו נאענט צוזאמען, אבער אריינגיין איז פיל גרינגער ווען עס איז גענוג פלאץ. אַן נאָך פּראָבלעם מיט גרויס אָדער ספּעציעל לאַנג טירן איז די אַוועקזעצן גאַרטל. דאָס איז, פֿאַרשטייט זיך, געווענליך אויף דעם ב-זײַל, וואָס איז ווײַט הינטער די פראָנט זיצן צוליב די לענגערע טירן, וואָס מאכט שווער פֿאַר דעם דרייווער און זײַן פּאַסאַזשיר צו דערגרייכן זיי. צו טאָן דאָס, די i30 קופּ האט אַ פּשוט פּלאַסטיק סיטבעלט קלעמערל אויף די סטרייט, וואָס זייער סימפּלאַפייז די פאַסאַנינג פּראָצעס. לויבלעך.
פיל ווייניקער לויב פארדינט די 1,6-ליטער פּעטראָל מאָטאָר. די i30 איז באַשטימט צו פאַרגיכערן פֿון 0 צו 100 קילאמעטער / ה אין ווייניקער ווי 11 סעקונדעס און דערגרייכן אַ שפּיץ גיכקייַט פון 192 קילאמעטער / ה. נו, אונדזער מעזשערמאַנץ געוויזן די פּרובירן i30 אין אַ פיל ערגער ליכט און באשטעטיקט די געפיל פון וואָכעדיק דרייווינג. . דער מאָטאָר האט בייסיקלי פאַרבאָרגן זיין 120 "פערד", עפשער אויך ווייַל עס געפארן בלויז אַ טויזנט קילאָמעטערס.
דינאַמיש אַקסעלעריישאַן איז פארלאנגט צו דרייען די מאָטאָר מיט הויך רעוואַלושאַנז, און די לאַדזשיקאַל קאַנסאַקווענסאַז פון דעם דרייווינג זענען ינקריסינג מאָטאָר ראַש און ינקריסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, וואָס דער שאָפער וויל נישט. פאַבריק דאַטן פֿאַר 100 קילאָמעטערס הבטחות אַ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן פון ווייניקער ווי זעקס ליטער, און די סומע אין די סוף פון די פּראָבע געוויזן אונדז גאַנץ 8,7 ליטער. אָבער ווי איך געזאגט, די מאַשין איז געווען נייַ און דער מאָטאָר איז נאָך נישט ארבעטן.
ווי אַזאַ, די i30 קופּ קענען נאָך זיין דיסקרייבד ווי אַ באַגריסונג דערצו צו היונדאַי ס פאָרשלאָג, וואָס, ווי אנדערע מאָדעלס, איז נאָך בנימצא אין אַ ספּעציעלע פּרייַז. נאָך אַלע, ניט אַלע דריווערס זענען די זעלבע, און פֿאַר עטלעכע, די קוק און געפיל פון אַ מאַשין איז מער וויכטיק ווי זיין (אָדער מאָטאָר) פאָרשטעלונג. און עס איז רעכט.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 קוו) iLook (3 טירן)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,5 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 192 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.591 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 6.300 רפּם - מאַקסימום טאָרק 156 נם ביי 4.850 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 וו (האַנקאָאָק ווענטוס פּריים). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 192 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,9 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,8/4,8 / 5,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 138 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.262 - 1.390 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 1.820 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.300 מם - ברייט 1.780 מם - הייך 1.465 - 1.470 מם - כווילבייס 2.650 מם - שטאַם 378-1316 ל - ברענוואַרג טאַנק 53 ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 25 ° C / פּ = 1.130 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.117 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 18,0 יאָר ( 127 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 13,8 / 16,2 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 17,7 / 20,4 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 192 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די היונדאַי י30 קופּ איז דער באַווייז אַז אפילו גאַנץ פּראָסט קאַרס וואָס זענען דיזיינד פֿאַר בלויז דריי טירן און לייַען זיך צו אַ ביסל פאַרריכטן קענען קוקן גוט. מיט אַ ביסל שיינקייט אַקסעסעריז, פילע גאַראַזש ריסייקערז וועט לייכט מאַכן אים אַ פאַקטיש אַטלעט.
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
געפיל אין דער כאַטע
סטאָרידזש פּלאַץ און גאַטקעס
אָפֿן פּלאַץ
שטאַם
מאָטאָר בייגיקייט
גאַז מיילידזש
פּרייַז
