שנעל פּרובירן: Hyundai i20 1.0 TGDi (2019) // שנעל פּרובירן: Hyundai i20 איז אַ קאָרעיִש אַוציידער
ווען היונדאַי אַנוויילד די ריפרעשט ב-אָפּשניט לעצטע זומער, מאָדעל י 20 מיר ערשטער גאַט צו געפֿינען ענדערונגען אין דעם גוף. מיט אונדזער האַנט אויף אונדזער האַרץ, מיר האָבן צו שטעלן עס לעבן זיין פאָרויסגייער, אָבער ווי באַלד ווי מיר טאָן דאָס, מיר נאָר גראַבד זיין קאָפּ. ווען זיי שטייען אַזוי ביי יעדער אנדערער, זיי זענען קלאָר ווי דער טאָג בייַ ערשטער בליק, און עס זענען נישט אַזוי ווייניק פון זיי. אָבער, דער ציל פון די Hyundai דערהייַנטיקן איז געווען ניט בלויז צו מאָדערניזירן די אויסזען פון די מאַשין, פיל מער ופמערקזאַמקייט איז געווען באַצאָלט צו די טעכניש זייַט פון די מאַשין, די מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג, וואָס מיר אויך באַצאָלן די מערסט ופמערקזאַמקייט צו.
אונטער די קאַפּטער פון די פּראָבע מאַשין איז די שוואַך פון די צוויי נוקאַמערז צו די מאָטאָר שורה, ליטער טערבאָוטשאַרדזשד דריי-צילינדער מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 100 "כאָרספּאַוער" אָדער 73,6 קילאוואטגעשריבן מיט מאָדערן מאַדזשולז. עס איז געווען פארבונדן צו די ווהעעלס דורך אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע; אַ קאָמבינאַציע וואָס מיט פילע יאָרן צוריק סימד גאָר מינינגלאַס, ומנייטיק; קיינער וואָלט אפילו נישט טראַכטן וועגן איר. אָבער די צייט ענדערונגען, און דאָס אויך.
די אויבן קאָמבינאַציע געשווינד סאַפּרייזיז. טראָץ די קליין מאָטאָר גרייס און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די מאַשין איז זייער פלינק און אָפּרופיק, ספּעציעל אין די שטאָט צענטער, צי איר יבעררוק זיך ווען טשאַנגינג גירז אָדער צוטרוי דעם אָטאַמיישאַן אַרבעט. עס איז קלאָר אַז עס זענען אפילו פאַסטער גירבאַקס, ווי געזונט ווי פיל סלאָוער אָנעס, און ווי לאַנג ווי מיר ויסמיידן טאַקע אַגרעסיוו אַקסעלעריישאַן (דינאַמיש דרייווינג טוט נישט גרונט קיין פראבלעמען), איר וועט נישט באַמערקן די גאַנג ענדערונג. די צופֿרידנקייט, ספּעציעל מיט די מאָטאָר, האלט אויף דער שפּור, ווו עס איז אַזוי נייטיק צו פאַרגעסן צו געשווינד יבעריאָגן די מאַשין אין פראָנט. קליין דריי-צילינדער ענדזשאַנז האָבן זייער לימיטיישאַנז. אבער דער פאַקט אַז אפילו אויף אַראָפאַנג דיסענץ איר קענען ניט בלויז נאָכגיין די פאַרקער, אָבער אויך לייכט טאָן עס אין די העכסטן גאַנג, קאַנפערמז די פאַקט אַז די י20 איז גאַנץ אַ ווערט פּאַסאַזשיר אויף אַלע טייפּס פון ראָודז.
אין טערמינען פון דרייווינג, די i20 איז קאַמענדאַבאַל (די שאַסי און ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן זענען האַרט גענוג. 5,7 ליטער אויף אַ נאָרמאַל קרייַז גאַנץ פּאַסיק, און מיט אַגרעסיוו דרייווינג קענען דערגרייכן אַרויף צו אַכט ליטער), און די ינלענדיש בלעטער אַ ביטער אַפטערטייסט. די לעדער (און נישט צו דיק) סטירינג ראָד פילז גוט צו פאַרבינדן, אָבער די מאַנאַקראָום פּלאַסטיק פון די פּראָבע מאַשין איז געשווינד פאַרפאַלן. דעם גאָר קלאָוזיז אַלע טירן, און דאָס איז אויך גאָר שווער. די מאַנאַטאַני איז דעריבער צעבראכן דורך אַ פאַרלאָזלעך, באַניצער-פרייַנדלעך ינפאָטאַינמענט סיסטעם וואָס ריקווייערז בלויז אַ ביסל צוגעוווינט צו די ראַדיאָ קאָנטראָל סיסטעם.
נאָך די דערהייַנטיקן, Hyundai i20 באקומען אַ פּעקל פון אַגזיליערי סיסטעמען סמאַרצענסע, צווישן וועלכע מיר באַצאָלט די מערסט ופמערקזאַמקייט צו די סיסטעם פֿאַר פּרעווענטינג אַנינטענשאַנאַל ליין ענדערונג. עס קעסיידער מאָניטאָרס און קערעקץ די באַוועגונג ריכטונג פון די פאָרמיטל, וואָס מאכט עס ימפּערסעפּטיבלי, אָבער עפעקטיוו, און אויף די אנדערע האַנט, עס איז געפֿירט דורך שטייענדיק וואַסער אויף דעם וועג, וואָס קען פאַרשאַפן פּראָבלעמס מיט דערקענען די מאַרקינגז אויף דעם וועג.
קוילעלדיק, די i20 איז באשטימט איינער פון די מער טשיקאַווע פּלייַערס אין דער קלענערער מאַשין קלאַס, רולד דורך Renault Clio, Volkswagen Polo, Ford Fiesta (און מיר קען רשימה מער). מענטשן וואָס ינוועסטירן אַ פּלאַץ אין אַ ציכטיק ינלענדיש, וועט בלאָזן זייער נאָז ווייַל פון די קאַקפּיט, בשעת אַלע וואָס טאָן ניט זאָרג צו פיל וועגן אים און די אָפּצייכן אויף די הייַבל וועט זיין געפֿינט אַ גאָר קאַמפּעטיטיוו פּעקל וואָס קענען יבערראַשן אין פילע געביטן. positive ריכטונג.
