קורץ פּרובירן: האָנדאַ דזשאַז 1.4 י עלעגאַנסע

עס איז שווער צו באַשולדיקן דזשאַז פֿאַר עפּעס די פּרייַז קען זיין מער קאַמפּעטיטיוו... דער פּלאַן איז נאָך פריש און רעקאַגנייזאַבאַל (אויך דאַנק צו די נייַ כעדלייץ און אַ מאַסקע פון ​​די מאַשין, וואָס ער באקומען בלויז דריי יאָר נאָך די פּרעזענטירונג), די איין-אָרט צימער איז קאַליע מיט ספּייסיאַסנאַס, עס איז אַ פּלאַץ פון ויסריכט און די ווערקמאַנשיפּ איז העכסט-קאַרב.

אויב איר געדענקט היבריד דזשאַז פּרובירןוואָס מיר האָבן פארעפנטלעכט אין אַרויסגעבן 13 דעם יאָר, מיר האָבן אַ ביסל בלאָוז אונדזער נאָז וועגן קווט און ברענוואַרג עקאנאמיע. די פּעטראָל סיבלינג פּראָבע באשטעטיקט וואָס מיר שרייבן אין דער צייט: פארוואס וואָלט מיר הערן צו די ראַש פון אַ קווט ווען האָנדאַ האט איינער פון די בעסטער מאַנואַל טראַנזמישאַנז אויף דעם מאַרק? דער גאַנג הייבער איז לאָוערד געשווינד און פּינטלעך צווישן גירז פֿאַר אַ באמת ענדזשויאַבאַל רעכט-האַנט אָפּעראַציע. דער בלויז שטערונג איז קורץ גאַנג ריישיאָוז.ווייַל דער מאָטאָר ספּינז ביי 3.800 רפּם נאָך די שאָסיי גיכקייַט לימיט. אין זעקסט גאַנג, איך וואָלט באַקומען אַ ריין א אין עלעמענטאַר שולע, אַזוי מיר געבן אים בלויז פיר.

קלאַסיק איז מער שפּאָרעוודיק ווי כייבריד

בשעת די גאַזאָלין-עלעקטריק כייבריד מאַשין קאַנסומד 7,6 ליטער, די 1,4-ליטער גאַזאָלין ברודער פון דער קלאַסיש קאַנסטראַקשאַן געטרונקען 7,4 ליטער.... אַזוי די לעצטע טעק נס איז ערגער ווי די אַלט אַלט גאַזאָלין מאָטאָר, וואָס סאַגדזשעסץ אַז האָנדאַ ס (קלאַסיש) טעכנאָלאָגיע איז איינער פון די בעסטער. דאָס איז נישט חידוש, איז עס?

דער פּלאַן פון אַ סטודיע וווינונג אָפפערס אַ פּלאַץ פון פּלאַץ.

עס קומט מיט אַ דאַך מיט אַ פּאַנאָראַמיק מיינונג אפילו מער אַזוי צו אויסדריקן. עס איז אַ שאָד אַז דער מאַשין האט נישט האָבן פּאַרקינג סענסאָרס, ווייַל פון די שטאָט וואַנדערינגז, מיר וואָלט באשטימט געדענקען זיי. מיר האָבן ריזענטיד די פּלאַסטיק אויף די צענטער קאַנסאָול פֿאַר די ווערסאַטאַל לאָך פּלאַן, אָבער אַנדערש געלויבט די טרינקען סלאָץ (נאָר אונטער די ווענץ פֿאַר עפעקטיוו קאָאָלינג אין זומער) און גוט ויסריכט. יאָ, און אויך זיכערקייַט, ווי עס האט פיר אַירבאַגז, צוויי קערטאַנז און אַ VSA סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם. אין דער שטאָט איז די דזשאַז זייער עלעגאַנט, און אויף לאַנד ראָודז עס איז פלינק גענוג אַז יבעריאָגן טראַקטאָרס אָדער סלאָוער דריווערס אויף זונטיק איז נישט אַ פּראָבלעם. כאָטש די כייבריד קען זיין דיסאַפּויניד, די פּעטראָל סיבלינג - טראָץ זיין עלטער און פּרייַז - איז אַ האַרט ברירה. מער.

Alyosha Mrak, פאָטאָ: Sasha Kapetanovich

האָנדאַ דזשאַז 1.4 י עלאַגאַנס

בעל דאַטן

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.339 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (99 הפּ) ביי 6.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 127 נם ביי 4.800 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 5-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 185/55 ר 16 ה (מיטשעלין פּרימאַסי הפּ).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 182 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,5 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 6,7/4,9 / 5,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 129 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.102 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.610 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 3.900 מם - ברייט 1.695 מם - הייך 1.525 מם - כווילבייס 2.495 מם - שטאַם 335-845 42 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 22 ° C / פּ = 1.121 מבאַר / רעל. vl. = 23% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 4.553 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	17,6 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	קסנומקסס (יוו.)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	קסנומקסס (V.)
מאַקסימום גיכקייַט:	182 קילאמעטער / ה (V.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,4 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• די האָנדאַ דזשאַז האלט צו זיין אַ זייער קאַמפּעטיטיוו פאָרמיטל טראָץ זיין געשלאגן פֿאַר יאָרן און איז געווען אונטער די שטאַרק יאַפּאַניש יען. אָבער, מיט טעכניק און קוואַליטעט פון ווערקמאַנשיפּ, ער קען נאָך זיין אַ ראָלע מאָדעל.

מיר לויבן און טייַנע

טראַנסמיסיע

די מאָטאָר

אָפֿן פּלאַץ

ויסריכט

עס האט קיין דייטיים פליסנדיק לייץ

בלויז פינף-גיכקייַט גירבאַקס

פּלאַסטיק אויף די צענטער קאַנסאָול

קיין פּאַרקינג סענסאָרס

פּרייַז