קורץ פּרובירן: האָנדאַ קר- V 1.6 איך-דטעק 4 ווד עלעגאַנסע
די מילד סווו Honda CR-V איז אַ רעגולער גאַסט פון אונדזער טעסץ, אויב, פון קורס, מיר וועלן מעסטן פעסטקייַט איבער די יאָרן. האָנדאַ איז ביסלעכווייַז אַפּדייטינג זייַן פאָרשלאָג, ווי, פון קורס, דער פאַל מיט די CR-V. דער איצטיקער דור איז געווען אויף דעם מאַרק זינט 2012 און האָנדאַ האט באטייטיק דערהייַנטיקט זייַן מאָטאָר ליינאַפּ. אַזוי איצט די שטאַרק 1,6-ליטער טורבאָדיעסעל האט אויך ריפּלייסט די פריערדיקע 2,2-ליטער i-DETC אין די אַלע-ראָד-פאָר CR-V. ינטערעסטינגלי, איצט מיט אַ קלענערער מאָטאָר דיספּלייסמאַנט פון 600 קוביק סענטימעטער, מיר באַקומען צען "פערד" מער ווי אויף די פריערדיקע מאַשין. פון קורס, די אַקאַמפּאַניינג טעקנאַלאַדזשיז פֿאַרבונדן מיט די מאָטאָר זיך האָבן באטייטיק געביטן. די צווילינג טורבאָטשאַרדזשער איצט ינקערז אַן נאָך פּרייַז.
אַן אפילו מער מאָדערן ינדזשעקשאַן סיסטעם אַלאַוז פיל העכער ברענוואַרג ינדזשעקשאַן פּרעשערז צו האַלטן אַלץ פליסנדיק יפישאַנטלי, ווי געזונט ווי דערהייַנטיקט עלעקטראָניש מאָטאָר פאַרוואַלטונג. מיט די קר- V, דער קונה קענען קלייַבן די מאַכט פון דער זעלביקער גרויס טורבאָדיעסעל מאָטאָר, אָבער די 120 "כאָרספּאַוער" מאָטאָר איז בארעכטיגט בלויז מיט פראָנט-ראָד פאָר, און די מער שטאַרק קאַנעקץ בלויז צו אַלע-ראָד פאָר. ... פריער דעם יאָר, די CR-V אויך אַנדערווענט עטלעכע מינערווערטיק יקסטיריער ענדערונגען (וואָס זענען אַנאַונסט ביי די לעצטע יאָר אקטאבער פּאַריזער מאָטאָר ווייַזן). אין פאַקט, זיי זענען בלויז באמערקט ווען די "אַלט" און "נייַ" קר-ווס פון די פערט דור זענען ליגן לעבן יעדער אנדערער. די כעדלייץ זענען רידיזיינד, ווי געזונט ווי ביידע באַמפּערז און די אויסזען פון די רימז. האָנדאַ זאגט אַז זיי האָבן אַטשיווד אַ מער פאַרלאָזלעך אויסזען. אין קיין פאַל, ביידע באַמפּערז האָבן אַ ביסל געוואקסן זייער לענג (3,5 סענטימעטער), און די שפּור ברייט איז אויך טשיינדזשד אַ ביסל.
ין, די ימפּרווומאַנץ צו די מאָדעל זענען אפילו ווייניקער באמערקט. עטלעכע ענדערונגען אין די קוואַליטעט פון די מאַטעריאַל קאַווערינג די ינלענדיש זענען קאַמפּלאַמענטיד דורך אַ נייַ טאָוטשסקרעען ינפאָטאַינמענט סיסטעם, און די נומער פון אַוטלעץ פֿאַר עלעקטראָניש גאַדזשאַץ איז אויך קאַמענדאַבאַל. אין אַדישאַן צו צוויי וסב קאַנעקטערז, עס איז אויך אַ HDMI קאַנעקטער. דער בעסטער זייַט פון די קאָמבינאַציע פון אַ מער שטאַרק 1,6-ליטער טערבאָדיעסעל און אַלע-ראָד פאָר איז בייגיקייַט. מיט די עקאָ קנעפּל אויף די דאַשבאָרד, איר קענען קלייַבן צווישן פול מאָטאָר מאַכט אָדער אַ ביסל פֿאַרמאַכט אָפּעראַציע. זינט די דערציען-ראָד פאָר איז אויך אויטאָמאַטיש פאַרקנאַסט און די ווילז זענען נישט געטריבן בעשאַס נאָרמאַל דרייווינג, די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז זייער באַשיידן אין דעם פאַל. מיט דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן אויף אונדזער נאָרמאַל שויס, די CR-V קענען אויך שעפּן קיין דורכשניטלעך מיטל קייט מאַשין.
אָבער מיר קענען פּרובירן די זעלבע באַשיידנקייַט אין טערמינען פון מיילידזש אויף אן אנדער האָנדאַ מיט אַ ענלעך מאָטאָר, די סיוויק, וואָס איז דערווייַל אַנדערגאָוינג אונדזער ברייט טעסטינג. האָנדאַ ס אַלע-ראָד פאָר איז ווייניקער קאַנווינסינג אויב מיר פאָר אַוועק-וועג מיט די קר- V. ער כאַנדאַלז פּראָסט טראַפּס אין גליטשיק טעריין, אָבער די עלעקטראָניק ערלויבט אים ניט מער. אָבער זינט האָנדאַ האט ניט בדעה צו פאָרשלאָגן דעם קר- V צו אַדרענאַלאַן-פיואַלד עקסטרעמיסץ. מיט די דערהייַנטיקט האָנדאַ קאָננעקט סיסטעם, וואָס איז אַרייַנגערעכנט אין די באַזע פּרייַז פון עלעגאַנסע ויסריכט, האָנדאַ האט גענומען אַ שריט צו קאַסטאַמערז וואָס דאַרפֿן די פיייקייט צו פאַרבינדן זייער סמאַרטפאָנעס צו די מאַשין. אָבער דער דורכשניטלעך באַניצער פון אַזאַ אַ פֿאַרבינדונג איז צו קומען צו טערמינען מיט די גאַנץ קאָמפּליצירט פאַרוואַלטונג פון די אינפֿאָרמאַציע סיסטעם. ווי אַזוי זיי אַרבעטן קענען זיין פארשטאנען בלויז נאָך אָפּגעהיט לערנען פון די ינסטראַקשאַנז פֿאַר נוצן.
דאָס איז שווער ווייַל עס איז שווער צו געפֿינען די יחיד עלעמענטן וואָס מיר ווילן צו לערנען (עס איז קיין קאָראַספּאַנדינג אינדעקס). צו קאָנטראָלירן די פאַנגקשאַנז, דער שאָפער דאַרף צו לערנען די ינסטראַקשאַנז פֿאַר אַ לאַנג צייט און ונ דורך, ווייַל עס איז קיין איין מעניו קאָנטראָל סיסטעם, אָבער אַ קאָמבינאַציע פון קנעפּלעך אויף די סטירינג ראָד וואָס קאָנטראָלירן דאַטן אויף צוויי קלענערער סקרינז (צווישן די סענסאָרס און די שפּיץ פון די צענטער אויף די דאַשבאָרד) און אַ גרעסערע פאַרשטעלן. און דערצו: אויב איר טאָן ניט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט און טאָן ניט אַקטאַווייט די גרויס הויפט פאַרשטעלן ווען איר אָנהייבן מאָווינג, איר וועט האָבן צו רופן עס פֿון "שלאָפן". אַלע דעם, מיסטאָמע, זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם פֿאַר מאַשין אָונערז, אויב זיי באקענען זיך מיט אַלע ינסטראַקשאַנז פֿאַר נוצן איידער נוצן. אָבער די CR-V באשטימט האט נישט באַקומען גוט מאַרקס פֿאַר די אַזוי גערופענע שאָפער-פרייַנדלעכקייט. Takeaway: די אַרויסגעבן פון קאַנטראָולינג נאָך פאַנגקשאַנז דורך די ינפאָטאַינמענט סיסטעם באַזונדער, די CR-V, צוזאַמען מיט אַ שטאַרק נייַ מאָטאָר און אַלע-ראָד פאָר, איז באשטימט אַ גוטע קויפן.
וואָרט: Tomaž Porekar
קר-וו 1.6 איך-דטעק 4 ווד עלעגאַנסע (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | אַק מאָביל דאָ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 118 קוו (160 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,6 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 202 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,9 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.597 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/65 ר 17 ה (גאָאָדיעאַר עפפיסיענט גריפּ). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 202 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,6 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,3/4,7 / 4,9 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 129 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.720 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.170 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.605 מם - ברייט 1.820 מם - הייך 1.685 מם - כווילבייס 2.630 מם - שטאַם 589-1.669 58 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 29 ° C / פּ = 1.031 מבאַר / רעל. vl. = 74% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 14.450 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,6 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,9 / 11,9 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,9 / 12,2 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 202 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,6 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מיט אַלע-ראָד פאָר און גוט רומינעסס און מאַנווועראַביליטי, די CR-V איז אַ כּמעט ידעאַל משפּחה מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
שטאַרק און שפּאָרעוודיק מאָטאָר
אָטאַמאַטיק אַלע ראָד פאָר
רייַך ויסריכט
קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס אין די ינלענדיש
שאָפער שטעלע
איין-באַוועגונג דערציען אַוועקזעצן פאָלדינג סיסטעם
די פיייקייט צו פאַרבינדן צו די אינטערנעט
אָטאַמאַטיק אַלע ראָד פאָר
זייער קאָמפּלעקס פאַרוואַלטונג פון אינפֿאָרמאַציע סיסטעם
די Garmin נאַוויגאַטאָר האט נישט האָבן די לעצטע דערהייַנטיקונגען
צעמישונג אין ינסטראַקשאַנז פֿאַר נוצן
