קורץ פּראָבע: Ford Transit Kombi DMR 350 2.4 TDCi AWD
איך ווונדער ווי פילע אַפּערטונאַטיז עס זענען צו נוצן אַזאַ אַ פאָרמיטל ווען עס קומט צו שטוב. שוין אין דעם ערשטן אָפּרוטעג נאָך דער רעדאַקציע האָט מיר באַשטימט דעם ויטאָבוס, איך איז געווען אַ שאָפער ווי אַ קינד מיט אַ פרייַנד. זעקס פון אונדז ראָוד און עס איז געווען פּלאַץ פֿאַר דריי מער סטאַפּוואַטשעס (איינער אין יעדער רודערן). דערנאָך מיר אריבערגעפארן מיין שוועסטער איידער איך סטאַרטעד מיין שטודיום, וואָס, אגב, "ווייַל איר האָט שוין גענוג פּלאַץ א לאנגע דערציילונג, אויב אַ טראַנזיט אָדער אַזאַ ווי טראַנזיט איז געווען אין די הויז, איך וועל עפֿענען SP און אַרויסגעבן די ינווויסיז ניטלי.
אין די עקסטענדעד ווערסיע פון די טראַנסיט, דער שאָפער און אַכט פּאַסאַנדזשערז זענען עריינדזשד אין דרייַ ראָוז, דאָס איז, זיי זיצן אין אַ 3x3 מאַטריץ. די סיץ קען, אין מינדסטער פֿאַר די שאָפער, פאָרשלאָגן מער שטיצן (ספּעציעל לאַמבאַר שטיצן), ווייַל אַזאַ אַ מיניבאַס איז אויך דיזיינד פֿאַר מער טריפּס. דאָס איז פאקטיש די פליפּ זייַט פון רובֿ וואַנס - וואָס טאָן ניט זיי האָבן סיץ ווי (גוטע) קאַרס טאָן? בלויז די שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט אַדזשאַסטאַבאַל טילט און רעכט עלנבויגן שטיצן, וואָס קען זיין צוגעשטעלט בייַ מינדסטער פֿאַר די מיטל פּאַסאַזשיר אין די פראָנט רודערן.
די צווייטע רודערן פון סיץ איז רעכט צו די לינקס, אַזוי איר קענען אַקסעס די דערציען, דריט באַנק אָן פאָלדינג די רעכט אַוועקזעצן אין די רגע רודערן, און אפילו מיט די טיר פֿאַרמאַכט! ער זאָל נישט גיין אַרום די מאַשין בשעת דרייווינג, אָבער דאָס קען זיין נוציק און פריי באַוועגונג אין קאַמפּיטינג וויכיקאַלז איז נישט אַ הערשן.
אויך קאַמענדאַבאַל איז די יז פון באַזייַטיקונג פון די צוריק באַנק, פֿאַר וואָס מיר טאָן ניט דאַרפֿן מכשירים, אָבער בלויז צוויי פּערז פון שטאַרק הענט, ווייַל די באַנק ווייז גוט 70 קילאָגראַמס. נאָך רימוווינג די באַנק, עס זענען פּראָוטרודינג אַטאַטשמאַנט פונקטן, אָבער זיי קענען אויך זיין אַוועקגענומען מיט אַ טאָרקס שרויפנ - ציער. די רעשט פון די גאנצע דנאָ איז באדעקט מיט דוראַבאַל גומע וואָס איז וואַשעוודיק און איז ריזאַנאַבלי קראַצן און קלאַפּ קעגנשטעליק.
דערציען פּאַסאַזשירן זענען אויך צוגעשטעלט מיט באַזונדער לופט קאַנדישאַנינג (קאַנטראָולד דורך קנעפּלעך אויף דער סטעליע צווישן די ערשטער און צווייטע בענק), ווייַל די פראָנט ווענץ אַליין וועט נישט קענען צו קילן די גאנצע מאַשין. אינעווייניק איז נישט געווען קיין יבעריק היץ, טראָץ די הויך יולי טעמפּעראַטורעס, אויך רעכט צו דער העל קאָליר - אין שוואַרץ מיר מיסטאָמע וואָלט קאָכן מער.
די פּראָבע מאָטאָר איז פּאַוערד דורך די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די 2,4-ליטער טורבאָ דיעסעל (100 און 115 כאָרספּאַוער זענען אויך בנימצא), און Ford אָפפערס אפילו אַ 3,2-ליטער פינף-צילינדער טערבאָו דיעסעל מיט אַרויף צו 200 כאָרספּאַוער. און 470 Newton מעטער אין טראַנזיט! 140 פון זיי זענען שוין גענוג סטייבאַלז צו קענען צו וויטסטאַנד גאַנץ האַרט אַרומפאָרן גיכקייַט (ביי 3.000 רפּם עס ספּינז ביי 130 קילאמעטער / ה) און אין דער זעלביקער צייט, מיט די גרייס און אַלע-ראָד פאָר. טוט נישט פילן פיל דאָרשט, ווייַל די קאַנסאַמשאַן ריינדזשאַז פון 10,6, 12,2 צו 100 ליטער פּער XNUMX קילאָמעטערס פון די וועג.
מאַכט איז געשיקט דורך אַ זעקס-גיכקייַט גירבאַקס (נאָר אין רגע גאַנג עס קומט מאל מיט ווייניקער מי, אַנדערש עס גייט גוט) צו אַלע פיר ווילז, אָבער בלויז ווען די הינטן איז שיפטיד אין נייטראַל אָדער. ווען דער שאָפער ענדזשויז שטענדיק פיר-ראָד פאָר ניצן די קנעפּל צו די רעכט פון די סטירינג ראָד. די אַלע-ראָד פאָר איז מענט צו מאַכן עס גרינגער פֿאַר די ביאַטהלאָן מאַנשאַפֿט צו קריכן די שניייק פּאָקלדזשוקאַ, אָבער דאָס איז אין קיין מיטל אַ אַוועק-ראָד פאָרמיטל, ווייַל די ווייַטקייט פון דער ערד איז די זעלבע ווי די פון די אַלע-ראָד פאָר דורכפאָר. און די הינטן קעפלעך זענען געפערליך נידעריק. יאָ, גרין - פּאַסאַנדזשערז (ספּעציעל אין די דערציען) וועט כאַווער איבער אַ שווער, ומבאַקוועם שאַסי ווען דרייווינג איבער באַמפּס. ריידאַביליטי איז גוט פֿאַר אַזאַ אַ גרויס מאַשין, וויזאַביליטי אַלע אַרום (פענצטער אין די צוריק, נישט בויגן מעטאַל ווי אין וואַנס!) איז אויך גרויס, און דערציען סענסאָרס העלפן מיט פּאַרקינג.
נאָרמאַל מיט אַ דריי-פונט כאַרניס אויף אַלע סיץ, עס האט אַבס מיט EBD, צוויי ערבאַגז, אַ העאַטעד ווינטשויב און ילעקטריקלי אַדזשאַסטאַבאַל ווינטשויב, אַ סטירינג ראָד ראַדיאָ און פיר ספּיקערז, און די פּרובירן מאַשין אויך האט אַ רעגן סענסער, דערציען לופט קאַנדישאַנינג (1.077 עוראָס), אַ הויך זייַט טיר, אַן אַנבאָרד קאָמפּיוטער (גאַנץ דורכשניטלעך קאַנסאַמשאַן, אַרויס טעמפּעראַטור, קייט, מיילידזש) און עטלעכע אנדערע קליין טינגז פֿאַר וואָס אַ באַצאָלט אָפּצאָל פון 3.412 עוראָס איז באַצאָלט.
פֿאַר 50 טויזנט, איר קען קויפן אַ מיצובישי לאַנסער עוואַלושאַן, מערסעדעס קלק 280 אָדער במוו 335 י קופּ. גלויבן עס אָדער נישט, איך בעסער זיי ווייַל איך קענען פאָר פינף פרענדז און צוויי מאָטאָרסיקלעס אין דער זעלביקער צייט.
Matevž Gribar, פאָטאָ: Matevž Gribar, Aleš Pavletič
Ford טראַנסיט קאָמבי דמר 350 2.4 טדקדי אַווד
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 103 קוו (140 קילאמעטער) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 150 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,6 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.402 סענטימעטער³ - מאַקסימום מאַכט 103 קוו (140 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 375 נם ביי 2.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז די דערציען ווילז (אַל-ראָד פאָר אָטאַמאַטיק) - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 195/70 ר 15 C (גאָאָדיעאַר קאַרגאָ ג26). |
| קאַפּאַציטעט: | 150 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן: קיין דאַטן - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 13,9 / 9,6 / 11,2 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 296 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.188 קג - ערלויבט גראָב וואָג 3.500 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 5.680 מם - ברייט 1.974 מם - הייך 2.381 מם - כווילבייס 3.750 מם. |
| ינער דימענשאַנז: | ברענוואַרג טאַנק 80 ל. |
| קעסטל: | 11.890 l. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 27 ° C / פּ = 1.211 מבאַר / רעל. vl. = 26% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 21.250 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 19,0 יאָר ( 116 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,8 / 11,5 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,2 / 16,1 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 150 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
א גוטע קאָמבינאַציע פון ספּייסיאַסנאַס, וסאַביליטי, פאָר און בייגיקייט. מיר האָבן נישט געפֿונען קיין הויפּט פלאָז, און אויב איר זענט איר זוכט פֿאַר אַ ספּאָרט מאַשין אָדער אַ דרויסנדיק פאָרמיטל מיט אַ גרויס שטיצן פֿאַר אַ רעגולער שטאַם, מיר רעקאָמענדירן טראַנזיט.
מיר לויבן און טייַנע
גענוג שטאַרק מאָטאָר
טאָפּל סליידינג טיר, גרינג צו פאַרמאַכן
שעפע פון סטאָרידזש פּלאַץ
גרויס, זיך-יקספּלאַנאַטאָרי סוויטשיז און לעווערז
לופטקילונג פֿאַר אַלע פּאַסאַנדזשערז
גרינג באַזייַטיקונג פון די דערציען אַוועקזעצן
שטאַרק פאַסאַנינג כוקס אין דעם שטאַם
דורכזעיקייַט, מירערז
דערציען אַוועקזעצן פּלייסמאַנט, גרינג אַקסעס צו די דערציען אַוועקזעצן
שאָסיי ראַש
שטרענג דערציען סאַספּענשאַן (טרייסט)
בלויז דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט אַ אַדזשאַסטאַבאַל טילט און אַרמרעסט
ווייך סיץ (נעבעך שטיצן)
קיין mp3 שפּילער און קיין וסב פּאָרט
גירבאַקס ווען באַשטימען צו די רגע גאַנג
ינקאָנספּיקואָוסלי קליין קרוק פֿאַר עפן די טאַליגייט פֿון די ין
ESP און TCS זענען נישט בלויז בנימצא מיט אַלע-ראָד פאָר.
פּרייַז
