קורץ פּראָבע: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 קוו פּאָווערשיפט פור

אין דער זעלביקער צייט, עטלעכע זענען גרייט צו פאָרשלאָגן מער, אנדערע ווייניקער. פארד פאלט ערגעץ אין מיטן ווייל עס אָפפערס נישט קיין ספעציעלע מאדעלן פאר בויערס, נאר נאר אויסוועלט מאדעלן מיט די בעסטע עקוויפּמענט. אין דורכשניטלעך, וויגנאַל ויסריכט קאָס וועגן פינף טויזנט עוראָס. פון קורס, ווי איז דער פאַל מיט רעגולער ווערסיעס, איר קענען באַצאָלן עקסטרע פֿאַר נאָך ויסריכט, וואָס וועט באטייטיק פאַרגרעסערן די פּרייַז פון די מאַשין. רעגאַרדלעסס פון אַקסעסעריז, Vignale נאָך ברענגט אַ זיכער עקסקלוסיוואַטי.

פארוואס וויגנאלע בכלל? דער ענטפער ליגט אין 1948, ווען ער געוואלט Alfredo Vignale פאָרשלאָגן דריווערס עפּעס מער. אין דער עלטער פון 35 אין דער צייט, ער געגרינדעט קאַרראָזזעריאַ Alfredo Vignale, וואָס ערשטער מאַדערנייזד פיאַץ און דערנאָך אַלפאַ ראָמעאָס, לאַנסיאַס, פעראַריס און מאַסעראַטיס. אין 1969, Alfredo פארקויפט די פירמע צו איטאַליעניש אָטאָומייקער De Tomas. דער לעצטער איז בעיקר געווען פארמישט אין דער פראדוקציע פון ​​פראטאטיפן און רייס-אויטאס, ווי אויך פאָרמולע 1 רייס-אויטאָס. 1973 געקויפט א פארד. די לעצטע דעמאָלט גערופן די מער שטאַרק ווערסיעס דורך די נאָמען Ghia פֿאַר פילע יאָרן, און וויגנאַל פיידיד אין אַבליוויאַן. דער נאָמען איז געווען בעקיצער ריווייווד אין 1993 ווען עס געוויזן אַ לערנען פון די לאַגאָנדאַ וויגנאַל אין די גענעוואַ מאָטאָר ווייַזן דורך אַסטאָן מארטין (דעמאָלט אָונד דורך פארד), און אין סעפטעמבער 2013 פארד באַשלאָסן צו ופלעבן די וויגנאַלע נאָמען און פאָרשלאָגן עפּעס מער.

די מאָנדעאָ איז געווען דער ערשטער צו באַרימערייַ די Vignale אָפּצייכן, און אין סלאָוועניאַ בויערס זענען אויך טראכטן וועגן די לוקסוס ווערסיע. ד-מאַקס in עדזשעאַ.

טרייסט אַרויף אַ קאַרב

די פּראָבע מאָנדעאָ געוויזן די עסאַנס פון די Vignale אַפּגרייד. ספּעציעלע קאָליר, פּרעסטידזשאַס ינלענדיש, אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און שטאַרק מאָטאָר. עס איז קלאָר אַז דער פּרייַז חילוק צווישן די באַזע און פּראָבע מאַשין ווייזט אַז די פּרובירן מאַשין האט אַ פּלאַץ פון נאָך ויסריכט, אָבער אַזאַ אַ מאַשין נאָך פארדינט עס. אין דער זעלביקער צייט, די Mondeo Vignale איז דער ערשטער Ford מאַשין מיט אַ פּראָדוקציע סיסטעם. Ford Active Noise Cancellation, וואָס מיט ספּעציעל גלאז און שעפעדיק געזונט ינסאַליישאַן ינשורז אַז עס וועט זיין ווי קליין ויסערגעוויינלעך סאָונדס און ראַש אין די מאַשין ווי מעגלעך. אַז ס 'נישט צו זאָגן די מאָטאָר קענען ניט מער זיין געהערט ין, אָבער ווייניקער אַזוי ווי אין רעגולער מאָנדעאָס.

ווי שוין דערמאנט, די פּראָבע מאַשין איז יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. פּאָווערשיפט, וואָס ברענגט פרישקייט צווישן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט אַ שטאַרק צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל, עס אַרבעט מאַדעראַטלי און קאַמלי, אָן יבעריק קריקינג (ספּעציעל ווען סטאַרטינג אַוועק), בשעת עס איז מעגלעך צו יבעררוק סאַקווענטשאַלי מיט די גאַנג לעווערז. אפילו אַנדערש, דער מאָטאָר איז שטאַרק גענוג צו לאָזן די פאָר צו זיין ווי ספּאָרטי און דינאַמיש ווי דער שאָפער וויל. פון קורס, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן וועט זיין וויכטיק פֿאַר פילע. אין דורכשניטלעך, די פּראָבע פארלאנגט 7 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס ביי נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן. 5,3 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. די לעצטע איז נישט פּונקט נידעריק, און די ערשטע איז נישט פּונקט הויך, אַזוי מיר קענען ריי די Ford טראַנסמיסיע ווי ערגעץ אין די מיטל.

ספּעציעלע זאָרג פֿאַר די שאָפער און די מאַשין - אָבער מיט אַן נאָך פּרייַז

די סיטואַציע איז אַנדערש מיט די ינלענדיש. אפילו כאָטש די Vignale פּאַמפּער איר מיט ויסריכט, איר נאָך דערוואַרטן מער פון די ינלענדיש ווייַל די אנדערע אַפּאָולסטערי טאַקע טוט נישט מאַכן פיל חילוק. די סיץ זענען אויך אַ דייַגע, ספּעציעל די הייך פון די אַוועקזעצן חלק, ווייַל די געבויט-אין באַהיצונג און קאָאָלינג סיסטעמען מאַכן די אַוועקזעצן שטעלע (צו) הויך, דעריבער העכער דריווערס קען האָבן פּראָבלעמס.

עס איז אמת, אָבער, די מיסיע פון ​​Vignale ויסריכט איז ניט בלויז אין ויסריכט, אָבער אויך אין באַדינונגס. בעשאַס די ערשטע פינף יאָר פון אָונערשיפּ, קאַסטאַמערז זענען ענטייטאַלד צו דריי פריי יקסטיריער און ינלענדיש רייניקונג פּער יאָר אין Ford סאַלעס און סערוויס סענטערס, ווי געזונט ווי דרייַ פריי רעגולער באַדינונגס. אין דער צייט פון קויפן, דער קונה קענען אויך קלייַבן צו באַקומען פּרעמיום אין די דינסט סטאַנציע (סערטשאַרדזש פון 370 עוראָס), אין וואָס ער קענען אַריבערפירן די מאַשין צו די דינסט סטאַנציע און צוריק.

אָבער אויב מיר קוקן אין די פּרייַז רשימה, מיר געשווינד אַנטדעקן אַז די פּרייַז חילוק (בעערעך 5.000 עוראָס) צווישן די טיטאַניום און וויגנאַל ווערסיעס איז גרעסער ווי וואָס די קוינע באקומט מיט די אויבן-דערמאנט באַדינונגס. וואָס, פון קורס, מיטל אַז דער קוינע מוזן טאַקע ווי די סאָרט און די ספּעציפיש מאָדעל. אויף די אנדערע האַנט, עס נאָך געץ אַ ויסשליסיק מאָדעל וואָס איז ניט בלויז אַנדערש אָבער אויך פּרעסטידזשאַס. אָבער, די געפיל פון אַזאַ אַ מאַשין איז פֿאַר פילע מענטשן פיל מער ווערטפול ווי אַ ביסל עקסטרע טויזנט עוראָס.

טעקסט: Sebastian Plevnyak

פאָטאָ: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift Estate (2017)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	: 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.997 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 132 קוו (180 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000-2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט-ראָד פאָר - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/40 ר 19 וו (מישעלין פּילאָט אַלפּיין).
קאַפּאַציטעט:	218 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 8,7 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,8 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 123 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.609 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.330 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.867 מם - ברייט 1.852 מם - הייך 1.501 מם - כווילבייס 2.850 מם - שטאַם 488-1.585 ל - ברענוואַרג טאַנק 62,5 ל

אונדזער מעזשערמאַנץ

מעאַסורינג טנאָים: T = -9 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.326 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,6 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	7,0 ל / 100 קילאמעטער
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע:	5,3 ך / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• Vignale איז אַימעד צו קאַסטאַמערז וואָס ווי Ford מאָדעלס אָבער ווילן עפּעס מער. זיי אויך האָבן צו באַטראַכטן די פאַקט אַז די מאָדעלס זענען פיל מער טייַער, אָבער זיי באַקומען עטלעכע עקסקלוסיוואַטי און עטלעכע סערוויס וואָס די רעגולער מאָדעלס טאָן ניט.

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

ציכטיק ינלענדיש

הויך טאַליע

איר קענען הערן ברענוואַרג ספּילז אין די כאַטע אין די ברענוואַרג טאַנק

צו קליין פּרעסטיזש פֿאַר אַ העכער פּרייַז