קורץ פּראָבע: Ford Focus ST קאַראַוואַן 2.0 EcoBlue 140 קוו (190 פּס) (2020) // מיני גלאָבאַליסט
פון קורס, Ford איז נישט דער בלויז סאָרט צו קומען אַרויף מיט דעם קאָמבינאַציע. אין דער זעלביקער צייט זיי פאָרשלאָגן עפּעס ענלעך אויף וואָלקסוואַגען אָדער סקאָדאַ. אַלע סאַפּלייערז באַטראַכטן עס ידעאַל אויב עס זענען גענוג בויערס פֿאַר די טייפּס פון וועהיקלעס. אין פאַקט, די וואס באַשליסן צו צאָלן אַ ביסל מער פֿאַר זייער מיטל-קייט מאַשין וועט באַקומען עטלעכע נוציק אַדישאַנז, אַרייַנגערעכנט ספּאָרט אָנעס. מאַכן אַ מעציע קויפן. אין מינדסטער לויט די וועראַפייד פאָקוס סט... די דערפאַרונג פון די יו. עס. דייַטש-בריטיש סאָרט איז מאַלטיפאַסאַטיד. איך האָב נאָר געשריבן די אָנהייב.
עס איז נישט פיל אמעריקאנער אין דעם פאָקוס - די טריידמאַרק בלוי אָוואַל און די אייביק זוכן פֿאַר אַ קוינע צו באַקומען אַ גוט גענוג מאַשין פֿאַר די געלט איז באשטימט אויף דער רשימה. די בריטיש גענומען זאָרגן פון די מאָטאָר פּלאַן און ויסגעצייכנט וועג שטעלע, כאָטש די דייטשישער מיסטאָמע מסכים מיט דעם ריכטונג. נישט ווייט פונעם נירבורגרינג געפינט זיך קעלן, פארד'ס שאַסי אינזשעניריע אָפּטיילונג. די דייַטש שטריך פון די פאָקוס איז אַז זיי אויסדערוויילט אַ פּלאַץ אין אַ פּלאַן באזירט אויף די וואָלפסבורג מאָדעל. עס איז יקוויפּט מיט אַ נומער פון טעכניש סאַלושאַנז פֿאַר וואָס די ST צייכן איז ידעאַל. פֿאַר בייַשפּיל, איך וואָלט זאָגן אַז אויף זיין דרייווינג ווילז עלעקטראָניש דיפערענטשאַל שלאָס (עלסד). אויך צופרידן איז די באַשטימען פֿאַר סאַלעקטינג פאַרשידן דרייווינג מאָדעס (אויך מיט "שפּירט מאָדע"), וואָס וועט זיין נוציק מיט שטיצן מאָדע און פערלי דירעקט סטירינג קאָנטראָל (EPAS). אָבער, אויב איר אַפּט פֿאַר די סטאַנציע וואַגאָן ווערסיע, איר וועט נישט באַקומען עלעקטראָניש קאַנטראָולד דאַמפּערז (ECDs). אין מינדסטער מיט דעם קראַנט פאָקוס זיי זענען זייער געראָטן. אזוי, מיר קענען פאַרענדיקן אַז די Focus ST איז אַ מין פון מיני-גלאָבאַליסט וואָס האט געזאמלט אַ פּלאַץ פון גוט זאכן פון פאַרשידענע קוואלן פֿאַר אַ ריוואָרדינג און ינספּייערינג פאָר.
דער איינציקער קאָמענטאַר וואָס איך האָב געהערט וועגן מיין פּראָבע מאַשין איז שטענדיק געווען: "אָבער אַ טורבאָדיעסעל איז נישט דער בעסטער לייזונג פֿאַר די ST." דאָס איז זייער ווייטי, אָבער אויב איר ניכטער און אין די טעגלעך אָפּעראַציע פון די מאַשין פאָקוס אויף אַזאַ אַ פאָר, עס איז גרינג גענוג צו געפֿינען גענוג טענות פֿאַר סט מיט אַ טורבאָדיעסעל! עס איז אמת אַז אַ 2,3-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד גאַזאָלין מאָטאָר איז פאַסטער, דאָך, פיל מער שטאַרק, עס האט 280 אַנשטאָט פון 190 "פערד"! דערנאָך עס וועט זיין מער קאַנווינסינג אויב מיר קוק בלויז אויף די באמת "אַטלעטיק" מידות. איך זיך וואָלט האָבן אויסדערוויילט דעם מאָטאָר ווערסיע אין אַ פינף-טיר ווערסיע.
אויב איר זיצן הינטער די ראָד עטלעכע טעג אין די Focus ST סטאַנציע וואַגאָן ווען איר פּאַסיק געזונט (ומקערן) ספּאָרט סיץ ווען איר הערן צו די טורבאָדיעסעל ספּיננינג בעשאַס מעסיק דרייווינג (דאָך מיט די הילף פון געזונט סעטטינגס), ווי באַקוועם עס איז צו פאָרן טראָץ די 19-אינטש (ווינטער) טירעס, איר קענען אויך באַרעכטיקן דיין באַשלוס מיט עטלעכע טענות... לעסאָף, עס איז אן אנדער וויכטיק אַספּעקט פון דעם טינגקינג: די טורבאָ דיעסעל מאָטאָר אָפפערס פיל נידעריקער אָפּערייטינג קאָס. דאָך, עס איז שווער פֿאַר זיי צו גראָב די דרייווינג ווילז און נישט יבערצייגן אנדערע מיט געזונט, אָבער די ST טורבאָדיעסעל אויך דורכפירן אַלע די אנדערע געוויינטלעך "עקסערסייזיז" פון אַזאַ קאַרס ריכטיק.
דער סטאַנדאַרט סטאַנדאַרט ויסריכט איז ווייטער דעוועלאָפּעד פֿאַר די ST מאַרקינג. איך האָב שוין געשריבן וועגן די לויב פון די רעקאַראָ ספּאָרט סיץ (אפילו די גרויס 19-אינטש ווילז זענען אַ ינטאַגראַל טייל פון ST-3 ויסריכט), אָבער עס זענען טאָנס פון קליין טינגז וואָס מאַכן אונדז פילן אַנדערש ווי נאָרמאַל. קאַנסאַנטרייט. עס זענען אויך עלעקטראָניש זיכערהייט אַסיסטאַנץ (אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און שטעג קאָנטראָל), און אַדאַפּטיוו דימינג איז בארעכטיגט פֿאַר די געפירט כעדלייץ. די קאָפּ-אַרויף פאַרשטעלן ינשורז אַז דרייווינג דאַטן ניט מער דאַרפֿן צו קוקן אין די סענסאָרס אויף די סטירינג ראָד. די 8-אינטש צענטער טאָוטשסקרעען אויך נעמט איבער נאָך דאַטן אָדער קאָנטראָל פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם און סמאַרטפאָנע דיספּלייז.
אַזוי די טורבאָ-דיעסעל פאָקוס סט אין דעם ווערסיע איז דיזיינד פֿאַר די ווייניקער ספּאָרטי העאַטעד קעפ וואָס נאָך האָבן אַ ויסגעצייכנט קאָרנערערינג שטעלע. און כאָטש זיי זענען אַטלעטיק, זיי קענען נעמען די גאנצע משפּחה און עטלעכע טינגז מיט זיך. דערנאָך די אָלטערנאַטיוו איז אין אן אנדער וועג.
Ford Focus ST קאַראַוואַן 2.0 EcoBlue 140 קוו (190 הפּ) (2020)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | שפּיץ מאָטאָרס ליובליאַנאַ |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 140 קוו (190 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 7,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 220 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,8 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.997 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 140 קוו (190 הפּ) ביי 3.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.000 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר איז געטריבן דורך די פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 220 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,7 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,8 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 125 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.510 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.105 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.668 מם - ברייט 1.848 מם - הייך 1.467 מם - כווילבייס 2.700 מם - ברענוואַרג טאַנק 47 ל |
| קעסטל: | 608-1.620 ל |
אַסעסמאַנט
אַן אָלטערנאַטיוו פֿאַר יענע וואָס זענען נישט באַזאָרגט וועגן טורבאָ דיעסעל אין ספּאָרט קאַרס.
מיר לויבן און טייַנע
שטאַרק מאָטאָר, גענוי טראַנסמיסיע
שטעלע אויף דעם וועג
בייגיקייַט
ויסריכט (ספּאָרט סיץ, עטק.)
ומבאַקוועם דרייווינג אויף באַמפּי ראָודז
עס האט נישט אַ "רעכט" האַנדבראַקע הייבער
