קורץ פּרובירן: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
פרעמאָנט איז געווען גערופן דאַדזש דזשאָורניי. אזוי ער איז אמעריקאנער, איז ניט ער? נו, דאס איז אויך נישט אינגאנצן אמת. ער האט אויך עטלעכע יאַפּאַניש בלוט און דייַטש השפּעה, און איז שייך צו עטלעכע פראנצויזיש. שעמענדיג?
אזוי גייט עס אן: די פרימאנט האט מען אמאל גערופן די דאַדזש דזשאָורניי אין אייראָפּע (עס איז געווען פארקויפט ווייַל פיאַט איז געווען אָונד דורך קרייסלער, פון קורס). און די דזשאָורניי איז געבויט אויף אַ קרייסלער פּלאַטפאָרמע גערופן די JC, וואָס האט זייַן וואָרצל אין די מיטאַרבעט צווישן מיצובישי און קרייסלער, פון וואָס די מיצובישי גס פּלאַטפאָרמע אויך ארויס. מיצובישי ניצט דאָס ניט בלויז פֿאַר זיין אָוטלאַנדער און ASX, אָבער אויך שאַרעס עס מיט עטלעכע אנדערע מאַניאַפאַקטשערערז אַזאַ ווי PSA Group, טייַטש פרעעמאָנט איז אויך פארבונדן מיט די Citroën C-Crosser, C4 Aircross און Peugeot 4008.
וואָס וועגן דייַטש השפּעה? איר געדענקט מיסטאָמע נאָך אַז קרייסלער איז אַמאָל אָונד דורך דאַימלער (לויט די היגע מערסעדעס)? נו, מערסעדעס האָבן בלויז איין סטירינג ראָד, פּונקט ווי קרייסלער. עס איז נישט אַנויינג, אָבער עס נעמט עטלעכע געטינג געוויינט.
און ווען עס קומט צו זאכן וואָס נעמען עטלעכע צוגעוווינט, אָדער אפילו באַדערינג, דרייַ מער שטיין אויס. דער ערשטער איז אַ גרויס לקד פאַרבינדן פאַרשטעלן וואָס אַלאַוז איר צו קאָנטראָלירן רובֿ פון די מאַשין פאַנגקשאַנז. ניין, עס איז גאָרנישט פאַלש מיט יז פון נוצן; פֿאַר בייַשפּיל, די סיסטעם איז אַזוי פרייַנדלעך אַז אין די קעלט, מיד נאָך סטאַרטינג די מאַשין, עס סאַגדזשעסץ ערשטער צו דרייען אויף די אַוועקזעצן באַהיצונג. דיסטורבינג גראַפיקס אויף דעם עקראַן. אויב איר נוצן די נאַוויגאַציע צוגעשטעלט דורך Garmin, איר וועט קענען צו באַווונדערן די עקראַן ס קייפּאַבילאַטיז אין אַלע זייער כבוד. די פאַנץ זענען אויסדערוויילט, די פּלאַן איז פאַרטראַכט און אַטראַקטיוו. דערנאָך באַשטימען צו די ראַדיאָ פאַרשטעלן (Fiat). די פאַנץ זענען מיעס, ווי אויב זיי זענען פּיקט זיך דורך עמעצער פון די גאַס אין אַ ביסל סעקונדעס, עס איז קיין אַליינמאַנט, דער טעקסט איז געדריקט אין די עדזשאַז פון די ספּייסאַז אַלאַקייטיד צו עס. פֿאַרבן? נו, יאָ, רויט און שוואַרץ זענען טאַקע געוויינט. עס איז אַ שאָד ווייַל דער סוף רעזולטאַט קען זיין פיל בעסער.
און אן אנדער יריטיישאַן? די פרעעמאָנט פּראָבע האט נישט אַרייַנגערעכנט דייטיים פליסנדיק לייץ. עס האט אָטאַמאַטיק כעדלייץ (ווען עס ווערט טונקל אַרויס אָדער ווען די ווינטשויב ווייפּערז לויפן) אָבער קיין דייטיים פליסנדיק לייץ. דאָס איז אַ גרייַז Fiat זאָל נישט האָבן געמאכט, אָבער מיר געשווינד סאַלווד די פּראָבלעם (פֿאַר אונדזער צוועקן) דורך קאַווערינג די ליכט סענסער אויף די לאָך מיט אַ ביסל שוואַרץ טאַשמע. און דעמאָלט די ליכט איז שטענדיק אויף.
דריטע? די פרעעמאָנט האט נישט אַ לאָווער איבער דעם שטאַם. זיין דערציען פֿענצטער זענען אַזוי טינט אַז עס איז כּמעט ומזעיק, אָבער דאָס איז נישט גענוג.
די ביסל ביסל זאכן (אַרייַנגערעכנט די פאַקט אַז די ברענוואַרג היטל קענען זיין עפן בלויז מיט די שליסל, וואָס ריקווייערז די קלוג שליסל צו זיין פּראַקטאַקלי טאָרן אַוועק) רוינד די אַנדערש גוט רושם די Freemont וואָלט האָבן לינקס. עס זיצט גוט, עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און די רגע רודערן פון זיצן איז טאַקע באַקוועם. דער דריט, פון קורס, ווי דערוואַרט, איז מער צופאַל-פּראָנע ווי די ערשטער צוויי, אָבער דאָס איז ווייַט פון בלויז אַ Freemont שטריך - עס איז געוויינטלעך אין דעם קלאַס.
מאָטאָר? די צוויי-ליטער JTD איז געווען גוט. עס איז נישט צו הויך, עס איז גענוג גלאַט, עס אויך ליב צו דרייען, און באַטראַכטן די סאָרט פון מאַשין עס דאַרף צו רירן, עס איז אויך נישט דאָרשטיק. דער נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן פון 7,7 ליטער און די פּראָבע פון פּונקט אונטער נייַן ליטער קען נישט ויסקומען ווי זייער גוט פיגיערז בייַ ערשטער בליק, אָבער אין אַסעסינג דעם מיר מוזן נישט פאַרגעסן אַז די Freemont האט נישט בלויז אַ שטאַרק מאָטאָר, אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און ניט בלויז עס לייטווייט, אָבער אויך אַלע-ראָד פאָר און זעקס-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
דער ערשטער (און דאָס איז גוט) איז כּמעט ומזעיק, די רגע אַטראַקץ ופמערקזאַמקייט ווייַל עס כאַפּאַנז מאל די געבעטן גאַנג, אָבער ספּעציעל מיט די ערשטער דריי גירז צו קורץ (ספּעציעל זינט עס בלאַקס נישט בייַ מינדסטער די טאָרק קאַנווערטער) און איז מיעס . (און הויך) דזשערקינג ווען דרינגלעך די גאַז נאָך שטארקער אַקסעלעריישאַן. אַפילו אין אַנדערע זאַכן איז זײַן אָפּפירונג זייער אַמעריקאַנער, דאָס הייסט, אַז ער פּרוּווט (ווי געזאָגט, ניט שטענדיק מיט הצלחה) זײַן, דער עיקר, העפלעך און גוטס. אויב עס דיגרייד די פאָרשטעלונג אַ ביסל אָדער ינקריסיז קאַנסאַמשאַן אַ ביסל, דאָס איז די פּרייַז פון די טרייסט צוגעשטעלט דורך אָטאַמיישאַן. זיכער, עס קען האָבן זיבן, אַכט גירז און זיין די לעצטע ינקאַרניישאַן פון דייַטש טראַנסמיסיע טעכנאָלאָגיע, אָבער דעמאָלט אַזאַ אַ פרעעמאָנט וואָלט נישט קאָסטן (מיט באַאַמטער אַראָפּרעכענען) אַ גוט 33 גראַנד פֿאַר אַ מאַשין מיט דער בעסטער רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט. , אַרייַנגערעכנט נאַוויגאַציע, אַלפּיין אַודיאָ סיסטעם, העאַטעד לעדער סיץ, דריי-זאָנע לופטקילונג, דערציען מיינונג אַפּאַראַט, קלוג שליסל ...
יאָ, פרעמאָנט איז אַ מאַנגעל, און איינער וואָס יוואָוקס געמישט ימאָושאַנז.
טעקסט פון Dusan Lukic, פאָטאָ פון Saša Kapetanovič
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD ווארטן צימער
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 125 קוו (170 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 12,2 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 183 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | סילינדריקאַל - 4-מאַך - אין שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.956 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 350 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/55 ר 19 ה (פּירעללי סקאָרפּיאָן ווינטער). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 183 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 11,1 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 9,6/6,0 / 7,3 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 194 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 2.119 קג - ערלויבט גראָב וואָג: קיין דאַטן בנימצא. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.910 מם - ברייט 1.878 מם - הייך 1.751 מם - כווילבייס 2.890 מם - שטאַם 167-1.461 80 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אַסעסמאַנט
פרעמאָנט איז קלאָר אַז עס איז קיין אייראפעישער ברירה. אויב איר קענען קוקן ווייַטער פון די ליסטעד דאַונסיידז, עס טאַקע איז (דיפּענדינג אויף וואָס עס אָפפערס און נאָרמאַל ויסריכט) אַ מעציע.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
דרייווינג פאָרשטעלונג
די מאָטאָר
קיין דייטיים פליסנדיק לייץ
טראַנסמיסיע
עס איז קיין וואַל בלינד אויבן די שטאַם
