שנעל פּרובירן: BMW 8 סעריעס 840ד xDrive Gran Coupe (2020) // קופּ אַרויף צוויי דידזשאַץ

Когда в связи с BMW упоминается отметка 8, трудно не вспомнить легендарный E31, который, пожалуй, до сих пор считается одним из самых красивых автомобилей этой баварской марки. Но во времена знаменитого купе рынок еще не требовал обновлений от пользователей, так что в то время никто не подумал добавить в красоту еще две двери и разъемы ISOFIX.

Но рынок меняется, и производители автомобилей также следуют требованиям клиентов. Четырехдверные купе – не совсем прошлогодний снег. Мы хотим сказать, что BMW тоже хорошо их знает, поскольку предшественник сегодняшней 8-й серии Gran Coupe когда-то назывался BMW 6 Series Gran Coupe.. Мы не потеряем ценные строки, объясняющие, почему BMW выбрала разные названия для своих моделей, но факт в том, что сегодняшняя Osmica является совершенно законным преемником прежней шестерки.

В то время как мы когда-то говорили, что за некоторыми специальными моделями стоит определенная базовая платформа (Series 5, Series 7…), сегодня это немного другое, поскольку BMW с гибкой платформой CLAR, способной создавать почти 15 различных моделей, все от серии 3 до серии 8.

Даже миллиметры говорят свое слово. Сегодняшняя Osmica почти такая же, как и ее предшественница, ее длина составляет 5.082 миллиметра. Внутренняя планировка также осталась прежней. Но если мы проведем параллели с нынешним купе 8-й серии, мы увидим, что четырехдверное купе на 231 миллиметр длиннее. и его промежность на 201 миллиметр длиннее. Даже 30 дополнительных миллиметров в ширину означают, что в салоне настраивается больше комфорта.

И хотя для купе характерны длинные двери и полностью обращенные назад передние сиденья, в четырехдверном купе эти пропорции немного отличаются. Задняя пара дверей достаточно велика, чтобы вход и выход из кабины были совершенно легкими., сзади достаточно места во всех направлениях, даже над головами пассажиров, хотя внешняя линия этого не говорит. Для силы третий пассажир тоже может сесть на средний выступ, но там, конечно, не так удобно, как в «креслах» слева и справа от него.

Внешний вид Osmica впечатляет и бросается в глаза, но сложно сказать, что внутренняя архитектура является дизайнерским излишеством. Глядя на интерьер, мы не можем избавиться от ощущения, что BMW повторяется от модели к модели в своем дизайне интерьера., без существенных различий между сериями, которые выдвинули бы на первый план более эксклюзивные модели. Для тех, кто привык к условиям вождения от 3-й серии, Osmica также будет полностью дома.

Ясно, что они пытаются улучшить ощущение премиум-класса с помощью более сложных материалов (или, скажем, хрустального рычага переключения передач), но общее чувство равенства по-прежнему сохраняется. В остальном эргономика, положение за рулем и набор средств обеспечения безопасности действительно сложно винить. Если мы напишем, что в нем есть все, мы многое не упустили.

Что ж, тот, кто остается равнодушным при взгляде на интерьер, наверняка придерживается совершенно другого мнения, когда приводит такой BMW в движение. Уже первые метры за рулем вызывают в мышечной памяти ощущения, характерные для езды на BMW.. Внезапно становится заметной связь между системой рулевого управления, отличной механикой привода и первоклассным шасси. Все это обостряется с увеличением скорости между поворотами. Eight Gran Coupe – это просто обновление того, что мы уже писали при тестировании версии купе.

Даже в четырехдверной версии Osmica остается, казалось бы, впечатляющим автомобилем.

Это автомобиль, дающий превосходные ощущения от вождения в стиле GT. Так что не безголовый толчок на пределе возможностей, а приятная поездка в длинных поворотах на чуть более высокой скорости. Дома есть Gran Coupe. Более длинная колесная база только улучшает устойчивость и дает водителю дополнительную уверенность в автомобиле. Как и Gran Coupe, он предлагает больше комфорта в повседневной езде, чем предполагает его внешний вид.

Тем, кто хочет больше азарта, понравится бензиновая версия, но дизельный шестицилиндровый двигатель мощностью 320 «лошадиных сил» также идеально подходит для этого автомобиля.. В салон проникает лишь небольшой характерный дизельный гул, иначе вас более-менее сопровождает незаметное гудение на низких оборотах.

Когда мы говорим, что цифра 8 на BMW означает верхнюю часть диапазона, становится ясно, что цена также уместна. Мы привыкли к тому, что образцы для испытаний хорошо снабжены принадлежностями, так что даже глядя на 155 XNUMX долларов, требуемых для тестовой машины, мы не совсем упали со стула. Однако есть опасения относительно того, будет ли BMW также взимать такую ​​высокую плату за автомобиль, который по-прежнему будет иметь отметку 6 вместо отметки 8.

BMW 8 серии 840d xDrive Gran Coupe (2020)

בעל דאַטן

פארקויפונג:	במוו גרופּע סלאָוועניאַ
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען:	קסנומקס €
קראַפט:	235 קוו (320 קילאמעטער)
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	5,1 s
מאַקסימום גיכקייַט:	250 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	5,9 ל / 100 קילאמעטער

קאָס (פּער יאָר)

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	6-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.993 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 235 קוו (320 הפּ) ביי 4.400 רפּם - מאַקסימום טאָרק 680 נם ביי 1.750-2.250 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - אַ 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
קאַפּאַציטעט:	250 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0 s 100-5,1 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,9 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 155 ג / קילאמעטער. 
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.925 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.560 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 5.082 מם - ברייט 1.932 מם - הייך 1.407 מם - כווילבייס 3.023 מם - ברענוואַרג טאַנק 68 ל.
קעסטל:	שטאַם 440 ל

מיר לויבן און טייַנע

אויסזען

Удобство использования задней скамьи

ערגאנאמיק

Свойства вождения

Нечеткий дизайн интерьера