קורץ פּראָבע: BMW 220d Active Tourer xDrive
פֿאַר יענע וואָס זוכן פֿאַר די BMW סאָרט און ספּייסיאַסנאַס, די באַוואַריאַנס איצט פאָרשלאָגן דעם ענטפער, אפילו מיט אַלע-ראָד פאָר.
סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
אין אונדזער ערשטער פּראָבע פון דער ערשטער אמת מיניוואַן מיט אַ במוו פירמע, מיר שוין געפֿונען עס גאַנץ געראָטן. אָבער די פאָרשלאָג איז יקספּאַנדינג. יענע וואָס זוכן מער פּלאַץ קען נישט באַטראַכטן די עקסטענדעד גוף (גראַנד טאָורער) אָפּציע, דער קלענערער אויך אָפפערס אַ פערלי שטאַרק אַלע-ראָד פאָר לייזונג. קאַמפּערד מיט די מאָטאָריזאַטיאָן פון די אַקטיוו טאָורער, וואָס מיר טעסטעד אין דער ערשטער אָרט, עס איז פיל מער שטאַרק און, צוזאַמען מיט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, גיט די שאָפער אַ פּלאַץ פון פאַרגעניגן. דער מאָטאָר איז טאַקע פּאַסיק פֿאַר אַ ניט-צו-שווער פאָרמיטל, אָבער אין עקסטרעם קאַסעס, עס קענען זיין אָנגעפילט מיט באַגאַזש, און דאַן עס איז נייטיק צו אַריבערפירן מער ווי צוויי טאָנס.
אין דער זעלביקער צייט, דער שאָפער קענען געניסן די ריספּאַנסיוונאַס און, דיפּענדינג אויף די דרייווינג נוסח, די אַדאַפּטיוו אָפּעראַציע פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אַ ביסל ווייניקער קאַנווינסינג פאָר. אויף שלעכט ראָודז (רינגקאַלד סערפאַסיז) די יבערגאַנג צווישן צוויי- אָדער פיר-ראָד פאָר קענען זיין דיטעקטאַד גאַנץ גוט. אָבער דאָס אַפּלייז בלויז צו עקסטרעם דרייווינג טנאָים, נישט נאָרמאַל דרייווינג. דערנאָך די אַקטיוו טאָורער איז סאַפּרייזינגלי באַקוועם, כאָטש אונדזער איז יקוויפּט מיט די M ספּאָרט פּעקל אָדער גרעסערע רימז און קלענערער רייַף קרייַז-סעקשאַנז. די רשימה פון אַקסעסעריז פֿאַר דעם פּראָבע מאַשין איז געווען ינקרעדאַבלי רייַך, און דאָס איז לעסאָף געוויזן אין די פּרייַז, ווייַל עס איז געווען אַ פּרעמיע. אָבער, עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די קוינע געץ אַ פּלאַץ פֿאַר דעם געלט, און פאַרקערט צו די פירונג פון דער ערשטער טעסטעד אַקטיוו טאָורער, אפילו ISOFIX ויסריכט אויף ביידע ויסווייניקסט דערציען סיץ איז שוין אַרייַנגערעכנט ווי נאָרמאַל. אין קורץ, דרייווינג אַן אַקטיוו טאָורער איז אַ מין פון צייכן פון לעבן אין הויך הייך.
וואָרט: Tomaž Porekar
220 ד אַקטיוו טאָורער קסדריווע (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 140 קוו (190 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 223 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,8 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 140 קוו (190 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 18 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ ס001). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 223 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,3 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4/4,5 / 4,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 127 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.585 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.045 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.342 מם - ברייט 1.800 מם - הייך 1.586 מם - כווילבייס 2.670 מם - שטאַם 468-1.510 51 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 21 ° C / פּ = 1.012 מבאַר / רעל. vl. = 85% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 6.813 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,1 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | מעאַסורעמענט איז ניט מעגלעך מיט דעם טיפּ פון גירבאַקס. S |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 223 קילאמעטער / ה (VIII.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 8,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 4,7 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
במוו ס ערשטער פאַקטיש מיניוואַן איז אַ זייער נוציק מאַשין, אָבער אין אַ העכער פּרייַז.
מיר לויבן און טייַנע
די מאָטאָר
אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע
ערגאַנאַמיקס
בייגיקייט פון דער טאַקסי און שטאַם
פּראָדוקציע און קוואַליטעט פון מאַטעריאַלס
ינפאָטאַינמענט און קאָמוניקאַציע
רייַף באַנד
דורכזעיקייַט (ספּעציעל די א-פּילערז)
ומפּינקטלעך יאַזדע קאָמפּיוטער
