קורץ פּראָבע: BMW 118d xDrive
די גרונט פאָרעם איז בלי ספק די זעלבע, אַזוי עס איז קלאָר אַז דער הויפּט פאָקוס איז אויף די לייץ ווען איר זוכט פֿאַר דיפעראַנסיז פון זיין פאָרויסגייער. זיי זענען איצט פיל גרעסערע, גליטשיק און בעסער פּאַזישאַנד אין די פראָנט פון די פאָרמיטל. אפילו די טילליגהץ קוקן ניט מער מאַדלי קליין, אָבער גרייכן זיך פֿון זייַט צו מיטן. געפירט סטריפּס זענען קלאר קענטיק דורך די טראַנסלוסאַנט פּלאַסטיק, וואָס גיט די ליכט עקסטרע טיף. אין פאַקט, עס האָט בלויז געדויערט עטלעכע מינערווערטיק פּלאַן ענדערונגען פֿאַר די 1 סעריע צו זיין גאָר קאַמפּאַטאַבאַל מיט די איצטיקע Beemvee פּלאַן שפּראַך. די ינלענדיש אויך דורכגעגאנגען נישט אַ רענעסאַנס, אָבער פשוט אַ דערפרישן.
ספעיס בלײַבט די שוואכע פונט פון די סעריע 1. דער דרייווער און פראָנט פּאַסאַזשיר וועלן געפֿינען פּלאַץ פֿאַר זיך, אָבער דאָס וועט געשווינד לויפן אויס אין די צוריק אַוועקזעצן. די טעכניש דערהייַנטיקן כולל די לעצטע ווערסיע פון די iDrive מעדיע צובינד, וואָס פּראַדזשעקס דאַטן אויף אַ נייַע 6,5-אינטש צענטער אַרויסווייַזן. דורך iDrive איר וועט אויך האָבן אַקסעס צו אַ מעניו דעדאַקייטאַד צו אַ גאַנג פון ויסריכט גערופֿן דרייווינג אַססיסטאַנט. עס איז אַ סוויט פון אַרוישעלפן סיסטעמען אַזאַ ווי ווארענונג פֿאַר שטעג אָפּפאָר, פאָרויס צונויפשטויס ווארענונג און בלינד אָרט הילף. אָבער, די פאַקטיש באַלזאַם פֿאַר שאָסיי מיילידזש איז די נייַ ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל מיט אָטאַמאַטיק ברייקינג. אויב איר געפֿינען זיך אין אַ פּאַמעלעך מאָווינג קאַנוווי, אַלע איר האָבן צו טאָן איז סטרויערן דיין גיכקייַט און די מאַשין וועט פאַרגיכערן און טאָרמאָז אויף זיך בשעת איר האַלטן דיין ריכטונג דורך האַלטן דיין פינגער אויף די סטירינג ראָד. דער פּראָבע במוו ס מאַכט טריין איז געווען באשטייט פון אַ באַוווסט 110 קילאוואט פיר-צילינדער, צוויי-ליטער טורבאָדיעסעל וואָס געשיקט מאַכט דורך אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע צו אַלע פיר רעדער.
כאָטש קאַסטאַמערז האָבן שוין אנגענומען BMW xDrive ווי זייער אייגענע, עס זענען נאָך קאַנסערנז וועגן די נוציקייט פון פיר-ראָד פאָר אין אַזאַ אַ מאַשין. דאָך, דאָס איז אַ מאַשין וואָס איז נישט דיזיינד פֿאַר דרייווינג אויף דעם וועג, אָבער אין דער זעלביקער צייט עס איז נישט אַ שטאַרק לימאַזין וואָס וואָלט האָבן צו שלעפּן אַ פּלאַץ אויף אַ וועג מיט אַ שלעכט קאַפּ. בעשאַס די פאָר זיך, עס איז קיין מאַסע אין די פאָרעם פון עקסטרע הונדערט קילאָגראַמס אַז די פיר-ראָד פאָר. די איצטיקע וועטער טנאָים, פון קורס, האט נישט לאָזן אונדז צו קאַמפּריכענסיוולי פּרובירן די פאָר, אָבער מיר קענען זאָגן אַז עס איז בעסטער פֿאַר אַ שטיל פאָר ווען מיר קלייַבן די וואָס איז פּאַסיק פֿאַר די באַקוועם דרייווינג מאָדע.
דער מאַשין אַדזשאַסץ דערנאָך די שאַסי, טראַנסמיסיע, טרעטלען ענטפער לויט די סעלעקטעד פּראָגראַם און אַזוי גלייך די קראַנט ינספּיראַציע פון די שאָפער. ספּאָרטי געפיל רעכט צו מעסיק מאָטאָר מאַכט איז נישט אפילו געריכט, אָבער ביי נידעריק קאַנסאַמשאַן עס איז גוט. אפילו פיר-ראָד פאָר האט ניט זייער ווירקן דאָרשט, ווייַל די אַפּאַראַט געטרונקען אַ דורכשניטלעך פון וועגן 6,5 ליטער ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס. ווי במוו פארשטייט אַז די פּרייז פון די באַזע מאָדעל איז בלויז די אָנהייב פון די פּאַסירונג לויט די אַקסעסערי רשימה, די חכמה פון די € 2.100 סערטשאַרדזש פֿאַר אַלע-ראָד פאָר איז אפילו מער פּראָבלעמאַטיש. מיר טראַכטן עס איז בעסער צו טראַכטן וועגן עטלעכע אַקסעסעריז, אפֿשר עטלעכע אַוואַנסירטע הילף סיסטעם וואָס וועט זיין נוציק עטלעכע מאָל בעשאַס דרייווינג.
טעקסט: סאַשאַ קאַפּעטאַנאָוויטש
118d xDrive (2015)
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | במוו גרופּע סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| קראַפט: | 110 קוו (150 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 4,7 ל / 100 קילאמעטער |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.000 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.500-3.000 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/45 ר 17 וו (ברידזשעסטאָנע פּאָטענזאַ ס001). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,6/4,1 / 4,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 123 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.500 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.975 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.329 מם - ברייט 1.765 מם - הייך 1.440 מם - כווילבייס 2.690 מם - שטאַם 360-1.200 52 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 26 ° C / פּ = 1.019 מבאַר / רעל. vl. = 73% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.030 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,7 יאָר ( 134 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 8,0 / 12,1 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,3 / 16,8 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 210 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,0 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 6,3 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
דער אויסזען איז דאַבייטאַבאַל, אָבער קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער, עס קען נישט באַשולדיקן די פּראָגרעס. אָבער עס האט פילע אנדערע אַדוואַנטידזשיז: אַ גלאַט פאָר סוץ עס, עס קאַנסומז קליין, און אַגזיליערי סיסטעמען מאַכן עס גרינגער פֿאַר אונדז צו פירן. מיר האָבן קיין צווייפל וועגן די קסדריווע, מיר זענען נאָר סקעפּטיקאַל וועגן די נויט פֿאַר אַזאַ אַ מאַשין.
מיר לויבן און טייַנע
פּאָזיציע און אַפּעלירן
דרייווינג שטעלע
iDrive סיסטעם
ראַדאַר אַרומפאָרן קאָנטראָל אָפּעראַציע
פּרייַז
אַלע-ראָד פאָר סייכל
קראַמפּט ין
