סאָרט ווערסיע: Alfa ראָמעאָ סטעלוויאָ 2.0 טורבאָ 16 וו 280 אַט 8 ק 4 ערשטער אַדישאַן
צופרידן
און אויב דאָס איז דאָס, ווייַל אין עטלעכע קאַסעס דאָס איז שוין געשעעניש, ספּאָרט בראַנדז אָדער זייער קאַסטאַמערז וועלן נוץ די מערסט. עס איז אמת אַז ראַשאַנאַליזיישאַן און העכער אַלע סייכל זענען גוט יקסקיוסיז פֿאַר בייינג אַ מאַשין מיט אַ דיעסעל מאָטאָר, אָבער אויף די אנדערע האַנט, גאַזאָלין ענדזשאַנז זענען צווישן די קאַרס דיזיינד צו ציען די האַרץ און די נשמה.
אַזוי הויך און שטאַרק.
טעסט אַלף קען שוין זיין ווי דאָס. נו, נאָך טריינג די 500 הפּ ווערסיע פון די QV, יעדער מאַשין סימז אַנדערפּאַוערד, אָבער אפילו אַ 280 הפּ פיט איז קיין קליין פיט. ינטערעסטינגלי, די סטעלוויאָ איז געווען אַ ביסל שעמעוודיק אין די ראָד בעשאַס די פּראָבע. אַקסעלעריישאַן איז זייער מעסיק און די געפיל פון גיכקייַט איז געזונט פאַרבאָרגן. אבער ווען מען קוקט אויף די ציפערן, צי אויף די מעטער צי אויף די ספּעקס, ווערט געשווינד קלאָר אַז דער מאַשין איז זייער שנעל. עס אַקסעלערייץ פון סטאַנדסטיל צו 100 קילאָמעטערס פּער שעה אין בלויז 5,7 סעקונדעס, און אַ שפּיץ גיכקייַט פון וועגן 230 קילאָמעטערס פּער שעה. ספּעציעל קאַנסידערינג מיר שרייַבן וועגן אַ מאַשין וואָס ווייז איבער 1.700 פונט. אין דער זעלביקער צייַט, עס זאָל זיין געזאגט אַז סטעלוויאָ איז איינער פון די לייטאַסט אין זייַן קלאַס, טראָץ דער דערמאנט וואָג.
דערפֿאַר קענען מיר זיך נישט באַקלאָגן אויף זײַן פּאָזיציע. קערפערס שווינדלען בשעת'ן קערן איז אביסל א קאמף, אויפ'ן שאסיי, ביי הויכע שנעלקייטן, גארנישט, און אזוי איז דער סטעלוויא א גוטע דערנענטערונג צו דרייוון א קאר. פֿאַרשטייט זיך, אַז די געזעצן פֿון פֿיזיק קען מען (נאָך) נישט דורכגיין, און אַזאַ גוזמא אין אַ דריי מאַכט די נאָז זיך אָפּ פֿון דער רייזע ריכטונג, אָבער מע קאָן דאָך דערווײַל לויבן דאָס פֿאָרן פֿונעם שטאַרקסטן סטעלוויאָ. אָבער, אָדער ספּעציעל ווען די יאַזדע איז שנעל און דינאַמיש. בעשאַס אַ רילאַקסט און פּאַסאַזשיר-פרייַנדלעך פאָר, די סטעלוויאָ איז נישט גענוג ראַפינירט. אפילו איצט, פייַן קאַרס זענען אין מאָנען דורך אנדערע בראַנדז, אָבער אַלפאַ ראָמעאָ קענען אויך באַרויקן די נשמה און האַרץ.
געזונט יקוויפּט
דאָס, פון קורס, העלפּס אויב די מאַשין איז געזונט יקוויפּט. מיט אַ לעצט פּרייַז קוויטל פון 53.000 עוראָס, די סטעלוויאָ איז אַוואַדע נישט אַ ביליק מאַשין, אָבער עס אָפפערס אַ פּלאַץ אין פאַרגלייַך מיט זיין קאָמפּעטיטאָרס. אָבער, די פּיקאַפּ פּאַקאַץ פעלן די עפּל קאַרפּלייַ וואָס די Stelvio QV האט שוין, און דעריבער די רעשט פון די ווערסיעס וועט אויך האָבן; אָבער נאָך, די הויפט אינפֿאָרמאַציע פאַרשטעלן בלייבט די ראַק פון סטעלוויאַ ס ווונד און, פון קורס, זיין פאָרויסגייער גיגליאַ. די קאָנטראָל פון די גראָבער פינגער איז מאל (אויך) פאדערן, די פאָרשלאָג איז צו באַשיידן, אָבער מיר האָבן שוין קאַמפּליינד וועגן דעם מיט דיעסעל ווערסיע, אַזוי מיר וועלן נישט דערטרינקען דעם זופּ. ווי פֿאַר די רעשט פון די ויסריכט, דער ערשטער אַדישאַן נעמט גוט זאָרגן פון די שאָפער 'ס וווילזייַן, און פּאַסאַנדזשערז קענען נישט באַקלאָגנ זיך.
זאל דאָס זיין אמת אויך דאָס מאָל: סטעלוויאָ איז (נאָך) נישט אין לויט מיט זיין פּרעמיע קאָמפּעטיטאָרס, אָבער עס איז ווייַט פאָרויס פון זיי. אָבער, עס איז ערשטער אַ אַלפאַ ראָמעאָ און דערנאָך אַ סווו, און דאָס מאכט זיכער אַ חילוק. אַזוי פֿאַר די דורכשניטלעך קענער, און פֿאַר די פאָכער פון דעם איטאַליעניש סאָרט אין אַלגעמיין. אָבער, Stelvio איז פונדעסטוועגן אַ גוט געווירץ.
לייענען אויף:
פּראָבע: אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ 2.2 דיעסעל 16 וו 210 אַט 8 ק 4 סופּער
פאַרגלייַך פּרובירן: אַלפאַ ראָמעאָ סטעלוויאָ, אַודי ק 5, במוו קס 3, מערסעדעס-בענז גלק, פּאָרש מאַקאַן, וואָלוואָ קסק 60
אַלף ראָמעאָ סטעלוויאָ 2.0 טורבאָ 16 וו 280 אַט 8 ק 4 ערשטער אַדישאַן
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.995 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 206 קוו (281 הפּ) ביי 5.250 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 2.250 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 8-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 255/45 ר 20 וו |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 230 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 5,7 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,0 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 161 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.735 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.300 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.687 מם - ברייט 1.903 מם - הייך 1.648 מם - כווילבייס 2.818 מם - ברענוואַרג טאַנק 64 ל |
| קעסטל: | 525 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 1 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 22.319 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 14 יאָר ( 159 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 13,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 8,6 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 7 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
מיר זענען מיסטאָמע נישט ווייט פון דעם אמת אויב מיר שרייַבן אַז Stelvio איז ניט פֿאַר אַלעמען. אין פאַקט, די סאָרט Alfa ראָמעאָ איז נישט פֿאַר אַלעמען. איר זאָל באשטימט זיין אַ ביסל (אָדער גאַנץ) אין ליבע מיט אים, נאָר דעמאָלט איר זענט גאָר צופֿרידן. ווי אַ רעזולטאַט, איר זענט גרייט צו פאַרגעבן אָדער לפּחות מאַכן אַ קאָמפּראָמיס, און דער סוף רעזולטאַט וועט זיין ריכטיק. מיסטאָמע אַ פּלאַץ פון דעם איז אויך פארלאנגט פון די סטעלוויאָ מיט אַ צוויי-ליטער טורבאָ מאָטאָר. אויב מיר קוקן אויף קאַנסאַמשאַן, עס קען האָבן געווען ווייניקער, אָבער אויף די אנדערע האַנט, די האַרץ ביץ אַנגקשאַסלי ווען איר טרעטן אויף די גאַז. ווידער מיר זענען אין אַ קאָמפּראָמיס ...
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
די מאָטאָר
שטעלע אויף דעם וועג (פֿאַר דינאַמיש דרייווינג)
ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
געפיל אינעווייניק
