קורץ פּרובירן; אַלפאַ ראָמעאָ גיוליעטטאַ 1.6 מולטידזשעט וו 16 וו טקט סופּער
Белый Alpha, 18-дюймовые колесные диски в стиле QV, красная линия под подбородком, большая хромированная выхлопная труба. Многообещающе. Затем довольно спортивные сиденья с красной прострочкой, но такая же прострочка на рулевом колесе, алюминиевых педалях и коробке передач с двойным сцеплением. Еще более многообещающе. У Джульетты нет смарт-ключа, поэтому его нужно вставить в замок рядом с рулем и… Дизель.
Ладно, не паникуйте, 175-сильный дизель Alfa несколько раз доказал свою спортивность. Ведь это самый мощный двигатель Giulietta, не считая 240-сильного бензинового двигателя с турбонаддувом в версии Veloce.
Однако при первом разгоне это оказался младший брат, 1,6-литровый дизель (чек) на 120 «лошадиных сил». Разочарование? Первый момент, конечно, но этот байк дает больше, чем показывают технические данные на бумаге. Тот факт, что турбодизели имеют узкий диапазон используемых оборотов, трансмиссия с двойным сцеплением, обозначенная TCT, легко скрывается, и поскольку двигатель любит толкать с более низких оборотов (чтобы не опускаться слишком низко, снова очень заботится о TCT), эта Джульетта живее, чем можно было ожидать. Конечно: он не может разгоняться по-спортивному на поворотах или с астрономической скоростью на шоссе, но если водитель опытен, он может быть быстрым. В этом виновата и спортивная подвеска доплаты Veloce, которая также идет с 18-дюймовыми колесами и шинами.
Поэтому в салоне больше вибраций, но такая Giulietta компенсирует это очень высокими установленными пределами скольжения, достаточно высокими, что их «случайно» практически невозможно достичь. Однако, если водитель стремится к этому идеально, такая Giulietta может вознаградить его точным управлением, достаточной обратной связью и в целом приятным положением на дороге. Да, с более мощным движком было бы еще веселее, но и кошелек при покупке пострадал бы больше. И суть такой Giuliette заключается в том, чтобы предложить больше развлечений за еще более сносные деньги (и с хорошим набором встроенного оборудования для комфорта и безопасности).
טעקסט: Dušan Lukič · פאָטאָ: Саша Капетанович
Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)
בעל דאַטן
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.598 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 88 קוו (120 הפּ) ביי 3.750 רפּם - מאַקסימום טאָרק 320 נם ביי 1.750 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – резина 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5). |
| קאַפּאַציטעט: | 195 קילאמעטער / ה שפּיץ גיכקייַט - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 10,2 s - קאַמביינד דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 3,9 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 103 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.395 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.860 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.351 מם - ברייט 1.798 מם - הייך 1.465 מם - כווילבייס 2.634 מם - שטאַם 350 ל - ברענוואַרג טאַנק 60 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| מעאַסורעמענט טנאָים: T = 1 ° C / פּ = 1.017 מבאַר / רעל. vl. = 43% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 15.486 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,3 יאָר ( 129 קילאמעטער / ה) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
מיר לויבן און טייַנע
плохая графика информационно-развлекательной системы
אַוטדייטיד מעטער
