קורץ פּרובירן: אַלפאַ ראָמעאָ גיוליעטטאַ 1.4 טב מולטיאַיר 16 וו אָפּשיידנדיק

Мужчины, конечно, избегают последней классификации, но с некоторыми автомобилями мы все же уступаем. Таких автомобилей не так много, но когда мы говорим об автомобилях Alfa Romeo, особенно Giulietta, это слово приятно слышать как от мужчин, так и от женщин. Как бы то ни было, здесь нужно поклониться итальянцам – они не только топовые модельеры, но и делают красивые автомобили. Поэтому удивление еще больше, когда, глядя на Джульетту и ее привлекательную форму, мы узнаем, что ей уже три года. Да, время летит быстро, и, чтобы не померкнуть его блеск, Alfi Giulietti посвятил косметический ремонт.

Но не беспокойтесь – даже итальянцы знают, что лошадь-победитель не меняется, поэтому форма Giulietta не сильно изменилась, и они внесли в нее лишь несколько косметических исправлений. Экстерьер отмечен новой маской, фары имеют более темное основание, а противотуманные фары имеют хромированную окантовку. Покупатели могут выбрать один из трех новых цветов кузова, а также более широкий выбор алюминиевых колесных дисков, размеры которых можно представить от 16 до 18 дюймов.

Итальянские дизайнеры не уделили слишком много внимания интерьеру. Новые дверные накладки Giulietti прекрасно вписываются в интерьер, подчеркивая при этом качество продукции. Клиенты могут выбирать между двумя новыми информационно-развлекательными экранами, пяти- и 6,5-дюймовыми, с улучшенной системой Bluetooth, и системой с большим экраном, предлагающей значительно обновленную и улучшенную навигацию с простым голосовым управлением.

Конечно, есть также разъемы USB и AUX (которые в противном случае совершенно случайно размещены в нижней части центральной консоли и без ящика или места для хранения подключенного устройства), а также слот для карт памяти SD. Что ж, тестовая Giulietta была оснащена экраном меньшего размера, то есть пятидюймовым экраном, и вся информационно-развлекательная система действительно отлично работает. Подключение к телефону (bluetooth) выполняется просто и быстро, и по соображениям безопасности система требует, чтобы вы делали это стоя, а не за рулем. Но поскольку настройка выполняется очень быстро, вы можете легко сделать это во время остановки на красный свет светофора. Радиоприемник и его экран тоже заслуживают похвалы.

Бывают случаи, когда на автомобилях в целом становится все меньше и меньше кнопок, а следовательно, и на радиоприемниках, а те, «на которых» мы храним радиостанции, также исчезают. Новая информационно-развлекательная система Alfin предлагает ряд селекторов, в том числе селектор Все, который отображает все сохраненные радиостанции в полноэкранном режиме. При этом экран остается в этом положении и не возвращается к основному, как во многих аналогичных радиосистемах.

Даже в остальном водитель и пассажиры Giulietta чувствуют себя хорошо. Тестовая машина была богата дополнительным оборудованием (специальные легкосплавные диски, красные тормозные суппорты, черный салон, пакеты Sport и Winter, а также датчики парковки спереди и сзади), но стоила она немногим больше 3.000 евро. Даже в противном случае, когда дело доходит до цифр, окончательная цена автомобиля за то, что получает покупатель, очень и очень привлекательна. По крайней мере, вдвое меньше, чем сама Джульетта!

Можно было немного усомниться, просто посмотрев на выбор двигателя. Да, Alfas тоже поддались глобализации – конечно, с точки зрения объема двигателя. Таким образом, бензиновый 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель достаточно намотан. Не виноваты мощность и крутящий момент, другое, конечно, расходом топлива. Как и в случае с большинством двигателей малого объема, приемлемый расход приемлем только при очень медленной езде, а более решительное давление на газ почти прямо пропорционально расходу топлива. Таким образом, тест Джульетты не стал исключением; хотя средний тест не кажется (слишком) высоким, стандартный расход топлива разочаровывает, когда при действительно спокойной езде двигатель «не хотел» потреблять менее шести литров на 100 километров. И это несмотря на систему Start / Stop, которая работает быстро и безупречно.

Однако в Giulietta есть еще одна система, которую мы можем с уверенностью винить (конечно, не буквально!) В том, что она причастна к более высокому расходу топлива. Система ДНК, специальность Alpha, которая дает водителю возможность выбрать поддержку электронного режима вождения: D, конечно, означает динамический, N подходит для нормальных, а A для поддержки в плохих дорожных условиях. Два спокойных положения (N и A) будут опущены, но когда водитель переключается в положение D, динамик непреднамеренно становится самим собой. Джулитта слегка подпрыгивает (как будто перед скачком дергалась ворона) и дает водителю понять, что дьявол понял шутку.

В положении D двигатель не любит низких оборотов, он больше всего доволен числом выше 3.000, а следовательно, и водителем с ним, поскольку Giulietta легко превращается в совершенно приличный спортивный автомобиль. Положение автомобиля на дороге в любом случае выше среднего (хотя шасси довольно громкое), 170 «лошадиных сил» превращаются в гоночных ворон, и если водитель не сдается, начинается веселье и резко возрастает расход топлива. И, конечно, это не вина системы ДНК, но водителя, как отговорку, можно только «обвинить» в подстрекательстве к более быстрому вождению. Нельзя игнорировать фары Джульетты. Хотя «Альфа» утверждает, что они были отремонтированы (возможно, из-за темного фона?), К сожалению, их нельзя назвать убедительными. В яркости ничего особенного, что конечно мешает более быстрой езде, но в поворот даже смотреть не могут.

Но это уже мелочи, ко всему прочему многие люди ими занимаются, а тем более дамы не будут ими заниматься. Они все равно не будут участвовать в гонках, важно только, чтобы они ездили на хорошей машине. Вернее, прощаюсь, красавица!

טעקסט: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Отличительный

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Avto Triglav doo
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	8,8 s
מאַקסימום גיכקייַט:	218 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	8,2 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.368 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 125 קוו (170 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 2.500 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	передние колеса с приводом от двигателя – 6-ступенчатая МКПП – шины 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 218 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 7,8 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 7,6/4,6 / 5,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 131 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.290 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.795 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.350 מם - ברייט 1.800 מם - הייך 1.465 מם - כווילבייס 2.635 מם - שטאַם 350-1.045 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 20 ° C / פּ = 1.120 מבאַר / רעל. vl. = 61% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 2.766 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	16,5 יאָר ( 140 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	6,8 / 9,5 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	8,6 / 9,9 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	218 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	8,2 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• Giulietta – еще один автомобиль, который привлекает покупателей прежде всего своим дизайном. Хотя они могут быть счастливы, потому что это вполне доступно по сравнению с конкурентами, им приходится брать в аренду некоторые мелочи. Но когда вы влюблены, даже в машину, вы готовы многое простить.

מיר לויבן און טייַנע

פאָרעם

די מאָטאָר

טראַנסמיסיע

Система ДНК

информационно-развлекательная система и подключение по Bluetooth

געפיל אין דער כאַטע

базовая цена и цена дополнительного оборудования

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

אַרומפאָרן קאָנטראָל טוט נישט אַרויסווייַזן די שטעלן גיכקייַט

яркость фар

הויך שאַסי

яркость фар