קראַטקי פּרובירן: רענאַולט מעגאַנע קופּ רס 2.0 ט 265 רעד בולל ראַסינג רב 8

איבער 57 סעקונדעס און 65 כאַנדראַדז (בלויז דריי לאַפּס, אַנדערש די פּראָפיל פון די ווינטער טירעס וואָלט פאַרשווונדן) די Megane RS אין די Red Bull Racing פּאַסן גענומען דעם 12 טה אָרט אין די קוילעלדיק סטאַנדינגז און איז קאַנווינסינגלי דער ערשטער צווישן קאַרס וואָס טראָגן ווינטער טירעס. די ווערסיע מאכט די פירמע דריי מער מעגאַנע רס, צוויי פון וואָס זענען אויך בענטשמאַרקס אין יחיד קאַטעגאָריעס (רס ר 26.ר ערשטער צווישן פראָנט ראָד פאָר קאַרס מיט האַלב-ראַסע טירעס און רס טראָופי ערשטער צווישן פראָנט ראָד פאָר קאַרס און זומער טירעס.). איז עס אפילו קלירער צו רעדן וועגן די פאַקטיש מייַסטער, ווייַל עס זענען פיר Megans RS אין די ערשטער צוועלף?

די Red Bull RB8-אַטריביאַטאַד Renault Megane RS איז, פון קורס, באשאפן צו פייַערן דעם נייַ פּלאַן טיטל אין פאָרמולאַ 1. די באַזונדער נאַווי בלוי גוף קאָליר און Red Bull Racing דעקאַלז זענען עפּעס טאַקע ספּעציעל, כאָטש מיר קענען קאַנפאַדאַנטלי באַשטעטיקן אַז Renault האט גענומען. בלויז די בעסטער ייטאַמז פון אַקסעסערי שעלוועס און אָפפערס זיי אין שיין פּאַקקאַגינג. דעריבער, פֿאַר פאַקטיש פאָרמולאַ 1 פאַנס, זיי קען ויסקומען צו דרייסט, ווייַל Megan קען אָפּגעבן מער צייט און מי אין כּבֿוד פון כבוד וויקטאָריעס און געווינען דעם טיטל. יאָ, מיר זענען גערעדט וועגן אַ מער שטאַרק מאָטאָר, כאָטש 195 קילאוואט און מער דינער 265 "פערד" קענען זיין צו פיל פֿאַר אַ העלדיש יונג מענטש אין ווינטער טנאָים.

זינט עס האט נישט אפילו 200 קילאוואט, עטלעכע אין די לייט לאַפט, און איך דערקלערט אַז די פראָנט פאָר ווילז גיין ליידיק צו די שפּיץ פון די שיפּוע, ראַגאַרדלאַס פון דער ערד ווען די סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם איז פארקערט אַוועק. דער מאָטאָר איז טאַקע שאַרף, ליב צו לויפן אפילו ביי נידעריק רעוואַלושאַנז און שטענדיק מאכט די שאָפער שמייכל ווען די טערבאָוטשאַרדער ברידז פול לונגען. עס זאָל זיין מוסיף אַז עס קען נישט זיין ספּעציעל ימפּרעסיוו מיט אַ סאָונדסטאַגע אַזאַ ווי די Volkswagen Golf GTI מיט אַ DSG צווייענדיק-קלאַטש טראַנסמיסיע, און עס קען נישט פאָרשלאָגן אַ משפּחה וואן ווערסיע אַזאַ ווי אַ Ford מיט אַ Focus ST, אָבער איר איר טאָן ניט האָבן צו זיין אַ Renault פאָכער צו זיין אין ליבע מיט די טעכניק פון דעם אָפּטייל. ווי אַ קלאַסיש קופּ, דאָך, עס אויך האט אַלע די דיסאַדוואַנטידזשיז פון אַ ספּאָרט מאַשין, פֿון די אָופּאַסאַטי צו די גרויס און שווער טירן, פֿון די שווער-צו-דערגרייכן פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן בעלץ צו די דערציען פֿענצטער, וואָס איז גראָב. צייַט. לפּחות אין ווינטער. לייג צו דעם די שטרענג שאַסי און רעקאַראָ בראַנדיד שטייַג סיץ, און ווען איר אַקסאַדענאַלי פאָרן די ויסווייניקסט ברעג פון די זייַט ריינפאָרסמאַנט, עמעצער וועט טראַכטן אַז די מאַשין איז בלויז פֿאַר טשאַבז (איך מיינען מעשוגע דריווערס). טעות.

די Megane RS קענען אויך זיין אַ זייער ענדזשויאַבאַל מאַשין פֿאַר וואָכעדיק דרייווינג. די הויפט לאַקינג און אָנהייב מאַפּע האָבן שוין לאַנג געווען די גרויס אַסעט פון Renault, די ריווערסינג אַפּאַראַט ילימאַנייץ עטלעכע פון ​​​​די אַפאָרמענשאַנד שאָרטקאָמינגס, עס איז אפילו אַן R-Link מולטימעדיאַ מיטל מיט נאַוויגאַציע (טאָוטשסקרעען!) און די רעקאַר סיץ זענען דער בעסטער איר קענען דערוואַרטן אין אַ ספּאָרט. מאַשין. און דרייווינג מיט גלאַט אַקסעלעריישאַן און די ינקלודעד ESC סיסטעם איז נישט טידיאַס אָדער שווער אַרבעט, ווייַל די Megane פשוט ענדורז טעגלעך סטרעסיז דזשענטלי.

עס ס האַרט, האַרט ... ווען איר דאַן כאַפּן די ראָד, וואָס האט רייסינג מאַרקס אויף שפּיץ מיט ווייַס סטיטשינג, כאַפּן אַנטו די אַלומינום גאַנג הייבער פון די זעקס-גיכקייַט מאַנואַל גירבאַקס און צונויפגיסן אין די האַלב-ראַסע פראָנט אַוועקזעצן מיט אַ העל רויט אַוועקזעצן. גאַרטל, איר זענט שנעל אין דער וועלט פון שנעל קאַרס. Renault Sport Technologies ווייסט וואָס שנעל דרייווינג איז און אין דעם פאָרשלאָג איך וועל גאָר פאַרגעסן די לעצטע Clio RS. אויך זיי זענען נאָר מענטשן וואָס מאַכן מיסטייקס, כאָטש דעם גרייַז איז מיסטאָמע נאָר די פאַרלאַנג פון די לעאַדערס אַז די וועלט פון די רעפובליק פון סלאָוועניאַ יקספּאַנדז צווישן אַ ברייט מאַסע. רובֿ מסתּמא, די מיסטייקס וועט נישט זיין ריפּיטיד אויף די Megan RS, ספּעציעל זינט רומאָרס זענען שוין סערקיאַלייטיד אויף די סיידליינז אַז זיי גרייטן ראַדיקאַל, דאָס איז אַן אפילו לייטער און שאַרפּער ווערסיע מיט אַ נייַע בילד (זען נייַעס). Jupii!

די וועלט פון שנעל קאַרס ריקווייערז זיכער טנאָים, זאָגן, אַ ניכטער קאָפּ (און מיר זענען נישט גערעדט וועגן אַלקאָהאָל), דערפאַרונג און די מעקייַעם אַז עס איז נישט אַ פּראָבלעם צו פאָר שנעל, אָבער צו האַלטן געשווינד. זעקס-פּיסטאָן טאָרמאָז קאַלאַפּערז פּיינטיד טאַקסיק רויט פֿון ברעמבאָ הילף, ווי די פּרעמיע שאַסי, אָבער איך טאָן נישט טראַכטן זיי אַרבעט מיראַקאַלז. ווען איר קער אויף די ספּאָרט מאָדע פּראָגראַם (וואָס מיטל ESC אַוועק, אַ סטרייטער סטירינג ראָד און אַ מער אָפּרופיק אַקסעלעראַטאָר טרעטלען), איר וועט גלייך וויסן אַז איר האָט אַווייקאַנד דעם שטן אין די 800-ליטער טורבאָ. מאָטאָר. מאָטאָר רעווס וועט גלייך שפּרינגען פון 1.100 צו 19 רפּם ביי ליידיק, און מיט דרייסט אַקסעלעריישאַן, די פראָנט פאָר ווילז קלאַד מיט הויך-פאָרשטעלונג XNUMX-אינטש ווינטער טירעס וועלן וועלן צו גראָבן אַ לאָך אין די קאַלט אַספאָלט.

דאַנקען גאָט די Megane RS Red Bull RB8 האט אַ מעטשאַניקאַל פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס, וואָס מיט אַזאַ אַ גאַזירטע מאָטאָר זאָל האָנעסטלי ראָולד אַרויף די סליווז און באַקומען צו אַרבעטן. דערנאָך איר וועט זען אַ ווארענונג צייכן אין פראָנט פון די מאָטאָר קיין-זאָנע זאָנע וואָס ינדיקייץ די ידעאַל יבעררוק צייט און די שפּאַס קענען אָנהייבן. אין דער גיינ אַף פֿאַר רעקאָרד צייט, דער נאָרמאַל רס מאָניטאָר סיסטעם העלפּס איר צו שפּור שויס צייט, לאַטעראַל און לאַנדזשאַטודאַנאַל אַקסעלעריישאַן און מעסטן אַקסעלעריישאַן פון 0-100 קילאמעטער / ה. קאָנטראָל פּינטלעכקייַט צו אַ נייַע הייך. און אויב איר לייג צו דעם קלאַסיש האַנדבראַקע, אַ ספּאָרטי טאָג קען זיין שליימעסדיק. א ביסל פון אומשולדיק פּאָבאַליניזאַם קיינמאָל כערץ.

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן פון 9 צו 12,5 ליטער איז דאָך געריכט אין טערמינען פון מאַכט, אָבער אונדזער סטאַנדאַרדס באַווייַזן אַז עס קענען אַרומפאָרן 100 קילאָמעטערס אפילו מיט 7,5 ליטער. כאָטש די פּראָבע פון ​​Megane RS Red Bull RB8 איז שוין גאַנץ מיד, ווייַל 24 טויזנט שנעל קילאָמעטערס זענען פאַרגלייכלעך צו לפּחות 200 טויזנט געוויינטלעך, אָבער ער לינקס אַ זייער קאַנווינסינג רושם. ביטע Renault, ביטע לאָזן די ענדזשאַנירז פון Renault Sport Technologies מאַכן די סאַקסעסער מער מאַנואַל. וויאַזוי זאָל יעדער שאָפער אין דעם מאַשין פילן ווי אַ מייַסטער ווי וועטטעל?

טעקסט: Alyosha Mrak

רענאַולט מעגאַנע קופּ רס 2.0 ט 265 רעד בולל ראַסינג רב 8

בעל דאַטן

פארקויפונג:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
באַזע מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
טעסט מאָדעל פּרייַז:	קסנומקס €
רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג
אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה):	6,4 s
מאַקסימום גיכקייַט:	254 קילאמעטער / ה
ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל:	12,0 ל / 100 קילאמעטער

טעכניש אינפֿאָרמאַציע

מאָטאָר:	4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.998 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 195 קוו (265 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 360 נם ביי 3.000-5.000 רפּם.
ענערגיע אַריבערפירן:	פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/35 ר 19 וו (קאַנטינענטאַל ווינטער קאָנטאַקט צ810 ס).
קאַפּאַציטעט:	שפּיץ גיכקייַט 254 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 6,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 11,3/6,5 / 8,2 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 190 ג / קילאמעטער.
מאזע:	ליידיק פאָרמיטל 1.374 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.835 קג.
פונדרויסנדיק דימענשאַנז:	לענג 4.299 מם - ברייט 1.848 מם - הייך 1.435 מם - כווילבייס 2.636 מם - שטאַם 375-1.025 60 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל.

אונדזער מעזשערמאַנץ

ה = 7 ° C / פּ = 1.150 מבאַר / רעל. vl. = 33% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 24.125 קילאמעטער
אַקסעלעריישאַן 0-100 קם:	קסנומקסס
402 ם פון די שטאָט:	14,5 יאָר ( 158 קילאמעטער / ה)
בייגיקייט 50-90 קם / ה:	5,6 / 9,3 ס (IV/V)
בייגיקייט 80-120 קם / ה:	6,8 / 9,6 ס (W./VI.)
מאַקסימום גיכקייַט:	254 קילאמעטער / ה (מיר.)
פּרובירן קאַנסאַמשאַן:	12,0 ל / 100 קילאמעטער
ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה:	קסנומקסם
AM טיש:	קסנומקסם

אַסעסמאַנט

• סאַפּרייזינגלי ווייך אין שטאָטיש קראַודז און שפּיץ קלאַס אויף אַ סאַפער טריינינג ערד, שליימעסדיק פֿאַר ספּאָרט טעג ביי יאָגוועג. וועטעל, גייען מיר איין נאָכמיטאָג?

מיר לויבן און טייַנע

די מאָטאָר

שאַסי

ספּאָרט זעקס-גיכקייַט גירבאַקס

רעקאַראָ שאָל סיץ

פּאַרטיייש דיפערענטשאַל שלאָס

רס מאָניטאָר פונקציע

ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן

ווי Red Bull קען זיין אפילו דרייסטער (שטארקער ...)

אַלע די וויקנאַסאַז פון אַ קופּ