קורץ פּרובירן: אָפּעל קאַסקאַדאַ 1.6 טורבאָ קאָסמאָ
אָבער, מיט די מעלדונג פון די לעצטע דור אָפּעל קאָנווערטיבלע, דאָס און פיל מער האָבן געביטן. אָבער לאָזן ס זיין גענוי - די לעצטע אַסטראַ קאַנווערטאַבאַל איז נישט בלויז אַ קאַנווערטאַבאַל, עס איז גערופן די טווינטאָפּ ווייַל פון די שווער פאָלדינג דאַך. און סייַ ווי סייַ, עס איז געווען אַסטראַ. די נייע קאנווערטיבל פון אפעל, וואס איז יעצט אפילו נישט אזוי נייע, איז טאקע געבויט געווארן אויף דער זעלבער פלאטפארמע ווי די אסטרא, אבער דאס מיינט נישט אז עס איז אן אסטרא קאנווערטיבל. אין דעם פאַל פון די קאַסקאַדאַ, דאָס טוט אפילו נישט מיינען אַז די קאַרס געהערן צו דער זעלביקער קלאַס, ווייַל די קאַסקאַדאַ איז באטייטיק גרעסער ווי די אַסטראַ, מיט 23 סענטימעטער.
אזוי, מיר קענען זאָגן מיט בטחון אַז די נייַ אָפּעל קאַנווערטאַבאַל האט אַלע רעכט צו זיין (באַזונדער) נאָמען. אָבער דאָס איז נישט בלויז אַ פאַרגרעסערן אין סענטימעטער. די גרייס העלפּס אים, אָבער דער פאַקט איז אַז דאָס איז אַ גרויס מאַשין וואָס אויך גיט אַ פּלאַץ. אָבער, גערעדט וועגן גרויס, איר מוזן אויך נעמען אין חשבון זיין וואָג, וואָס איז באטייטיק יקסידז די גרייס פון אַ טראָג פון דער זעלביקער גרייס מיט אַ קלאַסיש האַרדטאָפּ אויף די קאָסט פון אַ קאָנווערטיבלע. נו, דאָס איז נישט אַ פּראָבלעם, אָבער בלויז ביז די ריכטיק מאָטאָר איז אויסגעקליבן. עטלעכע מאָל צוריק, אָפּעל (און ניט בלויז זיי, אָבער כּמעט אַלע מאַשין בראַנדז) באַשלאָסן צו רעדוצירן די ענדזשאַנז (די אַזוי גערופענע רעדוקציע אין גרייס).
דאָך, אַ קלענערער מאָטאָר איז אויך לייטער, אַזוי איר קענען ינסטאַלירן קלענערער בראַקעס אויף די מאַשין, שפּאָרן עטלעכע קאַמפּאָונאַנץ און אַזוי אויף. דער סוף רעזולטאַט איז, פון קורס, אַ היפּש שפּאָרן אין די גאַנץ וואָג פון די מאַשין, וואָס, נאָך אַלע, די באַנד-שוואַך מאָטאָר איז אפילו גאַנץ לייַטיש. קאַמפּלאַקיישאַנז, פון קורס, מיט די קאָנווערטיבלע. דאָס איז באטייטיק כעוויער ווי אַ נאָרמאַל מאַשין רעכט צו דער גוף ריינפאָרסמאַנץ, און ווייַל פון די עקסטרע וואָג, דער מאָטאָר האט פיל מער אַרבעט צו טאָן. און אין דעם טייל, די ענדזשאַנז זענען אַ אַנדערש שטיק. די מער מאַכט עס איז, די גרינגער עס איז פֿאַר זיי. און דאָס מאָל, אַנדערש בלויז אַ 1,6-ליטער מאָטאָר מיט קאַסקאַדאָ האט קיין פראבלעמען.
דער הויפּט נישט ווייַל עס איז בארעכטיגט אין צוויי ווערסיעס (מיר באַקענענ די 170-כאָרספּאַוער וועגן אַ האַלב יאָר צוריק), אָבער די מער שטאַרק ווערסיע פון די 1,6-ליטער טורבאָ פּעטראָול מאָטאָר האט 200 כאָרספּאַוער, וואָס וואָלט זיין גענוג אויב מיר וויץ אַ ביסל, אפילו פֿאַר די טראָק. נו, פֿאַר קאַסקאַדאָ דאָס איז אַוואַדע. מיט דעם, דעם קאָנווערטיבלע אויך געץ אַ ספּאָרטי טאָן. רעכט צו דער לאַנג כווילבייס און טאָטפאַלי פונאנדערגעטיילט וואָג פון די מאַשין, עס זענען קיין פראבלעמען אפילו ווען איר פאָר פאַסטער אויף אַ וויינדינג וועג. די קאַסקאַדאַ ווייַזן זיין אָריגינס אויף אַ נעבעך יקער - די קערוואַטשער פון די קאַנווערטאַבאַל גוף קענען ניט זיין גאָר ילימאַנייטאַד. אָבער, שאַקינג איז גאַנץ פּאַסיק און טאָמער אפילו ווייניקער ווי אין אַ גרעסערע און, העכער אַלע, פיל מער טייַער קאָנווערטיבלע.
זאל אונדז צוריקקומען צו די מאָטאָר. דערצו, זיין 200 "פערד" האָבן קיין פראבלעמען מיט די וואָג פון די קאַסקייד. אָבער, די בילד ענדערונגען מיט גאַז מיילידזש. די פּראָבע דורכשניטלעך איז געווען העכער ווי צען ליטער, אַזוי דער נאָרמאַל קאַנסאַמשאַן איז געווען לייַטיש 7,1 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. אויב מיר פאַרגלייכן ביידע ווערסיעס פון די מאָטאָר, די דורכשניטלעך גאַזאָלין קאַנסאַמשאַן איז כּמעט די זעלבע, אָבער עס איז אַ באַטייטיק חילוק פון די סטאַנדאַרט, ניימלי די מער שטאַרק ווערסיע איז ווייניקער ווי אַ ליטער. פארוואס? דער ענטפער איז פּשוט: אַ באַלקי מאַשין קענען פירן 200 כאָרספּאַוער פיל בעסער ווי 170 פערד. אָבער, זינט דאָס איז אַ נייַ דור מאָטאָר, דאָך, עס איז ניט דאַרפֿן צו פאַרגרעסערן די קאַנסאַמשאַן אַקאָרדינגלי פֿאַר ספּאָרטי דרייווינג. דעריבער, איר קענט אויך שרייַבן וועגן די קאַסקאַדאָ און זיין 1,6-ליטער מאָטאָר אַז מער איז ווייניקער!
מיר זענען אויך ימפּרעסט דורך די ינלענדיש פון די קאַסקאַדאַ. עטלעכע האָבן שוין די יקסטיריער פאָרעם און קאָליר וואָס איז גוט מיט די בורגונדי רויט לייַוונט דאַך. דאָס איז באשטימט איינער פון די מערסט וויכטיק פּאַרץ פון די מאַשין, אַזוי עס איז כדאי צו באמערקן אַז עס קענען אויך זיין אריבערגעפארן בשעת דרייווינג אין ספּידז אַרויף צו 50 קילאָמעטערס פּער שעה. דער פּראָצעדור נעמט 17 סעקונדעס, אַזוי איר קענען לייכט עפֿענען אָדער פאַרמאַכן די דאַך ווען איר האַלטן ביי פאַרקער לייץ.
ין זיי ימפּרעסט מיט לעדער אַפּאָולסטערי, העאַטעד און קולד פראָנט סיץ, נאַוויגאַציע, אַ רירוויו אַפּאַראַט און פילע אנדערע גודיז וואָס קאָסטן געלט אויך. די אַקסעסעריז האָבן העכערונג די קאַסקאַדאָ ס פּרייַז מיט מער ווי זיבן טויזנט עוראָס, און רובֿ פון אַלע, כּמעט דריי טויזנט עוראָס, וועט האָבן צו זיין דידאַקטיד פֿאַר די לעדער אַפּאָולסטערי. אָן עס, די פּרייַז וואָלט האָבן געווען פיל מער לייַטיש. אָבער, עס איז מעגלעך צו שרייַבן פֿאַר Cascado אַז עס איז ווערט די פּרייַז. אויב איר סטאַרטעד זוכן פֿאַר קאָמפּעטיטאָרס מיט אַ טאָמבאַנק אין דיין האַנט, זיי וואָלט קאָסטן איר עטלעכע טענס פון טויזנטער פון עוראָס מער. דעריבער, לעדער אַפּאָולסטערי זאָל נישט זיין אַ פּראָבלעם.
טעקסט: Sebastian Plevnyak
אָפּעל קאַסקאַדע 1.6 טורבאָ קאָסמאָ
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Opel סאָוטהעאַסט אייראָפּע לטד. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,7 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 235 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 6,7 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.598 סענטימעטער 3 - מאַקסימום מאַכט 147 קוו (200 הפּ) ביי 5.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 280 נם ביי 1.650-3.200 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | מאָטאָר-געטריבן פראָנט ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 235 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,6/5,7 / 6,7 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 158 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.680 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.140 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.695 מם - ברייט 1.840 מם - הייך 1.445 מם - כווילבייס 2.695 מם - שטאַם 280-750 56 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 18 ° C / פּ = 1.026 מבאַר / רעל. vl. = 73% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 9.893 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,4 יאָר ( 139 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,9 / 11,9 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 10,6 / 12,7 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 235 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 10,3 ל / 100 קילאמעטער |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 7,1 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
מיט Cascado, Opel האט קיין ילוזשאַנז וועגן פארקויפונג רעזולטאַטן. אבער דאָס טוט נישט מיינען אַז עפּעס איז פעלנדיק אין די מאַשין. ער פאָר פשוט אין אַ קלאַס פון קאַרס וואָס איז העכסט אָפענגיק אויף וועטער טנאָים און געאָגראַפֿיש אָרט. אָבער טאָן ניט זאָרג - אפילו די פֿאַרמאַכט קאַסקאַדאַ איז מער ווי ווערט פון אַ מאַשין!
מיר לויבן און טייַנע
פאָרעם
די מאָטאָר
ווינט שוץ
דאַך באַוועגונג אין ספּידז אַרויף צו 50 קילאמעטער / ה
עפן / פאַרמאַכן די דאַך פון אַ פּאַרקט מאַשין מיט אַ שליסל אָדער ווייַט קאָנטראָל
ינפאָטאַינמענט סיסטעם און בלועטאָאָטה
וווילזייַן און ספּייסיאַסנאַס אין דער כאַטע
קוואַליטעט און פּינטלעכקייַט פון ווערקמאַנשיפּ
קאַסקאַדאַ האט קיין דיסקאַונץ אַוועק די באַזע פּרייַז.
דורכשניטלעך ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן
