קורץ פּראָבע: Mazda CX-5 CD150 אַטטראַקטיאָן
אַמאָל זיי זענען נישט פילע, נאָך אַלע, עס אַלע סטאַרטעד מיט די אָנקומען פון די טויאָטאַ ראַוו 4 און באַלד נאָך די Honda CR-V, אָבער איצט די ברירה איז רייַך. אָבער קראָססאָווערס מיט בלויז פראָנט-ראָד פאָר זענען זייער פאָלקס (ביידע אין פּרייַז און אין קאַנסאַמשאַן).
מיט די מאַזדאַ קקס-קסנומקס, ווי געוויינטלעך אין דעם קלאַס, איר קען וועלן אַ מאַשין מיט פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר. איך וויסן איר זאָל זיין געזאָגט אַז פיר-ראָד פאָר איז אַ מוזן, וואָס איז גוט צו וויסן איר קענען פאַרלאָזנ אויף עס ווען די ערד ווערט גליטשיק אונטער דיין ווילז (וואָס איז געווען ניט ומגעוויינטלעך דעם לאַנג ווינטער), אָבער דער אמת איז עס ס אַ ביסל אַנדערש.. פילע פון די קאַרס וועלן נישט זען שניייק באַרג ראָודז פון אַ ווייַטקייט, און די מערסט וואָס קען פּאַסירן מיט זיי איז אַ שניייק דרייוווויי פון אַ גאַראַזש. און אין דער זעלביקער צייט, טשוזינג אַ מאָדעל מיט בלויז פראָנט-ראָד פאָר איז פאקטיש לאַדזשיקאַל, ספּעציעל ווען פינאַנציעל פּאַסאַבילאַטיז זענען לימיטעד.
די פּרייַז פון אַזאַ אַ מאַזדאַ קקס-5 פֿאַר טעסטינג איז אַ ביסל ווייניקער ווי 28 רובל. מיט אַלע-ראָד פאָר, עס וועט קאָסטן צוויי טויזנט מער - און פֿאַר די געלט, אויב איר דאַרפֿן טרייסט, איר קענען קלייַבן אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אָדער איר קענען נאָר שפּאָרן אַז געלט און פאָר די ווייַטער 20 מייל. יאָ, מאטעמאטיק איז גרויזאַם.
צי איר קלייַבן פראָנט-ראָד פאָר אָדער אַלע-ראָד פאָר, די Mazda CX-5 איז אַ האַרט ברירה אין דעם קלאַס. אמת, די לאַנדזשאַטודאַנאַל באַוועגונג פון די פראָנט סיץ קען זיין אַ ביסל מער, ווייַל די שאָפער 'ס אַוועקזעצן, ווען עס איז אריבערגעפארן אַלע די וועג צוריק, איז נאָך צו נאָענט צו די פּעדאַלז פֿאַר דריווערס העכער ווי 190 סענטימעטער. און יאָ, די לופט קאַנדישאַנער וועט קענען צו דעפראָסט די ינלענדיש אַ ביסל בעסער אויף נאַס שניייק טעג. אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס זאָל זיין באמערקט אַז עס זיצט געזונט, אַז עס איז גענוג פּלאַץ און אַז מיר קענען נישט באַשולדיקן די CX-5 ס ערנסט מיסטייקס אין ערגאַנאַמיקס.
די נייע דור 2,2-ליטער דיעסעל האט 5 קילאוואט אָדער 110 "כאָרספּאַוער" אין די פּרובירן קקס -156, אַזוי עס איז געווען די שוואַך פון די צוויי אָפּציעס. אָבער ווייַל אַזאַ אַ קקס -5 ווייז בלויז 150 טאָנס (דאָך, דער הויפּט ווייַל עס האט נישט אַלע-ראָד פאָר), די XNUMX "פערד" זענען נישט אַנדערערייזד. פּונקט פאַרקערט: ווען עס איז גליטשיק אונטער די ווהעעלס, די עלעקטראָניק מוזן אַרבעטן שווער צו צאַמען קאַוואַלרי, און אויף דער שאָסיי די מאַשין טוט נישט פאַרלירן די אַקסעלעריישאַן פרייד. און זינט דער מאָטאָר איז פלעקסאַבאַל גענוג ביי נידעריק רעוואַלושאַנז, די קאַנסאַמשאַן קען זיין אַדוואַנטיידזשאַס נידעריק: אין די פּראָבע, עס איז געווען גוט זיבן ליטער, אין די שפּאָרעוודיק אָנעס עס איז געווען אַ ליטער ווייניקער, און מער ווי אַכט איר באַקומען בלויז ביי טאַקע הויך רעוואַלושאַנז. דורכשניטלעך אויף דער שאָסיי.
די פירמע "אַטראַקשאַן" מיטל אַ דורכשניטלעך גאַנג פון ויסריכט, אָבער אין פאַקט עס טוט נישט דאַרפֿן עפּעס. אַלץ פון בלועטאָאָטה צו פּאַרקינג סענסאָרס, פון ביי-קסענאָן כעדלייץ צו בלינד אָרט מאָניטאָרינג, פון אָטאַמאַטיק הויך בימז צו העאַטעד פראָנט סיץ, איז דאָרט צו מאַכן דרייווינג לעבן גרינגער (אָבער נישט באמת לאַגזשעריאַס).
לעצטע אָבער ניט קלענסטער, ווען איר פאָרן צו לאַקס (ווי אין אַ פּאַרקירפּלאַץ) וואָס העכערונג אין פראָנט פון איר און איר פילן אַז איר טאָן ניט דאַרפֿן צו טאָרמאָז ווייַל עס וועט נאָר אַרבעטן, דערוואַרטן צונויפשטויס פון צונויפשטויס. סיסטעם צו סלאָוד SCBS פֿאַר איר ...
טעקסט: Dusan Lukic
מאַזדאַ קקס -5 קד 150 אַטטראַקטיאָן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 202 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.191 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 110 קוו (150 הפּ) ביי 4.500 רפּם - מאַקסימום טאָרק 380 נם ביי 1.800-2.600 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/65 ר 17 וו (יאָקאָהאַמאַ געאָלאַנדאַר ג98). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 202 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 9,2 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 5,4/4,1 / 4,6 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 119 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.520 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.035 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.555 מם - ברייט 1.840 מם - הייך 1.670 מם - כווילבייס 2.700 מם - שטאַם 503-1.620 58 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 7 ° C / פּ = 1.077 מבאַר / רעל. vl. = 48% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.413 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,5 יאָר ( 135 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 6,7 / 11,0 ס (IV/V) |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 9,6 / 12,6 ס (W./VI.) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 202 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 7,1 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
אויב איר טאָן ניט דאַרפֿן פיר-ראָד פאָר, איר מיסטאָמע וועט נישט דאַרפֿן עס, אפילו אויב איר ווילט צו פאָרן אַ קראָסאָוווער. אויב אַזוי, טאָן ניט פעלן די Mazda CX-5 ווען טשוזינג די רעכט מאָדעל. וועלכער די פּראָבע, דאָס איז אַ גרויס קאָמבינאַציע.
מיר לויבן און טייַנע
מאל כייפּערסענסיטיווע SCBS
אויך לאַנדזשאַטודאַנאַל דיספּלייסמאַנט פון די שאָפער 'ס אַוועקזעצן
