קורץ פּרובירן: היונדאַי סאַנטאַ פע 2.2 קרדי 4 ווד ימפּרעססיאָן
סאַנטאַ פע קען נאָר זיין צו גרויס, זאָגן אַ האַלב פיגור. אָבער צו ווייניק אייראפעער - אָדער צו ווייניק סוווס און צו ווייניק קראָססאָווערס. א ביסל וועגן די פאָרעם, אַ ביסל וועגן די מאַטעריאַלס, אַ ביסל וועגן די שטעלע אויף די וועג און די אַרבעט פון די שאַסי. לאמיר זאגן אז עס וואלט געווען בעסער אויב עס וואלט געטריבן דורך אמעריקאנער דרייווערס, ספעציעל איינער וואס איז אינגאנצן יקוויפּט, מיט אַ 197 כאָרספּאַוער דיזאַל מאָטאָר (אָוקיי, עס וואָלט נישט זיין אַזוי פאָלקס אין אנדערע לענדער) און אַן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.
אין סדר: די סאַנטאַ פע ימפּרעססיאָן פירמע דינייץ די ריטשאַסט ווערסיע פון די ויסריכט, אן אנדער קאַרב העכער די לימיטעד ויסריכט וואָס איז לאַנג שוין דער הויכפּונקט פון היונדאַי ס פאָרשלאָג. דאָס זענען לעדער סיץ מיט עלעקטריק ענערגיע זכּרון פונקציע, אַ זיבן-אינטש קאָליר לקד אַרויסווייַזן אין די צענטער פון די דאַשבאָרד, אַ נאַוויגאַציע סיסטעם, אַ סליידינג פּאַנאָראַמיק זונ-דאַך (וואָס קענען זיין אָפּענעד דורך סליידינג צוריק, אָבער ניט בלויז טייל דורך ליפטינג די דערציען אָפּטיילונג ), אַ ימפּרוווד געזונט סיסטעם, קסענאָן און געפירט כעדלייץ, כיטיד פראָנט און דערציען סיץ, גיכקייַט לימיטער און אַרומפאָרן קאָנטראָל, רעגן סענסער, בלועטאָאָטה ...
נישט אַז עס איז נישט דאָרט, איר קענען זען דורך די ויסריכט רשימה, אָבער עס איז אַ פּלאַץ פון עלעקטראָניש זיכערהייט אַקסעסעריז פעלנדיק (נישט בלויז אין די ויסריכט, אָבער אויך אין די אַקסעסערי רשימה). אייראפעישער קאַרס. : פאַרשידן שטערונג דיטעקשאַן און אָטאַמאַטיק ברייקינג סיסטעמען, ווארענונג אָדער פאַרהיטונג סיסטעם פון ליין אָפּפאָר, בלינד אָרט מאָניטאָרינג, אַקטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל און פיל מער.
אָבער הינטער דעם ראָד, עס קוקט נישט ווי אַן אַלט-שולע סווו ווי אַ פּאַסאַזשיר מאַשין. דער מאָטאָר איז שטאַרק, נישט צו הויך, און די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז גלאַט גענוג און אויף די אנדערע האַנט טונד צו לייכט נאָכפאָלגן די קאַמאַנדז פון די שאָפער. דאָך עס זענען בעסער, אָבער די נומערן אין די פּרייס רשימה אין אַזאַ קאַסעס זענען אויך אַנדערש.
סטירינג ראָד? די מאַכט סטירינג מאַכט שטאַפּל קענען זיין אַדזשאַסטיד אין דריי סטעפּס מיט אַ באַשטימען אויף עס, אָבער סיידן פע קענען לייטלי שלאָגן די סטירינג ווען אַקסעלערייטינג שווער, און דאָס איז נישט די לעצטע וואָרט אין טערמינען פון פּינטלעכקייַט אָדער קאָמוניקאַציע. אָבער אין וואָכעדיק נוצן, רובֿ דריווערס נאָך שטעלן עס ווי באַקוועם ווי מעגלעך, און דאָס וועט נישט אַרן זיי.
שאַסי? ניט סאַפּרייזינגלי, סאַנטאַ פע ליב צו דאַר אויף די אַספאָלט אין די עקן און קענען זיין אַ ביסל מיסליד דורך קורץ לאַטעראַל באַמפּס, אָבער קוילעלדיק, היונדאַי ענדזשאַנירז געפֿונען אַ גוטע קאָמפּראָמיס וואָס אַרבעט גוט אויף גראַוואַל ראָודז און בויברעך. ניט בלויז גענוג טרייסט, אָבער אויך פאַרלאָזלעך פּערסיסטאַנס אין דער ריכטונג פון דער שפּור.
פיר-ראָד פאָר איז קלאַסיש, רובֿ פון די טאָרק גייט צו די פראָנט ווילז (וואָס איז מאל באמערקט אונטער שווער אַקסעלעריישאַן, ווי שוין דערמאנט), אָבער פון קורס, די צענטער דיפערענטשאַל קענען זיין לייכט פארשפארט (אין אַ 50:50 פאַרהעלטעניש). אבער אין סדר אַז דאָס זאָל פּאַסירן, די סיטואַציע אויף די וועג (אָדער אַוועק) מוזן זיין טאַקע ומבאַקוועם.
די יקסטיריער דימענשאַנז פון די סאַנטאַ פע אָנווייַזן אַז עס איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ אין דער כאַטע און די מאַשין טוט נישט אַנטוישן. הויך דריווערס (איבער 190 סענטימעטער) זאל וועלן צו שטופּן די שאָפער 'ס אַוועקזעצן אַ נאָך סענטימעטער צוריק, בשעת אנדערע (ניט פראָנט אדער דערציען) וועט באַקלאָגנ זיך.
די סענסאָרס קענען זיין אַ ביסל מער טראַנספּעראַנט, די באַשטימען פּלייסמאַנט איז בכלל גוט און די גרויס, פאַרבינדן-שפּירעוודיק קאָליר לקד אין דעם צענטער אַלאַוז באַקוועם קאָנטראָל פון אַלע די פאַנגקשאַנז פון די ינפאָטאַינמענט סיסטעם. די בלועטאָאָטה כעדסעט אַרבעט גרויס (און קענען אויך שפּילן מוזיק פֿון דיין טעלעפאָן).
דער שטאַם איז, פון קורס, גרויס, און זינט די סאַנטאַ פע פּראָבע האט נישט האָבן קיין עקסטרע דריט-רודערן סיץ (זיי יוזשאַוואַלי ענדיקן גאַנץ אַרויסגעוואָרפן, אַחוץ פֿאַר די טאַקע גרויס סוווס וואָס נעמען אַרויף שטאַם פּלאַץ), עס איז ריזיק, מיט נוציק בינס ונטער. . עס וואָלט האָבן געווען פייַן צו האָבן אַ מער נוציק פאַרטשעפּען פֿאַר כאַנגגינג באַגס אויף די זייַט פון דעם שטאַם - פרטים וואָס קענען צעמישן אַ אייראפעישער קוינע.
ער וועט מיסטאָמע ווי די קוק. די נאָז פון סאַנטאַ פע איז דינאַמיש, פריש און באמערקט, די פאָרעם איז גאָר קאָנסיסטענט און די מאַשין איז 4,7 מעטער לאַנג, עס איז גוט צו באַהאַלטן די גרייס.
קאַנסאַמשאַן? אָנגענעם. די 9,2 ליטער פּרובירן קאַנסאַמשאַן איז גאַנץ גינציק פֿאַר אַ קימאַט 1,9 טאָנס סווו מיט פיר-ראָד פאָר און אַ שטאַרק מאָטאָר, און אויף אונדזער נאָרמאַל שויס די סאַנטאַ פע קאַנסומד 7,9 ליטער פון דיעסעל ברענוואַרג פּער 100 קילאָמעטערס.
קאַמפּערד צו די מערסט "אייראפעישער" היונדאַי מאָדעלס (ווי די i40 און יינגער סיבלינגז), די סאַנטאַ פע איז אַן אַלט-שולע היונדאַי, טייַטש אַ מאַשין וואָס מאכט זיך פֿאַר קליין פלאָז אין פאָרשטעלונג און ינלענדיש דעטאַילס צו אַ מעציע פּרייַז. 190 כאָרספּאַוער דיזאַל, אַלע-ראָד פאָר, אַ פּלאַץ פון פּלאַץ און לעצטע אָבער ניט קלענסטער, אַ לאַנג רשימה פון נאָרמאַל ויסריכט פֿאַר 45 טויזנט? יא ס'איז גוט.
טעקסט: Dusan Lukic
Hyundai Santa Fe 2.2 קרדי 4 ווד ימפּרעססיאָן
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 9,9 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 2.199 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 145 קוו (197 הפּ) ביי 3.800 רפּם - מאַקסימום טאָרק 436 נם ביי 1.800-2.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 235/55 ר 19 ה (קומהאָ ווענטורע). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 190 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 10,0 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 8,9/5,5 / 6,8 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 178 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.882 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.510 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.690 מם - ברייט 1.880 מם - הייך 1.675 מם - כווילבייס 2.700 מם - שטאַם 534-1.680 64 ל - ברענוואַרג טאַנק XNUMX ל. |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 30 ° C / פּ = 1.016 מבאַר / רעל. vl. = 27% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 14.389 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,1 יאָר ( 130 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 190 קילאמעטער / ה (מיר.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 9,2 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
די סאַנטאַ פע קען זיין אַ ביסל קלענערער ווי אַ סווו און אַ ביסל (אין טערמינען פון געפיל און פאָרשטעלונג) נעענטער צו אַ קראָסאָוווער, אָבער אפילו אָן דעם, עס איז אַ מעציע.
מיר לויבן און טייַנע
אָפֿן פּלאַץ
גינציק קאָמבינאַציע פון מאַכט און קאַנסאַמשאַן
רייַך ויסריכט
אַ ביסל וואָבבלי שאַסי
מינערווערטיק ערגאַנאַמיק חסרונות
