קראַטקי פּרובירן: אַודי אַ 4 אַללראָאַד 2.0 טדי קוואַטטראָ
Но, конечно, для тех, кто хочет и купит, это определенно лучше. Немного выше посаженный, с несколькими бордюрами и защитными аксессуарами. Можно было бы написать немного коренастее. А поскольку внешний вид является одним из важнейших факторов покупки, становится понятно, почему изменения заметны, но тем не менее достойны. Те, кто хочет автомобиль с более внедорожным внешним видом, могут использовать модели Audi с маркировкой Q. Однако они не обязательно более просторны или более полезны.
Audi начала свою историю Allroads с первого поколения A6 Allroad, и мы осмеливаемся сказать, что это был один из самых популярных Audi в то время – на самом деле, мы все еще можем сказать что-то подобное сегодня. Дизайн свежего A4 Allroad менее далек от классического каравана, и, поскольку он не так поразительно «раздут» по форме, как A6 Avant того поколения, конечный результат, конечно, гораздо более цивилизованный. Поскольку Audi очень редко снимает пустышки своей формой, мы, конечно, можем сделать вывод, что это то, что нравится их (потенциальным) клиентам.
Технически такой Allroad ничем не отличается от классического A4 за исключением чуть более высокого шасси. Но это шасси отвечает не только за то, что вы сможете ехать по гусеницам тележек или по более бедным дорогам из щебня, не опасаясь того, что скрыто между колесами и что может удариться о днище автомобиля, но и за то, что сиденье немного выше (что означает более легкий вход и выход из автомобиля) и в то же время на равном расстоянии от земли, что по-прежнему означает образцовый «классический» сидения за рулем. Это также обеспечивается значительным продольным перемещением водительского сиденья.
Конечно, в остальном интерьер такой же, как и у обычного A4. Это означает достаточно или много места сзади, удобный, но немного неглубокий ствол и в целом достаточно точную обработку и отделку. Исключение касается шумоизоляции, которая не дотягивает до дизеля в носу, особенно на городских скоростях нет.
Дизельный двигатель мощностью 163 лошадиных сил экономичен и достаточно активен для повседневного использования, даже на автомагистралях или в более быстрых условиях, а комбинация с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением делает вождение еще более комфортным.
Полноприводный Quattro – это классическая разновидность (любители жесткого Audi могут сделать перерыв) и – за исключением очень скользкой дороги – как обычно, незамеченной. И это хорошо. А поскольку изменения в ходовой части не повлияли отрицательно на комфорт (и едва заметны в дорожном положении), но в то же время сделали A4 Allroad достаточно отличным (и привлекательным), мы можем написать еще раз: операция Allroad была большой успех Audi (снова).
לייענען אויף:
Тест: Audi A4 2.0 TDI Sport
Сравнение: Audi A4 2.0 TDI Sport против BMW 318d xDrive
Тест: Audi A5 2.0 TDI Sport
Сравнение: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
בעל דאַטן
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז מיט דיסקאַונץ: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז אַראָפּרעכענען: | קסנומקס € |
קאָס (פּער יאָר)
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טורבאָדיעסעל - דיספּלייסמאַנט 1.968 סענטימעטער3 - מאַקסימום מאַכט 120 קוו (163 הפּ) ביי 3.000-4.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 400 נם ביי 1.750-2.750 רפּם |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | полный привод – 7-ступенчатая АКПП – шины 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 210 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,3 s - דורכשניטלעך קאַמביינד ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 4,9 ל / 100 קילאמעטער, CO2 ימישאַנז 132 ג / קילאמעטער |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.640 קג - ערלויבט גאַנץ וואָג 2.245 קג |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.750 מם - ברייט 1.842 מם - הייך 1.493 מם - כווילבייס 2.820 מם - ברענוואַרג טאַנק 58 |
| קעסטל: | 505-1.510 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 20 ° C / פּ = 1.028 מבאַר / רעל. vl. = 55% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 8.595 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,4 יאָר ( 138 קילאמעטער / ה) |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן לויט די סטאַנדאַרט סכעמע: | 5,2 ך / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| ראַש ביי 90 קילאמעטער / ה אין די 6 גאַנג | קסנומקסדב |
אַסעסמאַנט
Приятно, если у производителя есть третий вариант между классическим караваном и кроссовером, так как их уже слишком много, которые, очевидно, не будут предлагать ничего, кроме кроссоверов.
מיר לויבן און טייַנע
слишком мало вспомогательных систем по цене
מאָטאָר ראַש
