קורץ פּראָבע: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
סיי וועלכע וועג, טויאָטאַ פארדינט קרעדיט פֿאַר די באַשלאָסן צו גיין אין אייראָפּע מיט אַ כייבריד פּאָווערטריין וואָס, נאָך אַלע, האט נישט פּראָווען זיך נאָך. די פּריוס האט באקומען אַ פּלאַץ פון לויב, אָבער די פארקויפונג פיגיערז זענען נישט אַזוי קאַנווינסינג נאָך.
פון קורס, זיי קענען נישט מאַכן אַ לעבעדיק מיט די אַקאַליידז און נעמען פון פאַרשידענע מאַשין בראַנדז. די מערסט וויכטיק זאַך איז פארקויפונג, און עס האט צו טאָן מיט פּשוט זאכן, צי קאַסטאַמערז אָננעמען די מאַשין און צי זיי קויפן עס אין גענוג גרויס קוואַנטאַטיז.
עס איז די זעלבע מיט די אַוריס. ביי אַ קאַטער מיט עטלעכע יאָר צוריק, ווען די אייראפעישע טויאָטאַ ריפּלייסט די וועלט-ברייט געראָטן קעראַלאַ, די אַוריס האט נישט באַווייַזן זיך צו בויערס. די פאָדערונג פֿאַר טויאָטאַ אייראָפּע איז באשטימט נידעריקער ווי דערוואַרט. דאָס איז איינער פון די סיבות וואָס אַפּדייטינג די Auris קרבן מיט נייַע פאָר טעכנאָלאָגיע וואָלט זיין באַגריסן.
די Auris HSD איז פאקטיש אַ קאָמבינאַציע פון די שוין באַרימט עקסטעריאָר און ינלענדיש פון די פריערדיקע מאָדעל, און אַ קאָמבינאַציע פון פאָר מאָטאָרס פון די טויאָטאַ פּריוס כייבריד. דעם מיטל אַז דער קוינע קענען באַקומען אַן אפילו קירצער כייבריד מאַשין מיט די אַוריס, אין פאַקט דער קלענסטער פּראָדוקציע פינף-זיץ כייבריד צו טאָג.
פֿון די פּריוס, מיר זענען געוויינט צו עטלעכע פון די Toyota Hybrid Powertrain פֿעיִקייטן. ווייניקער גראַטיפייינג איז אַז ער איצט האט אַ אַוריס. אַ ביסל רידוסט שטאַם. אָבער דאָס איז קאַמפּאַנסייטאַד דורך די דערציען זיצפּלאַץ, וואָס קענען זיין איבערגעדרייט און די טול קענען זיין געוואקסן, פון קורס אויף די קאָסט פון ווייניקערע פּאַסאַנדזשערז.
עס זענען אויך פילע פּלוסעס. אויב איר ימפּאַרשאַלי זיצן הינטער די ראָד פון די אַוריס, דעמאָלט פֿאַר זיכער מיר ליבע די יז פון אָפּעראַציע און דרייווינג. דאָס איז דער הויפּט רעכט צו דער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. עס איז אַ פּלאַנאַטערי גאַנג וואָס פּערפאָרמז אַלע די וויכטיק פאָר פאַנגקשאַנז - טראַנספערינג מאַכט פון די גאַזאָלין אָדער עלעקטריק מאָטאָר צו די פראָנט ווילז, אָדער אַריבערפירן קינעטיק ענערגיע פון די פראָנט ווילז צו די גענעראַטאָר ווען די מאַשין איז סטאַפּט אָדער ווען ברייקינג.
די פּלאַנאַטערי גירבאַקס אַקערז ווי אַ קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע, וואָס איז נאָרמאַל ווען די אַוריס איז געטריבן דורך אַן עלעקטריש מאָטאָר אַליין (ווען סטאַרטינג אַוועק אָדער מאַקסימום פון אַ קילאָמעטער אין אָפּטימאַל טנאָים און בלויז אַרויף צו 40 קילאמעטער / ה). אָבער, ווי מיט די פּריוס, מיר האָבן צו באַקומען געוויינט צו די ומגעוויינטלעך געזונט פון אַ גאַזאָלין מאָטאָר, ווייַל עס יוזשאַוואַלי לויפט מיט אַ קעסיידערדיק רפּם, וואָס איז אָפּטימאַל אין טערמינען פון ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
אַז ס אַלע וועגן דרייווינג טעאָריע.
אין פיר, דרייווינג די אַוריס איז נישט פיל אַנדערש פון די פּריוס. מיטל יאָ מיט אַ כייבריד, איר קענען נוצן אַ ביסל ברענוואַרג, אבער בלויז אויב מיר זענען דרייווינג דורך די שטאָט אָדער ליגעלי ערגעץ אויף עפענען ראָודז. קיין אַקסעלעריישאַן איבער 100 קילאמעטער / ה און דערנאָך דרייווינג אויף די מאָטאָרווייַ אַפעקץ די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן.
אין פיר, די חילוק קענען זיין דריי ליטער (פון פינף צו אַכט), און די דורכשניטלעך אין אונדזער פּראָבע פון 5,9 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס איז דער הויפּט רעכט צו דער גרויס נומער פון טריפּס אַרויס די שטעט אָדער אויף די ליובליאַנאַ רינג וועג. און נאָך איין זאַך: איר קענען נישט פאָרן מער ווי 180 קילאָמעטערס פּער שעה מיט די Auris HSD, ווייַל עס האט אַן עלעקטראָניש שלאָס.
אויב מיר געדריקט אויף די גאַז מער ספּערינגלי, מיר קען דערגרייכן מיט די הילף פון די אַוריס. אפילו אונטער פינף ליטער אין דורכשניטלעך. דאָס איז מעגלעך אין אַ שטאָט מיט מער סטאַפּס און סטאַרץ (ווו דער עלעקטריק מאָטאָר סאַוועס געלט) ווי אויף די ראָודז, ווו אַ קורץ פול-גערגל יאַזדע מיט קורץ אַקסעלעריישאַנז איז אויך פארלאנגט.
מען מוז אָבער מודה זײַן, אַז דער אַוריס איז גאַנץ פאַרלאָזלעך אין די עקן, און אויך גענוג באַקוועם צו פאַרגלייכן מיט אירע פּעטראָל-קאָנקורענטן אין אַלע אַנדערע הינזיכטן.
פון קורס, מיר קענען נישט איגנאָרירן די געוויינטלעך אַבזערוויישאַנז פון די אַוריס: ביידע פראָנט אַוועקזעצן פּאַסאַנדזשערז האָבן אַ שווער צייַט צו שטעלן עפּעס אין צו קליין אָדער ינאַפּראָופּרייט פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן (ספּעציעל דער איינער אונטער די צענטער כיטרע, וואָס האט די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע). טראַנסמיסיע הייבער אינסטאַלירן). ביידע פארמאכט שאכטלעך פארן פאסאזשירן פארדינען די גרעסטע לויב, אבער זיי זענען שווער פאר דעם דרייווער צו דערגרייכן.
עס איז כידעשדיק און ביליק רושם פון די פּאָליצע אויבן דעם שטאַם, ווייַל עס כּמעט שטענדיק כאַפּאַנז אַז נאָך עפֿענען די צוריק, דער דעקל ניט מער פאלן אויף זייַן לאַגער. אין פאַקט, אַזאַ טשיפּנאַס איז נישט ווערט פון דעם סאָרט ...
צו שבח אָבער, איך דאַרפֿן די אַפּאַראַט פאַרשטעלן צו זיין באַקוועם צו נוצן אין מיין רירוויו שפּיגל. די האַכלאָטע איז פיל בעסער ווי מיר זענען געוויינט צו מיט סקרינז אין די צענטער פון די דאַשבאָרד, מאל צו פיל ליכט דירעקטעד אין די רירוויו שפּיגל קענען זיין אַ ביסל טעמפּטינג.
די Auris HSD איז זיכער צו אַפּעלירן צו יענע וואָס זוכן צו שפּאָרן ברענוואַרג און רעדוצירן CO2 ימישאַנז, אָבער טאָן נישט וועלן צו קויפן כּמעט די זעלבע ברענוואַרג-עפעקטיוו דיזאַל ווערסיעס.
Tomaž Porekar, פאָטאָ: Aleš Pavletič
Toyota Auris HSD 1.8 THS סאָל
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | טויאָטאַ אַדריאַ דו |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 73 קוו (99 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 11,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 180 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 3,8 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.798 קמ3 - מאַקסימום מאַכט 73 קוו (99 הפּ) ביי 5.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 142 נם ביי 4.000 רפּם. עלעקטריק מאָטאָר: שטענדיק מאַגנעט סינטשראָנאָוס מאָטאָר - מאַקסימום וואָולטידזש 650 וו - מאַקסימום מאַכט 60 קוו - מאַקסימום טאָרק 207 נם. באַטערי: ניקאַל-מעטאַל כיידרייד - נאָמינאַל וואָולטידזש 202 וו. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | פראָנט ראָד פאָר מאָטאָר - סטעפּלעסס אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - טירעס 215/45 ר 17 וו (מיטשעלין ענערגיע סאַווער). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 180 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן אין 11,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 3,8 ל/100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 89 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.455 קג - ערלויבט גראָב וואָג 1.805 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.245 מם - ברייט 1.760 מם - הייך 1.515 מם - כווילבייס 2.600 מם - ברענוואַרג טאַנק 45 ל. |
| קעסטל: | 279 |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = 5 ° C / פּ = 1.080 מבאַר / רעל. vl. = 35% / אָודאַמאַטער סטאַטוס: 3.127 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 17,0 יאָר ( 125 קילאמעטער / ה) |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 169 קילאמעטער / ה (גיר הייבער אין שטעלע ד.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 5,9 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
אַסעסמאַנט
Auris HSD איז דער קלענסטער כייבריד. ווער עס יז וואס איז פּאַרטיייש צו אַזאַ קאַרס וועט זיין צופרידן צו נוצן עס. ווי ווייַט ווי די עקאנאמיע גייט, איר קענען געפֿינען עס מיט אן אנדער, ווייניקער קאָמפּליצירט און מער טייַער כייבריד פאָר.
מיר לויבן און טייַנע
סטירינג פילן און האַנדלינג
יז פון דרייווינג און אָפּעראַציע
זייער שפּאָרעוודיק קאַנסאַמשאַן אונטער זיכער טנאָים
ניט גענוג פּלאַץ פֿאַר קליין זאכן פֿאַר די שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר
טשיפּנאַס פון מאַטעריאַלס געניצט אין די ינלענדיש
געפיל ווען ברייקינג אַז עס איז אַ פיל כעוויער מאַשין
