פּרובירן פאָר וואָלקסוואַגען אַרטעאָן און קיאַ סטינגער
ספּעציעלע קאַרס האָבן זייער אייגענע מאַרק אין וואָס די געוויינטלעך כּללים פון פאַרמעסט קוים אַרבעט
די פלאַגשיפּ וואָלקסוואַגען איצט קוקט ווי דאָס: אַ פינף-טיר גוף אָן זייַט פֿענצטער ראָמען, אַ סקוואַט סילאַוועט און אַ זייער רייַך יקסטיריער טרים. אין רוסלאַנד האָט מען געווארט אויף ארטעאָן מער ווי צוויי יאָר, און איצט עס מיינט צו זיין זיך, ווייַל עס איז כּמעט אוממעגלעך צו גלייך גלייך פאַרגלייכן די טייַער מאַשין מיט אנדערע מאָדעלס פון די געשעפט אָפּשניט. די Kia Stinger איז אַמאָל געווארן דער זעלביקער פֿאַר די מאַרק - אַ מאָדערן ספּאָרט מאַשין אין די פריימווערק פון אַ מאַסע סאָרט, וואָס איז געווען ניט אַזוי פיל אַ פלאַגשיפּ ווי אַ וויטרינע פֿאַר אים.
דאָס איז באשטימט די העלסטע מאַשין וואָס איך האָבן געטריבן אין די לעצטע יאָרן. קיין מערסעדעס, במוו אָדער בענטליי האָבן דערוועקט אַזאַ אינטערעס אויף די גאסן ווי דעם גאָלדען אַרטעאָן, ווייַל אפילו אין קאַליע מאָסקווע, אַ נייַקייַט פון דייַטשלאַנד קוקט ווי עפּעס ומגעוויינטלעך. אָונערז פון אנדערע וואָלקסוואַגען, וואָס וויסן זיכער אַז דאָס איז אַ "נייַ פּאַססאַט סיסי" און זענען זיכער אַז עס איז "זייער טייַער", זענען ספּעציעל אויג-קאַטשינג.
אויב די דייטשישער האָבן נישט דילייד די ווידדראָאַל פון די מאַשין, די בילד פון אַ זייער טייַער מאָדעל קען זיין סאָפאַנד, אָבער די היינטיקע פאַקט איז אַז אַרטעאָן וועט האָבן צו צאָלן כּמעט 3 אין די קאַנדישאַנאַלי יקערדיק קאַנפיגיעריישאַן, און אַוואַדע נישט ווייניקער ווי 3. מיליאָן אין די פּרעמיום ווערסיע, וואָס דאָ מיינט זייער לאַדזשיקאַל. די כאַפּן איז אַז, נאָך קוים ארויס אין רוסלאַנד, אַרטעאָן מאַנידזשיז צו דערהייַנטיקן זיך אין אייראָפּע, און עס איז עפעס נישט גרינג צו קויפן אַ פאַר-סטילינג ווערסיע.
איך האָב קיין געדאַנק וואָס די אַרטעאָן איז ווי אַ משפּחה, ווייַל איך האָב נישט אפילו געפרוווט צו שטעלן אַ קינד סיץ אין עס. לויט צו דעם פּלאַן, עס זענען קיין קאָנטראַינדיקאַטיאָנס: אין די דערציען סיץ איז אַ פּלאַץ פון פּלאַץ, אפילו אויב איר נעמען אין חשבון די נידעריק דאַך, עס זענען יסאָפיקס מאַונץ, און זיין שטאַם איז גאַנץ פאַרגלייכלעך מיט דער רעפֿערענץ סקאָדאַ סופּערב. דער געדאַנק פון ריליסינג אַ מאָדערן מאַשין אין אַ ליפטבאַקק פאָרעם פאַקטאָר סימז ווי אַ מיליטעריש קונץ, ווייַל דאָס איז אַן גרינג וועג צו מאַכן אַ שיין מאַשין אפילו מער ווערסאַטאַל. פראַמעלעסס טירן זענען נישט בלויז מאָדערן, אָבער אויך גאַנץ טייַער, לפּחות וויזשוואַלי.
דער פאַקט אַז די מאַשין האט אַ רעגולער ינלענדיש פון וווו פּאַססאַט איז נישט ימבעראַסינג נאָך (די פֿריִערדיקע פּאַססאַט קק האט אַן ינפאַנאַטלי אַוטדייטיד טאַפליע), אָבער נאָך אַ זאַפטיק אויסזען, עס איז אַ ביסל פעלן פון פארבן און דרייסט שורות ין. די גראַפיקס פון דעוויסעס און מעדיע סיסטעמען העלפֿן צו עטלעכע מאָס, אָבער דאָ איר באַקומען די פאַקט אַז אַרטעאָן טוט נישט טאָן אַלץ אויטאָמאַטיש. די מאַשין פֿאַר 3 מיליאָן האט נישט האָבן אַ מאַשין פּאַרקער, און עס וויל נישט דרייען די סטירינג ראָד אין טורנס, אָבער אַלע דעם איז אויסגעקויפט דורך שיין מאַטריץ כעדלייץ אַז ילומיניט די וועג מיט סעקטאָרס און אַלאַוז איר צו שטענדיק פאָרן מיט אַ ווייַט , אָן דיסטורבינג אנדערע. אמת, די Superb קענען טאָן די זעלבע, אַזוי ווען איר גלייכן די טרים לעוועלס גלייַך, איר פֿאַרשטיין אַז 3 זענען דער הויפּט באַצאָלט פֿאַר די פּלאַן.
איר קענט אפילו ויסשליסן דרייווינג פאָרשטעלונג, ווייַל דאָ זיי ויסקומען אַ ביסל צווייטיק. 190 פאָרסעס איז די מינימום מדרגה, אָבער איר ווילט מער. די ריכטיק האַנדלינג איז אין פּלאַץ, אָבער, ווידער, גאָרנישט מייַסטערווערק - די געוויינטלעך שטאַרק וואָלקסוואַגען, וואָס ווייסט ווי צו פאָר בישליימעס, אָבער אָן פּינטעלע. און איר נאָר ווילן עפּעס ווי אַ דערציען-ראָד פאָר, אַזוי אַז עס איז אַ ביסל מער יקסייטינג, געזונט, אָדער לפּחות גאַנץ, אָבער עס איז נישט און וועט ניט זיין פֿאַר קיין נאָך צאָלונג.
עס טורנס אויס אַז אין אַ פּאָר פון צוויי זייער ומגעוויינטלעך קיאַ סטינגער קאַרס, עס איז מער וועגן פאָר און ימאָושאַנז, אָבער אַרטעאָן ווינס די שלאַכט פון קוקן מיט איין ציל, און מיר רעדן וועגן קוקן פון די אַרויס. און אויב עמעצער געחלומט פון אַ נודנע וואָלקסוואַגען, דאָס איז פּונקט די זעלבע אָפּציע, וואָס, אין אַדישאַן, אויך רעפּריזענאַטיוו גענוג צו זיין גערופֿן פלאַגשיפּ. און דער פאַקט אַז ער וועט באשטימט נישט ווערן מאַסיוו איז בלויז אין זיין הענט, ווייַל אַ פאַקטיש פלאַגשיפּ זאָל ניט דערשייַנען אין יעדער ווינקל פון דער שטאָט.
בעשאַס אונדזער ערשטער באַגעגעניש, סטינגער ממש שאַקט, אָבער אונדזער באַקאַנטע איז געווען אַזוי עמאָציאָנעל פֿאַר עטלעכע סיבות. ערשטער, דער פּראָבע פאָר פון די מאַשין איז געווען אויף די לעדזשאַנדערי נאָרדסטשלעיפע. צווייטנס, דער מאַשין איז פּערסנאַלי דערלאנגט דורך איינער פון די קריייטערז, ניט ווייניקער לעדזשאַנדערי אַלבערט בערמאַן. אין דריי יאָר יאָר, דער מענטש האָט אָנגענומען גוטע מאַנירן אין BMW M מאָדעלס, און דאַן באַשלאָסן צו טוישן עפּעס דראַסטיקלי אין לעבן און גענומען אַן עקספּערימענט מיט קאָרעאַנס, וואָס פונדעסטוועגן איז געווען געראָטן.
לעסאָף די קיאַ סאָרט, וואָס פֿאַר די לעצטע צען יאָר איז געבויט זייער שיין, אָבער גאַנץ ינסיפּיד קאַרס אין כאַראַקטער, דערשטוינט מיר אין אַ פרייַנדלעך וועג דורך ראָולינג אַ מאָדעל מיט אַזאַ דרייווינג געוווינהייטן. אָבער ווען די יופאָריאַ דורכגעגאנגען, אַ ניכטער אַנאַליסיס מיט אַ קיל קאָפּ אנגעהויבן. און אין עטלעכע פונט, די קאָרעיִש ליפטבאַקק אויפגעהערט צו ויסקומען יינציק אפילו קעגן דעם הינטערגרונט פון די פּראַקטיש און מאל נודנע סקאָדאַ סופּערב.
הייַנט עס האט אן אנדער קאָנקורענט - די וואָלקסוואַגען אַרטעאָן. און איך האָבן כּמעט די זעלבע געדאנקען. אויב מיר גאָר אַוועקוואַרפן די פֿאַרקויף כאַסק, מיר קענען זאָגן מיט בטחון: סטינגער איז נישט אַ פאַסטבאַקק גראַנד טוריסמאָ, אָבער אַ פּראָסט געשעפט-קלאַס ליפבאַקק. אמת, מיט אַ פּראַנאַונסט ספּאָרטי כאַראַקטער. דעם מיטל אַז אַרטעאָן קענען זיין געשריבן ווי אַ קאָנקורענט צו אים צוזאַמען מיט די פּרעמיע אַודי אַ 5 ספּאָרטבאַקק אָדער במוו 4 סעריעס גראַן קופּ. דערצו, וואָלקסוואַגען, טראָץ דעם סאָרט נאַציאָנאַליטעט, קליימז ביי זיין פּרייַז צו קאָנקורירן מיט קאַרס אין העכער און מער פּרעסטידזשאַס סעגמאַנץ. און די מאַשין זיך, קעגן דעם הינטערגרונט פון די קאָנסערוואַטיווע פּאַססאַט, איז גאַנץ לאַדזשיקלי פּאַזישאַנד ווי אַ מער מאָדערן.
יענע וואָס גלויבן אַז די קאַרס קענען ניט זיין קאַמפּערד ווייַל פון פאַרשידענע לייאַוץ זענען בלויז טייל רעכט. אין אַלגעמיין, אַ פּראָסט קוינע איז ניט פיל זאָרג וועגן ווי דער מאָטאָר איז ליגן אונטער די קאַפּטער פון זיין מאַשין און צו וואָס די טאָרק איז טראַנסמיטטעד. איצט מענטשן קלייַבן קאַרס ניט ווייַל פון עטלעכע פּיקיוליעראַטי, אָבער פֿאַר אַ סכום פון קאַנסומער מידות: פּלאַן, דינאַמיק, טרייסט אויף די גיין, ינלענדיש קאַנוויניאַנס און פּרייַז-צו-קוואַליטעט פאַרהעלטעניש. און אין דעם זינען, ביידע קאַרס זענען זייער נאָענט.
אָבער קיאַ מיד קאַפּטיווייץ מיט זייַן סטרייקינג פּלאַן, אפילו גענומען אין חשבון די פאַקט אַז עטלעכע ימבאַלאַנס אין די בילד ינטראַדוסיז די קאַנדזשעסטשאַן פון די יקסטיריער מיט קליין דעטאַילס. עס זענען אויך פילע רעפלעקטאָרס, פּלאַסטיק גילז, ליינינגז, פינס און אנדערע דעקעריישאַנז. אָבער די דינאַמיש סילאַוועט מיט אַ לאַנג קאַפּטער און די רעכט פּראַפּאָרשאַנז איז גוט אָן רעזערוויישאַנז.
די ינלענדיש באַפּוצונג איז אַ לאַדזשיקאַל קאַנטיניויישאַן פון די יקסטיריער. די סטינגער ס כאַטע ריזעמבאַלז די קאַקפּיט פון אַ פייטער פלאַך. אין דער זעלביקער צייט, דער ווערקפּלייס פון דער שאָפער איז אָן שום ערנסט דיסאַדוואַנטידזשיז. די פּאַסיק איז באַקוועם און אַלע קאָנטראָלס זענען נאָענט בייַ האַנט. די קנעפּל בלאַקס אויף די צענטער קאַנסאָול זענען אויך לאַדזשיקאַללי עריינדזשד. איר נוצן זיי כּמעט ינטויטיוולי.
מיט ענלעך דימענשאַנז, די סטינגער איז נאָך אַ ביסל ערגער צו די אַרטעאָן אין די אויסלייג פון די רגע רודערן. עס איז גענוג פּלאַץ דאָ, אָבער די דריט פּאַסאַזשיר איז כאַמערד דורך אַ מאַסיוו הויפט טונעל. אויף די אנדערע האַנט, ווי לאַנג האָבן איר שטעלן דרייַ מענטשן אין די צוריק רודערן? ווידער, דער סטינגער איז בפֿרט אַ דרייווער מאַשין. עס קען נישט פילן ווי ראַפינירט ווי די וואָלקסוואַגען אויף די וועג, אָבער עס האט אַ שאַרף און גענוי סטירינג ראָד, אַ אָפּרופיק גאַז טרעטלען און אַ בישליימעס באַלאַנסט שאַסי.
און דער הויפּט יבערראַשן איז די אָווערקלאָקקינג דינאַמיק. דער סטינגער מיט אַ 247-כאָרספּאַוער צוויי-ליטער טערבאָו מאָטאָר און פיר-ראָד פאָר איז נאָוטיסאַבלי פאַסטער ווי די 190-כאָרספּאַוער אַרטעאָן. און אין פאַקט, די חילוק פון מער ווי 1,5 סעקונדעס צו "הונדערטער" איז אַ זייער עפעקטיוו זאָרגן אין אַ פאַרקער ליכט. אין אַדישאַן, די קאָרעיִש האט אַ מער גאַמבלינג נאַטור. עס איז פיל מער טשיקאַווע צו פאָר עס נישט אין אַ גלייַך שורה, אָבער אין טורנס. אין אַזאַ מאָדעס, די נאָוטאָריאַס פֿעיִקייטן פון די אויסלייג ווירקן.
נו, דער הויפּט אַרגומענט אין טויווע פון די סטינגער איז די פּרייַז. אפילו מיט די ערשטע 197-כאָרספּאַוער מאָטאָר, פיר-ראָד פאָר איז בנימצא, און אַזאַ אַ מאַשין קאָס ווייניקער ווי $ 31. און אונדזער ווערסיע מיט אַ 556-כאָרספּאַוער מאָטאָר סטאַרץ ביי $ 247 און אפילו אין די ריטשאַסט ווערסיע פון די גט-ליניע די פּרייז פון די אַרטעאָן סטאַרץ בלויז ביי $ 33, און פֿאַר ברייטהאַרציק יקוויפּט קאַרס עס קאָס איבער $ 198.
| גוף טיפּ | ליפטבאַקק | ליפטבאַקק |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4831/1896/1400 | 4862/1871/1450 |
| כווילבייס, מם | 2906 | 2837 |
| ערד רעשוס מם | 134 | 138 |
| צאַמען וואָג, קג | 1850 | 1601 |
| מאָטאָר ס טיפּ | פּעטראָל, ר 4 טורבאָ | פּעטראָל, ר 4 טורבאָ |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1998 | 1984 |
| מאַכט, הפּ מיט. ביי רפּם | 247/6200 | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס | קסנומקס / קסנומקס-קסנומקס |
| טראַנסמיסיע, פאָר | AKP8 | RKP7 |
| מאַקסים. גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 240 | 239 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 6 | 7,7 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, ל | 9,2 | 6 |
| שטאַם באַנד, ל | 406 | 563 |
| פּרייַז פון, $ | 33 198 | 34 698 |
