פּרובירן פאָר קיאַ סעראַטאָ
נאָך די ענדערונג פון דור, די קיאַ סעראַטאָ טראָג געוואקסן אין גרייס, געזונט יקוויפּט און סאַספּישאַסלי ענלעך צו די סטינגער. איצט עס איז איינער פון די מערסט שיין קאַרס אין דעם קלאַס.
דער הויפּט דיזיינער פון היונדאַי-קיאַ, פעטרוס שרייער, האט לאַנג שוין באָרד מיט די זעלבע פֿראגן וועגן וואָס האָט געפֿירט אים צו לאָזן וואָלקסוואַגען. פונדעסטוועגן, דער מומכע וואָס דעוועלאָפּעד די פּלאַן פון די Audi TT שטענדיק העפלעך ענטפֿערס אַז ער, ערשטער פון אַלע, וואַן די געלעגנהייט צו אָנהייבן פֿון קראַצן. טאַקע, אין די מיטן פון די XNUMX ס, די יקסטיריער פון די קאַרס פון די דרום קאָרעיִש סאָרט איז געווען ווי ינסיפּיד ווי פאַנגשאָסע, צו וואָס גאָרנישט איז געווען צוגעגעבן אַחוץ בוילינג וואַסער.
מארק ערדזשאַנטלי דארף אַ פּנים פון איר אייגן - און זי האט עס. ערשטער, די קאַרס זענען שטעלן אויף די אַזוי גערופענע "שמייכל פון דער טיגער", און דעמאָלט קיאַ סענסיישאַנאַלי שאָס די סטינגער מאָדעל, נאָך וואָס די קאָרעאַנס פאַרפאַלן די רעכט צו פּראָדוצירן נודנע קאַרס.
מיט די "סטינגער", דער פּלאַן פֿעיִקייטן פון דער פערט דור סעראַטאָ טראָג האָבן עפּעס אין פּראָסט, וואָס מאכט עס איינער פון די העלסטע פארשטייערס פון די אָפּשניט. מיט די פלאַגשיפּ "גראַן טוריסמאָ", די נייַ סעראַטאָ האט אַ לענגקטאַד קאַפּטער, אַ קירצער דערציען סוף, און פראָנט פּילערז שיפטעד דורך 14 סענטימעטער צו די הינטערבאָרט, וואָס גיט די טראָג אַ פאַסטבאַק גוף פאָרעם.
די לייץ זענען איצט פארבונדן מיט אַ סאָליד רויט פּאַס, וואָס מאכט די סעראַטאָ דערשייַנען ווידער. אין אַדישאַן, די דיזיינערז אונטער דער ריכטונג פון Schreier האָבן צוגעגעבן אָנפאַל צו די באַמפּערז, און אויך געוויינט קרוסיפאָרם עלעמענטן אין די כעדלייץ, וואָס האָבן ווערן אן אנדער טריידמאַרק פון די נייַ קיאַ קאַרס.
די ענלעכקייט מיט די "סטינגער" קענען זיין טרייסט אין דער כאַטע, ווו די דעפלעקטאָרס אין די פאָרעם פון ערקראַפט טערביינז. די מולטימעדיאַ אַרויסווייַזן מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ שטיצן איז ריפּלייסט מיט אַ באַזונדער טאַבלעט מיט אַן אַכט-אינטש טראַפּעזאָידאַל טאָוטשסקרעען אַרויסווייַזן, וואָס איז באַקאַנט צו אונדז פון די נייַ היונדאַי קראָססאָווערס און קאַרס פון די פּרעמיע גענעסיס סאַב-סאָרט.
די רעשט פון די ינלענדיש ריזעמבאַלז די נייַ קיאַ סעעד אין די שפּיץ-סוף ווערסיע: דער זעלביקער מולטיפונקטיאָנאַל סטירינג ראָד, גלאָסי עלעמענטן אין דער טרים, אַ לופטקילונג קאָנטראָל אַפּאַראַט און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סעלעקטאָר קנופּ. צווישן די אַנאַלאָג דייאַלז, עס איז אַ 4,2-אינטש קוסטאָמיזאַבלע טפט סופּערוויסיאָן אַרויסווייַזן, וואָס קענען אַרויסווייַזן פאַרשידן אינפֿאָרמאַציע וועגן די אָפּעראַציע פון די סיסטעמען פון די מאַשין, ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן, מאַכט רעזערוו און גיכקייַט.
די טראָג האט זייער באַקוועם סיץ: אין די שפּיץ קאַנפיגיעריישאַן, זיי זענען באדעקט מיט לעדער, און דער שאָפער 'ס אַוועקזעצן האט עלעקטריקאַל אַדזשאַסטמאַנץ מיט אַ זכּרון פונקציאָנירן, וואָס, אָבער, זענען נישט בנימצא פֿאַר די פראָנט פּאַסאַזשיר. די הינטן פון הויך מענטשן וועט זיין ענג, אָבער זיי האָבן נאָך וסב סאַקאַץ און לופט ווענץ.
מיט דער נייַע סעעד, דער פערט סעראַטאָ אויך שערד אַ פּלאַטפאָרמע גערופֿן ק 2, ווו די ענדזשאַנירז, אָבער, געוויינט אַ טראַנזווערס שטראַל אַנשטאָט פון אַ פינף-לינק סאַספּענשאַן אין די הינטן. די סובפראַמע איז אַטאַטשט צו די אַפּגריידיד שטיל בלאַקס, און די מאָטאָר איז געשטאנען אויף נייַ אַלומינום שטיצט.
די כווילבייס פון די סעראַטאָ בלייבט די זעלבע - 2700 מילאַמיטערז - אָבער די מאַשין זיך געוואקסן אין גרייס. רעכט צו די געוואקסן אָוווערכאַנג פון פראָנט און דערציען (+20 און +60 מם, ריספּעקטיוולי), די טראָק לענג געוואקסן מיט 80 מם קאַמפּערד מיט זיין פאָרויסגייער צו 4640 מם.
דאַנק צו דעם, די שטיוול באַנד איז געוואקסן דורך 20 ליטער און קענען איצט האַלטן אַרויף צו 502 ליטער לאַסט. די הייך פון די טראָג איז געוואקסן מיט 5 מם (אַרויף צו 1450 מם), וואָס פרייז די קאָפּ פּלאַץ אין דער ערשטער און רגע ראָוז.
א שטרענג סטרוקטור און אַ ינפאָרמאַטיוו סטירינג ראָד אָנגעפילט מיט אַ אָנגענעם וואָג אַלאַוז איר צו אַקיעראַטלי פּאַסיק די מאַשין אין די בענדס פון אַ שמאָל סערפּאַנטיין אין די קראָאַטיש פּראָווינץ. די סאַספּענשאַן, כאָטש עס יז קאַטשאַז ירעגיאַלעראַטיז, אָבער טוט עס גאַנץ סמודלי - אָן באמערקט שייקס.
אבער די ענדזשאַנז זענען די זעלבע ווי די דריט דור טראָג. די באַזע סעראַטאָ איז געפֿינט מיט אַ 1,6-ליטער גאַמאַ אַספּיראַטעד, דעוועלאָפּינג 128 הפּ. און 155 Nm טאָרק, וואָס איז קאַמביינד מיט אַ זעקס-גיכקייַט "מאַקאַניקס" און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פון דער זעלביקער קייט.
די מערסט פאָלקס ווערסיע, ווי פריער, זאָל זיין אַ מאָדיפיקאַטיאָן מיט אַ 150-כאָרספּאַוער (192 נם) צוויי-ליטער נאַטירלעך אַספּיראַטעד אַפּאַראַט פון די Nu משפּחה און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די קאָמבינאַציע אַקאַונאַד פֿאַר אַרויף צו 2018% פון די פארקויפונג פון די פאָרויסגייער אין דער ערשטער העלפט פון 60. ענדזשאַנירז אַ ביסל אָפּטימיזעד די גירבאַקס דורך טשאַנגינג די גאַנג פאַרהעלטעניש, וואָס אַפעקטאַד די דינאַמיק פון די טראָג - די קליימד אַקסעלעריישאַן פון נול צו "הונדערטער" געוואקסן פון 9,3 צו 9,8 סעקונדעס.
די, פון קורס, זענען ווייַט פון די מערסט ימפּרעסיוו פיגיערז, כאָטש עס קען נישט זיין געזאָגט אַז די טראָג איז אַוטריידזשאַסלי פּאַמעלעך. די "מאַשין" און די מאָטאָר האָבן אַ ויסגעצייכנט פארשטאנד, אָבער די לעצטע נאָוטיסאַבלי פארלירט אינטערעס אין שנעל אַקסעלעריישאַן ביי ספּידז איבער 70 קילאמעטער / ה. פֿאַר מעאַסורעד שטאָט דרייווינג, די כוואַליע דינאַמיק איז פּאַסיק, אָבער אָוווערטייקינג אויף דער שאָסיי איז שוין צו באַטראַכטן אין שטייַגן.
די מערסט שטאַרק ווערסיע פון די טראָג האט אַ קלוג סיסטעם סמאַרט, וואָס אַלאַוז דער שאָפער צו ענטראַסט עלעקטראָניק צו קלייַבן ינדיפּענדאַנטלי די אָפּטימאַל סעטטינגס פון די וניץ, אַדזשאַסטינג צו די דרייווינג סטיל און דרייווינג טנאָים. שאַרף געדריקט דעם אַקסעלעראַטאָר - די טראַנסמיסיע איז דילייד, דער מאָטאָר האט אַ ראַש, און די ינסקריפּשאַן "ספּאָרט" ארויס אויף די פאַרשטעלן. באפרייט די טרעטלען בשעת קאָוסטינג, און די סיסטעם סוויטשט אויטאָמאַטיש צו עקאָ דיעט מאָדע.
עס איז אַ שאָד, אָבער דער פערט סעראַטאָ אין רוסלאַנד האט נישט האָבן אַ 1,4 ליטער טערבאָו מאָטאָר מיט אַ קאַפּאַציטעט פון 140 פאָרסעס אין אַ פריילעך קאָמבינאַציע מיט די "ראָבאָט" אַז די סאָפּלאַטפאָרם "סיד" האט. אזוי, קיאַ מאַרקאַטערז זענען טריינג צו צעטיילן די צוויי מאָדעלס אין פאַרשידענע קלאסן - די נייַ טראָג איז פּאַזישאַנד ווי אַ מער הויך-סטאַטוס אנדער ברירה צו דער אייראפעישער און יוגנט סעעד. אבער אין דרום קארעע, דער מאָדעל, וואָס איז סאָלד דאָרט אונטער די נאָמען ק 3, וועט האָבן אַ "באפוילן" גט ווערסיע מיט אַ 204-ליטער סופּערטשאַרדזשד 1,6-ליטער מאָטאָר. אָבער, די מעגלעכקייט פון אַזאַ ווערסיע צו ווייַזן אין אונדזער מדינה איז זייער ווייג.
די Kia Cerato איז בנימצא אין פינף ווערסיעס סטאַרטינג ביי $ 13. לויט די גוטע קאָרעיִש טראַדיציע, די מאַשין איז שוין געזונט יקוויפּט אין די באַזע: זעקס ערבאַגז, רייַף דרוק מאָניטאָרינג סיסטעמען, דינאַמיש וועקסל קורס פעסטקייַט, הילף ווען סטאַרטינג אַרויף אויף די העכערונג, העאַטעד פראָנט סיץ, ווינטשויב וואַשער נאַזאַלז, מולטימעדיאַ מיט זעקס ספּיקערז און לופטקילונג.
אַן אויטאָ מיט אַן אויטאָמאַטישער טראַנסמיסיע וועט קאָסטן 500 דאָלער מער, און אַ טראָג מיט אַ 150 ליטער 14 פֿערד מאָטאָר קאָסט כאָטש 700 דאָלאַר. דער ווייַטער לוקסוס טרים האט, למשל, דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, באַזונדער קלימאַט קאָנטראָל, אַן עלעקטריש ינלענדיש כיטער און אַ העאַטעד סטירינג ראָד (פון $ 14). די פּרעסטיזש טרים מדרגה (פֿון $ 300) אָפפערס אַ אַכט-אינטש מולטימעדיאַ טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ, אַ רירוויו אַפּאַראַט, אַ פאָר מאָדע סעלעקציע סיסטעם און העאַטעד דערציען סיץ.
די פּרעמיום טרים ($ 17) איז בלויז בנימצא מיט צוויי ליטער ענדזשאַנז. די עקוויפּמענט פון אַזאַ אַ מאַשין איז סאַפּלאַמענטאַד מיט געפירט כעדלייץ, אַ צווייט וסב פּאָרט, אַ וויירליס טשאַרדזשינג סטאַנציע פֿאַר סמאַרטפאָנעס, קיילעסס פּאָזיציע, ווי געזונט ווי אַ בלינד אָרט מאָניטאָרינג סיסטעם און אַ פונקציאָנירן פון הילף ווען פאַרלאָזן די פּאַרקינג פאַרקערט. די שפּיץ ווערסיע פּרעמיום + מיט אַ לעדער ינלענדיש און אַן עלעקטריש אַדזשאַסטאַבאַל שאָפער אַוועקזעצן איז ביי $ 000.
די הויפּט קאָנקורענט פון דער פערט סעראַטאָ וועט בלייבן סקאָדאַ אָקטאַוויאַ, וואָס האלט צו האַלטן זיין פירערשאַפט צווישן סאָליד סידאַנז און ליפבאַקקס - אין דער ערשטער העלפט פון 2018, די טשעכיש מאָדעל אַקאַונאַד פֿאַר אַרויף צו 42% פון פארקויפונג אין דעם אָפּשניט. אין דער מיטן קאַנפיגיעריישאַן, די אַמביציע מיט אַ 150 כאָרספּאַוער מאָטאָר און אַ DSG אָקטאַוויאַ (פֿון $ 17) קאָס כּמעט 000 מער ווי די לוקסוס ווערסיע פון די קאָרעיִש מיט אַ צוויי-ליטער אַטאָמיזער פון דער זעלביקער מאַכט און אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. $ 2). אָבער די פּרייז וואָג און ויסריכט פון די נייַ קיאַ סעראַטאָ, גוט האַנדלינג און, פון קורס, העל אויסזען, איז אַ צו גוט קאָמבינאַציע.
| טיפּ | סאַדאַן |
| דימענשאַנז (לענג / ברייט / הייך), מם | 4640/1800/1450 |
| כווילבייס, מם | 2700 |
| צאַמען וואָג, קג | 1322 |
| מאָטאָר ס טיפּ | גאַזאָלין, ר 4 |
| ארבעטן באַנד, קוביק מעטער סענטימעטער | 1999 |
| מאַכט, ה.פּ. ביי רפּם | 150 אין 6200 |
| מאַקס. קיל. מאָמענט, נם ביי רפּם | 192 אין 4000 |
| טראַנסמיסיע, פאָר | 6АКП, פראָנט |
| מאַקסימום גיכקייַט, קילאמעטער / ה | 203 |
| אַקסעלעריישאַן צו 100 קילאמעטער / ה, s | 9,8 |
| ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (האָריזאָנטאַל / מאַרשרוט / געמיש), ל | 10,2/5,7/7,4 |
| שטאַם באַנד, ל | 502 |
| פּרייַז פון, וסד | 14 700 |
