טשעקפּוינט לאַרגוס לאָזן פיל צו זיין געוואלט

איידער איך געקויפט זיך אַ 5-סיטער לאַרגוס, איך געטריבן קאַלינאַ און עס איז שטענדיק געוויינט אַז אין אַ גיכקייַט פון 120 קילאמעטער / ה אין די פינפט גאַנג, די טאַטשאָמעטער נאָדל קוים יקסיד 3000 רפּם. עס איז גאַנץ באַקוועם צו אַרבעטן דיין מאַשין, אַפֿילו גענומען אין חשבון די פאַקט אַז די געזונט ינסאַליישאַן איז נישט אַזוי הייס.

אבער וואָס האָב איך באמערקט ווען איך אריבערגעפארן צו לאַדאַ לאַרגוס! אין דער זעלביקער גיכקייַט, די מאָטאָר גיכקייַט איז פיל העכער ווי קאַלינאַ. עס אויך סאַוועס אַז עס איז ווייניקער ראַש אין דער כאַטע, און די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר איז נישט אַזוי פיל דייַטלעך. אבער עס נאָך סטאַרץ צו שפּאַנונג ווען איר פאָר 100 קילאמעטער / ה און דער מאָטאָר טורנס איבער 3000 רפּם.

איך האב באשלאסן צו פארשטיין וואס איז שלעכט מיט די לארגוס טשעקפוינט, אפשר אזוי דארף עס זיין? ווייל איך האב געלערנט אסאך פארומס, האב איך אויף איינעם געטראפן איין אינטערעסאנטע טעמע, וואס זאגט אז למעשה איז די טשעק-פוינט אויף מיינע פון ​​א וואן, וואס מיינט אז ער איז שוין נישט דיזיינד פאר שנעלקייט, נאר פאר טראקציע. אבער ווי קען דער פאַבריקאַנט לאָזן דעם?

עס טורנס אויס אַז די קאָרעוו נומער פון די הויפּט פּאָר אויף די 5-סיטער לאַרגוס איז 4,93, און לויט די כּללים עס זאָל זיין 4,2. און איצט אַלע אָונערז מיט אַזאַ גירבאַקס וועט האָבן צו לייַדן? איר פאָר סלאָולי, ניט מער ווי 90 קילאמעטער / ה אויף דער שאָסיי, און די טאַטשאָמעטער ווייזט 3000 רפּם. עס פּאַסט זיכער נישט אין ערגעץ.

פארוואס וואָלט אַ פּראָסט פּאַסאַזשיר מאַשין אין אַ סטאַנציע וואַגאָן דאַרפֿן צו ינסטאַלירן אַ גירבאַקס מיט אַזאַ אַ קאָרעוו פאַרהעלטעניש פון די הויפּט פּאָר? דאָס איז נישט אַ טראָק, פֿאַר וואָס די הויפּט זאַך איז טראַקשאַן, דאָ, פאַרקערט, דאַרף מער גיכקייַט, אַפֿילו מיט ווייניקער דינאַמיזאַם.

בקיצור, אונדזער העלדיש אַווטאָוואַז טוט, ווי שטענדיק, עפּעס אומפאַרשטענדלעך, צי די שיכורים קלייַבן אַלץ דאָרט, אָדער זיי שטעלן אין די ספּער טיילן וואָס זענען בנימצא, עס איז נישט קלאָר. אבער איין זאך איז קלאר אז אויב דאס האלט ווייטער, וועט קיינער זיך נישט צופרידען מיט אזעלכע קארס.