אָרט דיזאַסטערז
דער ערשטער קאַטער פון עלעקטראָן איז ניט געראָטן, אָבער די ערד ינפראַסטראַקטשער איז געווען צו באַשולדיקן.
1984 איז נאך אלץ דאס איינציקע יאר פון דער ספעיס צייט, אין וועלכן ספעיס ראקעטן האבן נישט געליטן קיין איין מפלה, הגם עס זענען דורכגעפירט געווארן אזויפיל ווי 129 לאנצעס. אין דער ערשטער יאָרצענדלינג פון די 22 יאָרהונדערט, עס זענען געווען XNUMX קאַסעס ווען ראַקאַץ זענען נישט אריין אין אָרביט און עקספּלאָדעד מיט זייער טייַער לאַסט, אָדער רי-אין די געדיכט לייַערס פון דער אַטמאָספער, רובֿ פון וואָס פארברענט, און זייער פראַגמאַנץ געפאלן צו דער ערד. . צו דעם דארף מען צוגעבן אזעלכע אין וועלכע עס איז נישטא קיין זיכערקייט אז זיי זענען בדעה פאר ספעיס לאנצן, און נישט בלויז באליסטישע טעסטס פון אינטערקאנטינענטאלע מיסילס, ווי אויך די סיטואציעס אין וועלכע די מיסילס זענען חרובֿ געוואָרן קורץ פארן אויפהויב.
די סטאַטיסטיק פֿאַר די רגע יאָרצענדלינג פון די XNUMXth יאָרהונדערט קוקן פיל ערגער, כאָטש עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז דאָס איז לאַרגעלי רעכט צו דער הקדמה פון פילע נייַע טייפּס פון מיסאַלז אין דינסט, פֿאַר וואָס פייליערז בעשאַס די פּרובירן פלי פאַסע זענען די קלאַל. קאַסעס ווו אַ ראַקעט, כאָטש עס שטעלן אַ פּיילאָוד אין אָרביט, זענען נישט אַרייַנגערעכנט אין דער רשימה, צו נידעריק און אַרויסגעוואָרפן.
א טארוס ראקעט וואס טראגט א גלארי סאטעליט ווערט ארויסגעשיקט פון וואנדענבערג. די פלי וועט פאַרלאָזן.
2011
דעם 4טן מערץ איז א טאורוס-קסל ווערסיע 3110 ראקעט ארויסגעשאסן געווארן פון וואנדענבערג לופט פארס באזע, זי האט געדארפט ארויסשיטן דעם גלארי סאטעליט און דריי מיקראָסאטעליטן: קיסאט-705, הערמעס און עקספלארער-1 אין א 1 ק"מ הויך אָרביט. אָבער, ביי T + 3 מין, די אַעראָדינאַמיק קאָנווערט איז נישט צעשיידט, און כאָטש עס איז געצויגן צו פליען, עס איז געווען צו שווער, און די כיסאָרן אין אָרבאַטאַל גיכקייַט איז וועגן 200 עם / s. די לעצטע בינע פון די ראקעט און סאטעליטן איז באלד נאכדעם געפאלן אינעם פאציפישן אקעאן פארן ברעג פון אנטאַרקטיקע, און מעגליך אין איר טעריטאריע. דאָס איז געווען דער צווייטער דורכפאַל פון דעם טיפּ פון ראַקעט אין אַ רודערן, די פריערדיקע, יידעניקאַל, פארגעקומען אין 2009. די סיבה פֿאַר די דורכפאַל פון די דעקל אין ביידע קאַסעס קען נישט זיין באַשטימט, עס איז בלויז באקאנט אַז די כאַווז האָבן נישט טייל. גאָר אַרום די שפּיץ פון די פערינג. דעם וואַריאַנט פון די ראַקעט איז ניט מער געוויינט.
דעם 16טן אויגוסט איז די טשאַנג זשענג-2ק ראקעט ארויסגעשאסן געווארן פון די דזשיוקוואן קאסמאדרום, וואס האט געזאלט ארויסשלעפן דעם געהיימע סאטעליט שידזשיאן 11-04 אין א נידעריקע ערד ארביט, וועמענס אויפגאבע איז געווען פרי ווארענונג פון באליסטיק מיסיל לאנצן אדער עלעקטראנישע אינטעליגענץ. . אין T + 171 s, וועגן 50 s נאָך די אָנהייב פון די רגע בינע מאָטאָר, אַ דורכפאַל פארגעקומען. די צווייטע בינע, צוזאַמען מיט די לאַסט, געפאלן אויף די פּראָווינץ פון קינגהאַי. דורכקוק פון די געפונען פראַגמאַנץ געמאכט עס מעגלעך צו פעסטשטעלן די גרונט פון די דורכפאַל: די פאָר פון די סטירינג מאָטאָר נומ 3 איז סטאַק אין די עקסטרעם שטעלע, וואָס געפירט צו אַ אָנווער פון קאָנטראָל און אַ שאַרף טילט פון די ראַקעט, און, דעריבער, , צו זייַן ברייקדאַון. .
דעם 24סטן אויגוסט, איז א סויוז-ו טרעגער ראקעט ארויסגעשאסן געווארן פון דעם באיקאנור קאסמאדראם, כדי ארויסצושאפן דעם פראגרעס מ-12 ם אויטאמאטישע טראנספארט פאָרמיטל מיט לאַסט פאר דער אינטערנאציאנאלער ספעיס סטאנציע אין א נידעריק-ערד אָרביט. אין T + 325, די רד-0110 מאָטאָר פון די דריט בינע פון די ראַקעט צעבראכן און פארשטאפט. זיין בלייבט געפאלן אין די טשאָי געגנט פון דער אַלטאַי רעפובליק אין מזרח סיביר. אויף אויגוסט 29, די נויטפאַל קאָמיסיע דערקלערט אַז די סיבה פון די דריט בינע מאָטאָר מאַלפאַנגקשאַן איז די דורכפאַל פון די גאַז גענעראַטאָר וואָס דרייווז די טערביין פּאָמפּע. דאָס איז געווען געפֿירט דורך אַ פּאַרטיייש בלאַקידזש אין די ברענוואַרג צושטעלן שורה צו די גענעראַטאָר. די קאָמיסיע קען נישט באַשליסן מיט וואָס די קאַבלע איז קלאָגד, די צוויי מערסט מסתּמא ווערסיעס זענען אַ טאָרן פראַגמענט פון אַ וועלד אָדער אַ פראַגמענט פון ינסאַליישאַן אָדער גאַסקאַט. עס איז רעקאַמענדיד צו מער קערפאַלי קאָנטראָלירן די מאָטאָר פֿאַרזאַמלונג, אַרייַנגערעכנט ווידעא רעקאָרדינג פון די גאנצע מאַך פון די מאָטאָר. אן אנדער סויוז-ו - אויך מיט די פּראָגרעס ספעיסקראַפט - גענומען די לופט אין אקטאבער.
דעם 23סטן דעצעמבער, איז פֿון פּלעסיק אַרויפֿגעפֿאָרן אַ סאָיוז-2-1ב ראַקעט מיט אַן נאָך פרעגאַט בינע, וואָס האָט געזאָלט אַריינגיין אין אַ העכסט יליפּטישער אָרביט פונעם מאָלניאַ-טיפּ מיט אַ שפיץ פון 40 טויזנט קילאָמעטער פון דער מערידיאַן-5 מיליטערישער טעלעקאָמוניקאַציע סאַטעליט. בעשאַס די אָפּעראַציע פון די דריט בינע פון די ראַקעט מאָטאָר איז דורכגעקאָכט אין T + 421 ס. אזוי, דער סאַטעליט האט נישט גיין אין אָרביט, און זייַן פראַגמאַנץ געפאלן לעבן דעם דאָרף פון וואַגאַיצעוואָ, נאָוואָסיבירסק קאנט. איינער פון די פראַגמענטן, אַ גאַז טאַנק מיט אַ דיאַמעטער פון 50 סענטימעטער, איז דורכגעקאָכט דורך די דאַך פון די הויז, צומ גליק אָן ינדזשערד ווער עס יז. איראניש, איז דאס הויז געשטאנען אויף דער קאסמאנאווטובער גאס. די ווערסיע פון די ראַקעט האט אַ פיר-קאַמער מאָטאָר רד-0124 פון די דריט בינע. טעלעמעטרי אַנאַליסיס האָט געוויזן אַז דער דרוק אין די ברענוואַרג ליניע איידער ער אַרייַן די מאָטאָר ינדזשעקשאַן סיסטעם האָט געפֿירט די וואַנט פון קאַמבאַסטשאַן קאַמער 1 צו באַלדזש, וואָס געפירט צו בערנאַוט און קאַטאַסטראָפיק ברענוואַרג ליקאַדזש, וואָס געפֿירט צו אַ יקספּלאָוזשאַן. די וואָרצל גרונט פון די דורכפאַל קען נישט זיין באשלאסן.
