קעראָוזשאַן, פאַרב אָנווער, סקראַטשיז אויף דעם גוף - ווי צו האַנדלען מיט זיי
אפילו אַ לעפיערעך נייַ מאַשין מיט פּיינט און פּערפעריישאַן וואָראַנטי קענען זשאַווער. צו ויסמיידן טייַער ריפּערז, קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די שיץ צוויי מאָל אַ יאָר.
אפילו 10-15 יאר צוריק, קעראָוזשאַן איז געווען פּראָסט. ראַגאַרדלאַס פון די סאָרט, נאָך עטלעכע יאָרן פון אָפּעראַציע אין אונדזער קלימאַט, קאַרס זענען זייער פאַרזשאַווערט. די ויסנעם איז געווען דייַטש קאַרס געפירט דורך וואָלקסוואַגען און אַודי, וואָס, דאַנק צו גוט שוץ, צופרידן די באַזיצער פֿאַר אַ לאַנג צייַט מיט די ויסגעצייכנט צושטאַנד פון די פּיינטווערק. פֿאַר יאָרן, וואָלוואָ און סאַאַב וועהיקלעס זענען אויך פֿאַרבונדן מיט האַרט בויגן מעטאַל.
די וואָראַנטי פֿאַר פּיינטווערק און גוף פּערפעריישאַן טוט נישט סאָלווע די פּראָבלעם
צום באַדויערן, טראָץ מער און מער וואָראַנטיז, הייַנט ס וועהיקלעס זענען ניט מער ווי קעראָוזשאַן קעגנשטעליק. כּמעט אַלע בראַנדז פון קאַרס זשאַווער, אפילו די מערסט טייַער, טהעאָרעטיקאַללי דער בעסטער פּראָטעקטעד. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז אין פילע קאַסעס די וואָראַנטי טוט נישט דעקן ריפּערז, אַזוי מאַשין אָונערז זענען לינקס אויף די באַטאַלפילד אַליין.
בייַשפּיל? - איך בין דרייווינג אַ Volkswagen Passat B6 זינט די סוף פון 2006. לעצטע יאָר איך געפֿונען אַ פּלאַץ פון קעראָוזשאַן אויף די טיילווייַז. זינט איך דינען דעם מאַשין און די פּערפעריישאַן גאַראַנטירן איז גילטיק, איך געגאנגען צו באַקלאָגנ זיך וועגן דעם כיסאָרן. פֿון דעם הענדלער האָב איך געהערט, אַז פֿאַר די פֿאַרריכטונג וועלן זיי נישט באַצאָלן, ווײַל די טיר איז נישט פֿאַרזשאַווערט נישט אינעווייניק, נאָר אינדרויסן - דער דרייווער פֿון זשעזשאָוו איז נערוועז. Ford איז אויך נאָוטאָריאַס אויף אינטערנעט גרופּעס. – איך פאָר אַ 2002 Ford מאָנדעאָ סטאַנציע וואַגאָן. ווי אַ טייל פון די וואָראַנטי פאַרריכטן, איך האָבן שוין וואַרניש די צוריק טיר און אַלע טירן עטלעכע מאָל. צום באַדויערן, די פּראָבלעם קומט צוריק קעסיידער. ווען איך קויפן אַ מאַשין פון דעם קלאַס, איך געדאַנק אַז עס וואָלט זיין קיין סאַפּרייזיז, - שרייבט דער אינטערנעט באַניצער..
מאַניאַפאַקטשערערז שנייַדן קאָס
לויט Arthur Ledniewski, אַ יקספּיריאַנסט מאָלער, די פּראָבלעם מיט מאָדערן קאַרס קען זיין רעכט צו דער פּרייַז סייווינגז אין פּראָדוקציע. "אפילו יונג קאַרס פון פּרעמיע בראַנדז קומען צו אונדזער פאַבריק. זיי אויך זשאַווער. צום באַדויערן, פּרייַז קאַטינג דורך מאַניאַפאַקטשערערז מיטל נידעריקער מאַטעריאַלס אָדער פּורער זשאַווער שוץ. צום באַדויערן, איר קענען זען די קאַנסאַקווענסאַז. דערווייַל, מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז פאָקוס אויף קוואַנטיטי איבער קוואַליטעט, זאגט Ledniewski.
עס איז נישט גרינג צו ויסמיידן קאָנפליקט. פּרעווענטינג קעראָוזשאַן איז נישט גרינג, ספּעציעל אין אונדזער קלימאַט. לאנג, קאַלט און נאַס ווינטערס זענען די שליימעסדיק סוויווע פֿאַר זשאַווער צו אַנטוויקלען. ספּעציעל די פּראָבלעם קאַנסערנז דריווערס וואָס מאַך אַרום די שטאָט און הויפּט כייווייז, שעפעדיק ספּרינגקאַלד מיט זאַלץ. איינער פון די אַלייז פון מאַשין אָונערז איז גוף זאָרגן. די טעקנאַלאַדזשיז זענען אַנדערש, אָבער דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע איז ענלעך. עס באשטייט אין קאָוטינג די שאַסי מיט אַ פלעקסאַבאַל, ייליק פּראַטעקטיוו שיכטע וואָס וועט מאַכן אַ מין פון קאָוטינג פֿאַר מעטאַל עלעמענטן.
די רעדאקציע רעקאַמענדז:
סעקשאַנאַל גיכקייַט מעזשערמאַנט. ער רעקאָרדירט עבירות ביי נאַכט?
פאָרמיטל רעגיסטראַציע. עס וועט זיין ענדערונגען
די מאָדעלס זענען פירער אין רילייאַבילאַטי. שאַץ
- מיר נוצן אַן אַגענט פון די קאַנאַדיאַן פירמע וואַלוואָלינע. אויף אַפּלאַקיישאַן, עס פארוואנדלען אין אַ גומע קאָוטינג. דאַנק צו דעם, עס טוט נישט ברעכן אַוועק. אַזאַ שיכטע אַבזאָרבז יפעקטיוולי די פּראַל פון קליין שטיינער און פאַרמיידן זאַלץ און שניי צו באַקומען אויף די שאַסי, "דערקלערט Mieczysław Polak, באַזיצער פון אַ מאַשין דינסט אין Rzeszów.
דער גוף איז פאַרפעסטיקט אַ ביסל אַנדערש. דאָ, די פּראַסעסינג באשטייט אין ינטראָודוסינג אַ פּראַטעקטיוו אַגענט אין די פארמאכט פּראָופיילז. רובֿ גוט פאבריקן איצט נוצן פּענאַטראַנץ, אַזוי וישאַלט טוט נישט דאַרפן, למשל, די באַזייַטיקונג פון די טיר אַפּאָולסטערי. דורך ספעציעל געמאכטע טעכנאלאגישע לעכער קומט די פליסיק אריין אין טיר, און דא גייט עס אדורך די מעטאלע שיץ, אויספילן די קלענסטע ריס. וישאַלט פון די גאנצע מאַשין קאָס פון PLN 600 צו PLN 1000. דאָס טוט נישט געבן אַ XNUMX% אַנטי-קעראָוזשאַן גאַראַנטירן, אָבער עס באשטימט העלפּס צו ויסמיידן פּראָבלעמס.
זען אויך: סקאָדאַ אָקטאַוויאַ אין אונדזער פּראָבע
מינערווערטיק חסרונות קענען זיין פאַרפעסטיקט דורך זיך
לויט צו עקספּערץ, יעדער שאָפער זאָל בייַ מינדסטער אַמאָל, און פּרעפעראַבלי צוויי מאָל אַ יאָר, דורכקוקן די שאַסי און גוף פון זיין מאַשין. דאַנק צו דעם, קיין פּאַקאַץ פון קעראָוזשאַן קענען זיין דיטעקטאַד געשווינד גענוג אַזוי אַז די פאַרריכטן איז לימיטעד צו בלויז היגע ריר-אַרויף. - קליין באַבאַלז קענען זיין לייכט קלינד מיט סאַנדפּייפּער און דעמאָלט קאָוטאַד מיט אָנפאַנגער און וואַרניש. דער פּרייַז פון אַזאַ ריפּערז איז יוזשאַוואַלי נידעריק. אַלע איר דאַרפֿן איז אַ בלאַט פון פּאַפּיר און אַ קליין פּעקל פון וואַרניש און אָנפאַנגער. 50 זלאטי איז גענוג פאר זײ, זאגט ארטור לעדניאװסקי.
די קאָליר פון די פאַרב איז גרינג צו קלייַבן פון די סימבאָל אויף די נאָמען פון די מאַשין. אויב די מאַשין איז עלטער, די קאָליר קען וועלקן אַ ביסל. דערנאָך די וואַרניש קענען זיין אָרדערד אין די מיקסינג צימער, ווו עס וועט זיין אויסגעקליבן באזירט אויף די קראַנט קאָליר. די פּרייַז פון אַ 400 מל שפּריץ איז וועגן PLN 50-80. מער ערנסט מאַלפאַנגקשאַנז דאַרפן אַ וויזיט צו די מאָלער. א גרויס פונט פון קעראָוזשאַן יוזשאַוואַלי ריקווייערז אַ גרונטיק רייניקונג פון אַ גרעסערע ייבערפלאַך, און אָפט אַ לאַטע ינסערשאַן אין די דאַמידזשד געגנט. גרייט רעפּערטוערז זענען געניצט, למשל, אויף די פליגל, אין דער געגנט פון ראָד אַרטשעס, וואָס ווי צו קעראָוד, ספּעציעל אויף אַלט יאַפּאַניש קאַרס. דער פּרייַז פון ריפּערינג איין עלעמענט אין דעם פאַל איז PLN 300-500, און אויב וואַרנישינג ריקווייערז נאָך געמעל פון אַ שכייניש עלעמענט, וועגן האַלב פון דעם סומע זאָל זיין מוסיף.
איר קענען פּרובירן צו באַזייַטיקן פּליטקע סקראַטשיז זיך. פֿאַר בייַשפּיל, ניצן אַ ספּעציעל בונט פּאַפּ אָדער מילך. - טיף סקראַטשיז וואָס דערגרייכן די אָנפאַנגער און, אין עקסטרעם קאַסעס, בויגן מעטאַל דאַרפן אַ וויזיט צו די מאָלער. די גיכער מיר מאַכן אַ באַשלוס, די בעסער. דרייווינג אַ דאַמידזשד עלעמענט צו אַן אַנוואַרנישט שיכטע וועט געשווינד פירן צו קעראָוזשאַן, "מוסיף Ledniewski.
