גירבאַקס - אויך אַ פאַרבייַט!
מאַשין אָונערז יוזשאַוואַלי וויסן (אָדער בייַ מינדסטער זאָל וויסן) די מיילידזש נאָך וואָס די מאָטאָר בוימל זאָל זיין געביטן. די סיטואַציע איז גאָר אַנדערש מיט טראַנסמיסיע אָילס אין אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז פון די יענער פאָרשלאָגן איין פילונג פֿאַר די גאנצע פּעריאָד פון אָפּעראַציע, און אין אנדערע פאלן, די בוימל מוזן זיין טשיינדזשד גאַנץ אָפט, אַפֿילו נאָך 45 מייל. קילאמעטער.
ניט בלויז שמירעכץ
צו פאַרשטיין די וויכטיקייט פון די פּראָבלעם פון פּראַוויידינג די טראַנסמיסיע מיט די ריכטיק לובריקיישאַן, איין פיגור איז גענוג: 400 דיגריז C איז די אַפּערייטינג טעמפּעראַטור פון יחיד קאַמפּאָונאַנץ אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. די יענער זענען אויך אונטערטעניק צו זייער הויך קאַמפּרעשאַן און רייַבונג פאָרסעס קאָזינג טראָגן. דער גאַנג ייל זאָל דעריבער ניט בלויז ענשור זייער געהעריק לובריקיישאַן, אָבער אויך יפעקטיוולי קילן די גאַנג, און, ווי ניט אַלע אָונערז פון אָטאַמאַטיק מאשינען וויסן, יבערשיקן ענערגיע און קאָנטראָלירן די סוויטשינג עלעמענטן. אין דעם פאַל, עס איז אַ ספּעציעל בוימל פֿאַר אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע - די אַזוי גערופענע אַטף (אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע פליסיק). ניט סאַפּרייזינגלי, די אָנווער פון גאַנג ייל פּראָפּערטיעס האט אַ דירעקט פּראַל אויף די פאָרשטעלונג פון די מאַשין. אין דעם פאַל, עס איז קוים נייטיק צו איבערצייגן ווער עס יז אַז דאָס איז אַ נעגאַטיוו השפּעה.
80-125 אין אַירלעסס
מערסעדעס רעקאַמענדז טשאַנגינג די ייל אין זייַן זיבן און נייַן גיכקייַט הידראָדינאַמיק טראַנסמיסיע יעדער 5 יאָר אָדער נאָך 125 6 מייל. קילאמעטער. אויף די אנדערע האַנט, BMW (ZF הידראָדינאַמיק גירבאַקס) און אַודי (ZF און Aisin הידראָדינאַמיק גירבאַקס) טאָן ניט צושטעלן די פאַרבייַט נאָך אַ איין פאַבריק פילונג. עס איז אָבער טשיקאַווע אַז עקספּערץ זענען נישט ינטוזיאַסטיק וועגן די פאַבריק "פילונג" מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ייל, אַרגיוינג אַז טראַנסמיסיע ייל ווערז אויס און עלטער, ווי אנדערע קאָנסומאַבלעס. לויט זייער רעקאַמאַנדיישאַנז, עס זאָל זיין ריפּלייסט יעדער 8-80 יאר אָדער נאָך 120 מייל. קילאמעטער דיפּענדינג אויף די טיפּ פון טראַנסמיסיע.
60-100 אין צווייענדיק קלאַטש ענדזשאַנז
דער פאַל פון טשאַנגינג טראַנסמיסיע ייל אין די אַזוי גערופענע. צווייענדיק-קלאַטש טראַנזמישאַנז געפֿונען אין ביידע העכער-סוף קאַרס און, ינקריסינגלי, פאָלקס קליין קאַרס. און דעריבער וואָלקסוואַגען רעקאַמענדז ריפּלייסינג עס נאָך אַ מיילידזש פון וועגן 60 טויזנט. קילאמעטער, און מערסעדעס (קלאַס א און ב) - יעדער 100 טויזנט קילאמעטער. אויף די אנדערע האַנט, אַודי טוט נישט צושטעלן קיין טראַנסמיסיע ייל ענדערונגען איבער זייַן דינסט לעבן. א באַזונדער אַרויסגעבן איז CVT באָקסעס, ד.ה. סטעפּלעסס. למשל, אַודי האט באַשטימט אַן אָיל טוישן דאַטע פון יעדער 60 פֿאַר זייַן מולטיטראָניק טראַנזמישאַנז. קילאמעטער.
וואס מאכסטוטוישן?
אָבער, קעסיידער ריפּלייסינג געוויינט גאַנג בוימל מיט נייַע איז נישט אַזוי גרינג. אין דעם פאַל פון אָטאַמאַטיק, עס קענען ניט זיין גאָר ויסגעשעפּט, ווי אין דעם פאַל פון מאָטאָר בוימל, ווייַל עטלעכע טייל פון עס וועט שטענדיק בלייַבן אין די קעסטל. אזוי, עס וואָלט זיין אַנווייז צו פּלאָמבירן נייַ ייל, די פּאַראַמעטערס פון וואָס וואָלט פאַרערגערן מיד נאָך מיקסינג מיט די רעשטן פון די שוין געוויינט. אַזוי וואָס צו טאָן? בעקיצער, די פּראָצעדור פֿאַר ריפּלייסינג געניצט גאַנג בוימל איז ווי גייט. נאָך אַ פּאַרטיייש פליסן פון די ייל, די ייל צוריק רער איז ונסקרעווד פון די בוימל קולער צו די גירבאַקס, נאָך וואָס אַ ספּעציעל אַדאַפּטער מיט אַ צאַפּן איז אינסטאַלירן, וואָס אַלאַוז די קראַנט אַדזשאַסטמאַנט פון די סומע פון אויל וואָס פלאָוינג אויס. אין קער, אַ ייַנאָרדענונג איז אַטאַטשט צו די ייל פיללער האַלדז, וואָס אויך האט אַ צאַפּן. זייַן אַרבעט איז צו דאָזע די סומע פון ייל פלאָוינג פון די ייל צוריקקומען שורה פון די בוימל קולער. ווען פילונג די מיטל מיט בוימל, אָנהייב די מאָטאָר, און מאַך די גאַנג הייבער צו אַלע מעגלעך שטעלעס. די אָפּעראַציע איז ריפּיטיד ביז ריין ייל פלאָוז פון די קאַלאָריפער קישקע. ווען איר באַמערקן אַ ריין ייל רינען, האַלטן די מאָטאָר. דער ווייַטער שריט איז צו ריקאַנעקט די צוריקקומען פון די בוימל קולער צו די גירבאַקס און דיסקאַנעקט די פיללער. דער מאָטאָר איז דעמאָלט ריסטאַרטיד צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה.
