מולטיטראָניק טראַנסמיסיע אין אַודי וועהיקלעס. איז עס שטענדיק נייטיק צו זיין דערשראָקן פון דעם?

אַן אָטאַמאַטיק און קאַנטיניואַסלי וועריאַבאַל טראַנסמיסיע גערופֿן מולטיטראָניק איז געווען בנימצא אין אַודי ס לאַנדזשאַטודאַנאַלי-מאָונטעד, פראָנט-ראָד פאָר וועהיקלעס. פילע מענטשן זענען דערשראָקן פון דעם פּלאַן, דער הויפּט ווייַל פון די פאָלקס גלויבן וועגן זייַן הויך דורכפאַל קורס און הויך פאַרריכטן קאָס. איז עס רעכט?

מולטיטראָניק קעסטל. באַסיקס

אבער לאמיר אנהייבן פון אנהייב. די נומער פון גירז איז לימיטעד אין קלאַסיש מאַנואַל און אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. דעם שטאַט פון ענינים איז ינפלואַנסט דורך דער רעזולטאַט צווישן די פּרייַז פון פּראָדוקציע, וואָג, גרייס און קאַנוויניאַנס אין וואָכעדיק נוצן.

CVTs האָבן נישט דעם פּראָבלעם, ווייַל זיי האָבן אַ כמעט אַנלימאַטאַד נומער פון גירז און סטרויערן זיי צו די קראַנט באדערפענישן. מולטיטראָניק, דיפּענדינג אויף די ווערסיע און יאָר פון פּראָדוצירן, איז ביכולת צו טראַנסמיטינג פון 310 צו 400 נם פון טאָרק, וואָס מענט אַז ניט יעדער מאָטאָר קען זיין פּערד אָדער עטלעכע וניץ האָבן ספּעציעל לימיטעד מאַכט צו אַרבעטן מיט זיי.

מולטיטראָניק קעסטל. אַפּערייטינג פּרינציפּ

זיין פּרינציפּ פון אָפּעראַציע קענען זיין קאַמפּערד מיט אַ וועלאָסיפּעד גאַנג סיסטעם, מיט די חילוק אַז מאַשין גירבאַקס טאָן ניט נוצן גירז, אָבער שישקע-שייפּט פּוליז. דער קשר איז געמאכט מיט אַ גאַרטל אָדער קייט, און די גירז טוישן ווי די ווילז גליטשן אָדער דיסינגיידזשינג.

דער קאָנטראָללער איז אויך אַ וויכטיק עלעמענט פון דער טראַנסמיסיע, עס רעגיאַלייץ די גיכקייַט לויט די קראַנט באדערפענישן. לייטלי דיפּרעסינג די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען מיינטיינז די רפּם אין אַ קעסיידערדיק (נידעריק) מדרגה און די פאָרמיטל אַקסעלערייץ. ביי ברייט עפענען גערגל, די רפּם וועט וואַקלענ זיך דורך די מאַקסימום מאַכט קייט ביז די געבעטן גיכקייַט איז ריטשט און די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען איז באפרייט. די נומער פון רעוואַלושאַנז דעמאָלט פאַלן צו אַ נידעריקער מדרגה ווי וואָלט זיין דער פאַל, למשל, אין דעם פאַל פון אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע. אין מולטיטראָניק, טאָרק איז טראַנסמיטטעד קעסיידער, דער אַוועק פון דזשערקס און אַ גלאַט פאָר זענען כאַלמאַרקס וואָס וועט באַפרידיקן די שאָפער וואס דרייווז די מאַשין רויק.  

מולטיטראָניק קעסטל. ווירטואַל גאַנג ריישיאָוז

אנדערע יוזערז קען זיין אַנויד דורך די פעסט ראַש פון די מאָטאָר פליסנדיק אין אַ קעסיידערדיק און מאל גאַנץ הויך גיכקייַט. אַקקאָרדינגלי, די ענדזשאַנירז געקומען מיט אַ זיכער קאַנוויניאַנס, ניימלי די מעגלעכקייט פון מאַניואַלי יבעררוק עלעקטראָניש פּראָוגראַמאַבאַל גירז. אין אַדישאַן, די מולטיטראָניק געניצט נאָך 2002 האט אַ ספּאָרט מאָדע אין וואָס ווירטואַל גירז זענען שיפטיד עלעקטראָניש.

מולטיטראָניק קעסטל. אָפּעראַציע און מאַלפאַנגקשאַנז

די דינסט לעבן פון די מולטיטראָניק גירבאַקס איז עסטימאַטעד צו 200 קילאמעטער. קילאמעטער, כאָטש עס זענען אויסנעמען צו דעם הערשן. אין דעם ענין, פיל דעפּענדס אויף דעם אופֿן פון אַרבעט און די קוואַליטעט פון די פּלאַץ. עס זענען געווען קאַסעס ווען די גירבאַקס איז דורכגעקאָכט געזונט אונטער 100 300. קילאמעטער, און עס זענען די ווו עס לייכט ריטשט די גרענעץ פון XNUMX טויזנט. קילאמעטער, און זייַן וישאַלט איז רידוסט בלויז צו רעגולער ייל ענדערונגען.

זען אויך: ווי פיל קאָס אַ נייַ מאַשין?

דער ערשטער צייכן אַז עפּעס איז פאַלש מיט די גירבאַקס איז דזשערקינג (אין נידעריק מאָטאָר ספּידז), ווי געזונט ווי "קראָלינג" פון די מאַשין מיט די דזשאַק אין די נייטראַל שטעלע, ד.ה. "ען". אָפט, אַ ווארענונג וועט אויך זיין געוויזן אויף די דאַשבאָרד, וואָס איז בעסער נישט צו איגנאָרירן.

רובֿ טראַנסמיסיע חסרונות זענען זיך-דיאַגנאָסעד ניצן אַ אַזוי גערופענע זיך-דיאַגנאָסיס פּראָגראַם. ווייַזנדיק אַלע דרייווינג מאָדע ייקאַנז אין דער זעלביקער צייט מיטל אַז איר דאַרפֿן צו קאָנטאַקט די סערוויס צענטער. אויב עס איז אויך אַ רויט קעסטל, דאָס מיינט אַז די שולד איז ערנסט, און אויב די סימבאָלס אָנהייבן צו פלאַשינג, דאָס מיטל אַז איר וועט נישט קענען צו אָנהייבן ווידער נאָך סטאָפּפּינג.

מולטיטראָניק קעסטל. "פאַרשפּרייטן" מיינונגען און קאָס

עס זענען פילע מיינונגען צווישן בויערס און ניצערס זיך אַז מולטיטראָניק איז נישט דער בעסטער ברירה פֿאַר די אַודי פון זייער חלומות, אָבער עס זענען די וואס לויבן די מאַכט אַפּאַראַט קאַנפיגיערד אין דעם וועג. עס איז כדאי צו געדענקען אַז אַ מער מאָדערן צווייענדיק-קלאַטש גירבאַקס אויך וועריז געוויינטלעך, און די פּרייַז פון ריפּלייסינג אַ קלאַטש פּעקל וועט נישט זיין נידעריק.

אין מולטיטראָניק, ערשטער פון אַלע, אַ קייט איז ארבעטן אויס, די פּרייַז פון וואָס איז בעערעך 1200-1300 זł. די פּוליז אָפט פאַרלאָזן, און רעסטעריישאַן קאָס וועגן PLN 1000. אויב זיי זענען ווייַטער פון פאַרריכטן, זיי וועט זיין ריפּלייסט, און נייַע וועט קאָסטן מער ווי PLN 2000. מיר אויך באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו ימערדזשינג מאַלפאַנגקשאַנז אין די עלעקטראָניק און הידראַוליק סיסטעם. די דיסקרייבד גירבאַקס איז באַוווסט פֿאַר מאַקאַניקס, עס איז קיין דוחק פון ספּער טיילן, וואָס איז אַ גרויס פּלוס, ווייַל עס האט אַ positive ווירקונג אויף די לעצט רעכענונג פֿאַר אַ מעגלעך פאַרריכטן. די גירבאַקס איז אויך אַפּגריידיד איבער די יאָרן, אַזוי די נייַער די מולטיטראָניק, די בעסער.

מולטיטראָניק קעסטל. אין וואָס מאָדעלס איז די מולטיטראָניק טראַנסמיסיע בנימצא?

דער פאַבריקאַנט אינסטאַלירן די גירבאַקס אויף די פאלגענדע מאָדעלס און ענדזשאַנז:

1. Audi A4 B6 (1.8T, 2.0, 2.0 FSI, 2.4 V6, 3.0 V6, 1.9 TDI, 2.5 V6 TDI)
2. Audi A4 B7 (1.8 ט, 2.0, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.5 V6 TDI, 2.7 V6 TDI)
3. Audi A4 B8 און A5 8T (1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI, 3.0 V6 TDI)
4. Audi A6 C5 (1.8 ט, 2.0, 2.4 וו6, 2.8 וו6, 3.0 וו6, 2.7 וו6, 1.9 טדי, 2.5 וו6 טדי)
5. Audi A6 C6 (2.0 TFSI, 2.4 V6, 2.8 V6 FSI, 3.2 V6 FSI, 2.0 TDI, 2.7 V6 TDI)
6. אַודי אַ6 ק7 (2.0 טפי, 2.8 פסי, 2.0 טדי, 3.0 טדי), און אַ 7 ק7.
7. Audi A8 D3 (2.8 V6 FSI, 3.0 V6, 3.2 V6 FSI) און A8 D4 (2.8 V6 FSI)

ינטערעסטינגלי, מולטיטראָניקאַ איז ניט געפֿונען אין קאַנווערטאַבאַלז, און די פּראָדוקציע פון ​​די גירבאַקס איז לעסאָף סטאַפּט אין 2016.

מולטיטראָניק קעסטל. נעמענ זיכ ווידער

אין סדר צו געניסן (ווי לאַנג ווי מעגלעך) אַ פאַנגקשאַנינג מולטיטראָניק טראַנסמיסיע, עס איז ערשטער נייטיק צו ענשור אַז עס איז קעסיידער סערווייווד דורך אַ באוויליקט וואַרשטאַט און רעכט זאָרגן. עקספּערץ רעקאָמענדירן טשאַנגינג די ייל יעדער 60 XNUMX. קילאמעטער. נאכ ן פרימארגן־אנהויב , דארפ ן ד י ערשט ע קילאמעטע ר רואיק , באזונדער ם װינטער . האַרב סטאַרץ און לאַנג פּיריאַדז פון הויך-גיכקייַט דרייווינג זאָל זיין אַוווידאַד, אין וואָס די גירבאַקס ווערט זייער הייס. אויב איר נאָכפאָלגן די ביסל כּללים, עס איז אַ הויך מאַשמאָעס אַז די קעסטל וועט נישט דזשענערייט ומנייטיק קאָס און וועט לעצטע פֿאַר פילע יאָרן.

זען אויך: וואָס איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן די באַטאַרייע