קאַמפּרעסער MAZ

קאָנטראָלירן קאַמפּרעסער פאָר גאַרטל שפּאַנונג טעגלעך. די רימען זאָל זיין אויסגעשטרעקט אַזוי אַז ווען איר דריקן די מיטן פון די קורץ צווייַג פון די רימען מיט אַ קראַפט פון 3 קג, זייַן דעפלעקטיאָן איז 5-8 מם. אויב די גאַרטל פלעקסיז מער אָדער ווייניקער ווי די ספּעסיפיעד ווערט, סטרויערן זייַן שפּאַנונג, ווי אונטער אָדער איבער שפּאַנונג קענען פירן צו צו פרי טראָגן פון די גאַרטל.

די סעטאַפּ פּראָצעדור איז ווי גייט:

• לוסאַן די טענסיאָנער פּולי שטיל נוס און די טענשאַן ריגל נוס;
• טורנינג די שפּאַנונג ריגל קלאַקווייז, סטרויערן די גאַרטל שפּאַנונג;
• פאַרשטייַפן די ניסלעך האלטן די שפּאַנונג ריגל אַקס.

די גאַנץ ייל קאַנסאַמשאַן פון די קאַמפּרעסער דעפּענדס אויף די רילייאַבילאַטי פון די סילינג פון די ייל צושטעלן קאַנאַל אין די צוריק דעקן פון די קאַמפּרעסער. דעריבער, פּיריאַדיקלי נאָך 10-000 קילאמעטער פון די מאַשין, אַראָפּנעמען די דערציען דעקן און קאָנטראָלירן די רילייאַבילאַטי פון די פּלאָמבע.

אויב נייטיק, די טיילן פון די סילינג מיטל זענען געוואשן אין דיזאַל ברענוואַרג און ונ דורך קלינד פון קאָקס בוימל.

נאָך 40-000 קילאמעטער פון אָפּעראַציע, אַראָפּנעמען די קאַמפּרעסער קאָפּ, ריין פּיסטאָנס, וואַלווז, סיץ, ספּרינגס און לופט פּאַסידזשיז פון טשאַד דיפּאַזאַץ, אַראָפּנעמען און בלאָזן אויס די סאַקשאַן קישקע. אין דער זעלביקער צייַט קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די אַנלאָודער און די טייטנאַס פון די וואַלווז. לאַפּע וואָרן וואַלווז וואָס טאָן ניט פּלאָמבע צו די סיץ, און אויב דאָס פיילז, פאַרבייַטן זיי מיט נייַע. ניו וואַלווז מוזן אויך זיין לאַפּט.

ווען קאָנטראָלירונג די אַנלאָודער, באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די באַוועגונג פון די פּלאַנדזשערז אין די בושינגז, וואָס מוזן צוריקקומען צו זייער אָריגינעל שטעלע אָן ביינדינג אונטער די קאַמף פון די ספּרינגס. עס איז אויך פארלאנגט צו קאָנטראָלירן די טייטנאַס פון די קשר צווישן די פּלאַנדזשער און די בושינג. די סיבה פֿאַר ניט גענוגיק טייטנינג קען זיין אַ וואָרן גומע פּיסטאָן רינג, וואָס אין דעם פאַל מוזן זיין ריפּלייסט מיט אַ נייַ.

ווען קאָנטראָלירונג און ריפּלייסינג רינגס, טאָן ניט אַראָפּנעמען די קאַמפּרעסער קאָפּ, אָבער אַראָפּנעמען די לופט צושטעלן רער, אַראָפּנעמען די ראַקער אָרעם און פרילינג. די פּלאַנדזשער איז פּולד אויס פון די כאָלעל מיט אַ דראָט קרוק, וואָס איז ינסערטאַד אין אַ לאָך מיט אַ דיאַמעטער פון 2,5 מם ליגן אין די סוף פון די פּלאַנדזשער, אָדער לופט איז סאַפּלייד צו די האָריזאָנטאַל קאַנאַל פון די ינדזשעקשאַן מיטל.

שמירן די פּלאַנדזשערז מיט CIATIM-201 GOST 6267-59 שמירן איידער איר ינסטאַלירן זיי אין פּלאַץ.

גאַנץ דריינאַדזש פון וואַסער פון די קאָפּ און צילינדער בלאָק פון די קאַמפּרעסער איז דורכגעקאָכט דורך אַ וואַלוו וואַלוו ליגן אין די קני פון די קאַמפּרעסער ווענטיל רער. אויב אַ קלאַפּ אַקערז אין די קאַמפּרעסער רעכט צו אַ פאַרגרעסערן אין די ריס צווישן די קאַנעקטינג רוט בערינגז און די קראַנקשאַפט דזשערנאַלז, פאַרבייַטן די קאַמפּרעסער קאַנעקטינג רוט בערינגז.

לייענען אויך דרייווינג אַ מאַשין זיל-131

אויב דער קאַמפּרעסער טוט נישט צושטעלן די פארלאנגט דרוק אין די סיסטעם, ערשטער פון אַלע קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די פּייפּס און זייער קאַנעקשאַנז, ווי געזונט ווי די טייטנאַס פון די וואַלווז און די דרוק רעגולאַטאָר. די טייטנאַס איז אָפּגעשטעלט דורך אויער אָדער, אויב די לופט ליקאַדזש איז קליין, מיט אַ זייף לייזונג. פּראַבאַבאַל סיבות פון לופט ליקאַדזש קען זיין דייאַפראַם ליקס, וואָס וועט דערשייַנען דורך די טרעדיד קאַנעקשאַנז אין דער אויבערשטער טייל פון דעם גוף אָדער דורך די לאָך אין דער נידעריקער טייל פון דעם גוף אויב די וואַלוו איז נישט ענג. פאַרבייַטן ליקינג טיילן.

MAZ קאַמפּרעסער מיטל

דער קאַמפּרעסער (פיג. 102) איז אַ צוויי-צילינדער פּיסטאָן געטריבן דורך אַ V-גאַרטל פון די פאָכער פּולי. די צילינדער קאָפּ און קראַנקקאַסע זענען באָלטיד צו די צילינדער בלאָק, און די קראַנקקאַסע איז באָלטיד צו די מאָטאָר. אין די מיטל טייל פון די צילינדער בלאָק עס איז אַ קאַוואַטי אין וואָס די קאַמפּרעסער אַנלאָודער איז ליגן.

רייס. 102.MAZ קאַמפּרעסער:

1 - אַריבערפירן צאַפּן פון די קאַמפּרעסער קראַנקקאַסע; 2 - קאַמפּרעסער קראַנקקאַסע; 3 און 11 - בערינגז; 4 - פראָנט דעקן פון די קאַמפּרעסער; 5 - סטאַפינג קעסטל; 6 - פּולי; 7 - קאַמפּרעסער צילינדער בלאָק; 8 - פּיסטאָן מיט קאַנעקטינג רוט; 9 - אַ קאָפּ פון די בלאָק פון סילינדערס פון די קאַמפּרעסער; 10 - ריטיינינג רינג; 12 - שטויס נוס; 13 - דערציען דעקן פון די קאַמפּרעסער קראַנקקאַסע; 14 - סילאַנט; 15 - פרילינג פּלאָמבע; 16 - קראַנקשאַפט; 17 - ינטייק וואַלוו פרילינג; 18 - ינלעט וואַלוו; 19 - ינטייק וואַלוו פירן; 20 - ראַקער אָרעם פירן פרילינג; 21 - ראַקער פרילינג; 22 - ינלעט וואַלוו סטעם; 23 - ראַקער; 24 - פּלאַנדזשער; 25 - סילינג רינג

די קאַמפּרעסער לובריקיישאַן סיסטעם איז געמישט. אָיל איז סאַפּלייד אונטער דרוק פון די מאָטאָר בוימל ליניע צו די קאַנעקטינג רוט בערינגז. די בוימל וואָס פלאָוינג פון די קאַנעקטינג רוט בערינגז איז ספּרייד, טורנס אין אַ ייל נעפּל און לובריקייץ די צילינדער שפּיגל.

דער קאַמפּרעסער קולאַנט פלאָוז דורך די רערנ - ליניע פון ​​די מאָטאָר קאָאָלינג סיסטעם צו די צילינדער בלאָק, פון דאָרט צו די צילינדער קאָפּ און איז דיסטשאַרדזשד אין די סאַקשאַן קאַוואַטי פון די וואַסער פּאָמפּע.

לייענען אויך טעכניש טשאַראַקטעריסטיקס פון די קאַמאַז מאָטאָר

די לופט וואָס קומט אריין אין דעם קאַמפּרעסער גייט אריין אונטער די ראָר ינלעט וואַלווז 18 ליגן אין די צילינדער בלאָק. די ינלעט וואַלווז זענען געשטעלט אין גוידעס 19, וואָס באַגרענעצן זייער לאַטעראַל דיספּלייסמאַנט. פון אויבן, די וואַלווז זענען געדריקט קעגן די אַוועקזעצן דורך די ינטייק וואַלוו פרילינג. די אַרוף באַוועגונג פון די וואַלוו איז לימיטעד דורך די פרילינג פירן רוט.

ווען די פּיסטאָן באוועגט אַראָפּ, אַ וואַקוום איז באשאפן אין די צילינדער אויבן עס. דער קאַנאַל קאַמיונאַקייץ די פּלאַץ אויבן די פּיסטאָן מיט די קאַוואַטי אויבן די ינטייק וואַלוו. אזוי, די לופט קומט אין די קאַמפּרעסער מנצח די פרילינג קראַפט פון די ינטייק וואַלוו 17, ליפץ עס און ראַשאַז אין די צילינדער הינטער די פּיסטאָן. ווען די פּיסטאָן מאַך אַרויף, די לופט איז קאַמפּרעסט, אָוווערקאַמינג די קראַפט פון די באַשטעטיק וואַלוו פרילינג, נאַקס עס אַוועק די אַוועקזעצן און גייט אריין די קאַוויטיז געשאפן פון די קאָפּ דורך די נאַזאַלז אין די פּנעוומאַטיש סיסטעם פון די מאַשין.

אַנלאָודינג די קאַמפּרעסער דורך בייפּאַסינג לופט דורך די עפענען ינלעט וואַלווז איז געפירט אויס ווי גייט.

ווען די מאַקסימום דרוק פון 7-7,5 קג / קמ2 איז ריטשט אין די פּנעוומאַטיש סיסטעם, די דרוק רעגולאַטאָר איז אַקטיווייטיד, וואָס סיימאַלטייניאַסלי פּאַסיז קאַמפּרעסט לופט אין די האָריזאָנטאַל קאַנאַל פון די אַנלאָודער.

אונטער דער קאַמף פון געוואקסן דרוק, די פּיסטאָן 24 צוזאַמען מיט די ראַדז 22 העכערונג, אָוווערקאַמינג די דרוק פון די ספּרינגס פון די ינטייק וואַלווז, און די ראַקער אָרעם 23 רייסן סיימאַלטייניאַסלי אַוועק ביידע ינטייק וואַלווז פון די זיצפּלאַץ. לופט פלאָוז פון איין צילינדער צו אנדערן אין די גאַפּס געשאפן דורך די טשאַנאַלז, אין קשר מיט וואָס די צושטעלן פון קאַמפּרעסט לופט צו די פּנעוומאַטיש סיסטעם פון די מאַשין איז סטאַפּט.

נאָך רידוסינג די לופט דרוק אין די סיסטעם, זייַן דרוק אין די האָריזאָנטאַל קאַנאַל קאַמיונאַקייטיד מיט די דרוק רעגולאַטאָר דיקריסאַז, די פּלאַנדזשערז און אַנלאָודינג ראַדז נידעריקער אונטער די קאַמף פון די ספּרינגס, די ינלעט וואַלווז שטעלן זיך אויף זייער סיץ, און דער פּראָצעס פון פאָרסינג לופט אין די סיסטעם. די פּנעוומאַטיש סיסטעם איז ריפּיטיד ווידער.

רובֿ פון די צייַט, דער קאַמפּרעסער לויפט אַנלאָודיד, פּאַמפּינג לופט פון איין צילינדער צו אנדערן. לופט איז ינדזשעקטיד אין די פּנעוומאַטיש סיסטעם בלויז ווען די דרוק טראפנס אונטער 6,5-6,8 קג/cm2. דאָס ינשורז אַז די דרוק אין די פּנעוומאַטיש סיסטעם איז לימיטעד און ראַדוסאַז טראָגן אויף די קאַמפּרעסער טיילן.