קלאַטש קיט - צייט צו פאַרבייַטן?
צופרידן
יעדער זעלבסט-ריספּעקטינג באַזיצער זאָל נעמען די צייט צו רעכט זאָרגן פֿאַר זייער מאַשין. רעגולער און טויגן וישאַלט פון יעדער טייל פון די מאַשין איז וויכטיק ווייַל אפילו די מינדסטע שעדיקן קענען פירן צו טייַער ריפּערז.
אַלעמען ווייסט אַז אויב איר איגנאָרירן אפילו אַ פּאָנעם נישטיק פּראָבלעם, עס קען אַנטוויקלען אַ מער ערנסט פּראָבלעם. ווען אַלע טיילן אַרבעט אין סינק, די ריזאַקשאַן פון פּאָטענציעל וועג אַקסאַדאַנץ איז קאָראַספּאַנדידלי רידוסט.
יעדער טייל פון אַ מאַשין איז וויכטיק, אַרייַנגערעכנט די קלאַטש. דאָס איז איינער פון אַ לאַנג רשימה פון אָטאַמאָוטיוו טיילן וואָס זענען יקערדיק פֿאַר די געהעריק און גלאַט אָפּעראַציע פון אַ פאָרמיטל.
וואָס איז די ראָלע פון קלאַטש און וואָס איז עס נייטיק?
א קלאַטש איז אַ מעטשאַניקאַל פאָר מיטל וואָס יפעקטיוולי קאַנעקץ שאַפץ און פאַרשידן מאַשין עלעמענטן אַזאַ ווי דראַמז, גירז, און אנדערע. אין קאַרס, די קלאַטש אָפפערס אַ קינאַמאַטיק און מאַכט פֿאַרבינדונג צווישן די גירבאַקס און די מאָטאָר. אין אנדערע ווערטער, זיין אַרבעט איז צו אַריבערפירן די טאָרק פון די פלייוויל פון די מאָטאָר קראַנקשאַפט צו די פאָר שטיל פון די מאַנואַל טראַנסמיסיע, און צו אנדערע פאָר עלעמענטן.
אין אַדישאַן צו טראַנסמיטינג מאַכט פון די מאָטאָר, די קלאַטש האט אן אנדער פֿונקציע - בעקיצער יבעררייַסן די טאָרק טראַנסמיסיע, ווי אַ רעזולטאַט פון וואָס די פֿאַרבינדונג צווישן די גירבאַקס און די מאָטאָר איז ינטעראַפּטיד, און דעמאָלט אַ גלאַט קשר איז געגרינדעט ווידער. דאָס איז נייטיק אַזוי אַז דער שאָפער קענען בעשאָלעם יבעררוק גירז פֿאַר די מאָטאָר צו ענשור גלאַט באַוועגונג פון די מאַשין.
אין פּאַסאַזשיר קאַרס, לייטווייט איין-טעלער קלאַטשיז זענען מערסט פּראָסט, בשעת אין טראַקס און בוסעס, איין-טעלער אָדער טאָפּל-טעלער קלאַטשיז זענען מערסט פּראָסט. די מערסט וויכטיק עלעמענט פון די קלאַטש איז די פאָר דיסק, וואָס טראַנסמיץ ראָוטיישאַנאַל באַוועגונג פון די קני דיסק. די טראַנסמיסיע איז געניצט צו אַריבערפירן טאָרק פון די מאָטאָר צו די פאָר ווילז און צו טוישן די סומע פון טאָרק און זייַן ריכטונג (פאָרויס אָדער פאַרקערט).
קלאַטש מעקאַניזאַם מיטל
די קלאַטש באשטייט פון אַ מעטאַל דיסק און רייַבונג ונטערשלאַק ליגן אין די פראָנט און דערציען. דין אָוווערלייז זענען אַטאַטשט צו עס מיט ריוואַץ. די עלעמענטן זענען געמאכט פון אַסבעסטאַס און מעש שייווינגז וואָס זענען באַנדיד מיט פּלאַסטיק רעזינז. די רייַבונג דיסק איז געדריקט קעגן די פלייוויל מיט גרויס קראַפט דורך די דרוק דיסק.
זעקס אָדער אַכט גרויס ספּרינגס, אָדער אַ הויפט פרילינג, מאַכן אַ קאַמפּרעשאַן קראַפט. פאַרשידענע קאַרס האָבן פאַרשידענע טייפּס פון קלאַטשיז. די קלאַטש באשטייט פון אַ פאָר און אַ טראַנסמיסיע מעקאַניזאַם. די פאָר טיילן זענען ליגן אין די קלאַטש האָוסינג.
קלאַטש פאָר
פונדרויסנדיק פרילינג קלאַטש באשטייט פון:
- פלייוויל
- דרוק דיסק;
- אַדזשאַסטינג נוס;
- סעפּערייטינג רינג;
- קלאַטש שטיל;
- רינגס מיט גראַפייט אַרייַנלייגן;
- קלאַטש קאַמפּרעשאַן ספּרינגס;
- קלאַטש קאָווערס;
- מעלדונג שייַכעס;
- רייַבונג דיסק מיט טראָגן-קעגנשטעליק ונטערשלאַק;
- דרוק טעלער;
- בעל דיסק;
- קייסינג (אָדער קאָרב);
- דיסקאַנעקטער
- גירבאַקס שטיל (זייַן אַרבעט איז צו אַריבערפירן ראָוטיישאַנאַל מווומאַנץ פון די מאָטאָר צו די טראַנסמיסיע מיט די קלאַטש פאַרקנאַסט).
די גאנצע מעקאַניזאַם איז פארבונדן צו די גירבאַקס. עס אַלאַוז איר צו טוישן די טראַקשאַן און די גיכקייט פון ראָוטיישאַן פון די ווילז אָן טשאַנגינג די מאָטאָר מאַכט. דעם איז געטאן דורך קאַנעקטינג פאַרשידענע פּערז פון גירז אין די טראַנסמיסיע.
די מערסט פּראָסט ז פון קלאַטש טראָגן
צו געפֿינען די גרונט פון די אַפּאַראַט פאַנגקשאַנז, עס איז נייטיק צו דורכפירן זייַן וויזשאַוואַל דורכקוק. דאָס קען זיין געטאן בשעת עס איז נאָך אינסטאַלירן אָדער נאָך דיסאַססעמבלי. דאָס וועט העלפֿן איר אַקיעראַטלי דיאַגנאָזירן דעם פּראָבלעם און פאַרריכטן דאַמידזשד ייטאַמז.
מאל די פּראָבלעם קען נישט זיין שייך צו די מעקאַניזאַם זיך, אָבער אין די דעטאַילס לאָוקייטאַד לעבן אים. עטלעכע פּראָבלעמס קענען זיין סאַלווד מיט זייער פּשוט מעטהאָדס אָן דימאַטאַל די קלאַטש.
עס זענען עטלעכע פּראָסט ישוז אַז באַשטימען קלאַטש טראָגן. איינער פון די איז פֿאַר ביישפּיל פּעדאַל סאָפאַנינג. דער ווירקונג איז אַ רעזולטאַט פון דער דערנידעריקונג פון די קאַמפּרעשאַן פרילינג, וואָס קענען פירן צו ניט גענוג דיסקאַנעקשאַן פון די פאָר שטיל פון די קעסטל, וואָס יווענטשאַוואַלי וועט פירן צו זייַן שעדיקן. אָפט דעם פּראָבלעם איז באגלייט דורך די כראָמטשען פון די גירז פון די קעסטל ווען אַ זיכער גאַנג איז פאַרקנאַסט.
נעבעך אַדכיזשאַן פון די רייַבונג דיסק צו די פלייוויל ייבערפלאַך. עס קען זיין געפֿירט דורך טראָגן אויף די אַסבעסטאַס פּאַדס, וואָס קענען אָנמאַכן נעבעך אַדכיזשאַן און דעריבער אָנווער פון מאַכט טראַנסמיסיע פֿון די מאָטאָר צו די גירבאַקס.
אנדערע וואונדער פון טראָגן זענען ווען די קלאַטש מאכט הויך ראַש, ווייברייץ, ריליסיז שוואַך, סליפּס, און ווען די קלאַטש טרעטלען איז שווער צו דרוקן. לוס און דאַמידזשד מאָטאָר מאַונטינגז קענען דיסלאַדזש די מעקאַניזאַם. די טראַנסמיסיע קען אויך פאַרשאַפן ווייבריישאַן.
וואָס קלאַטש עלעמענטן פאַרלאָזן?
פליווהעעל
ווען אַ מאַשין האט אַ הויך מיילידזש, מיר קענען באַמערקן די טראָגן פון די רייַבונג דיסק ארבעטן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט די פליווהעעל פליסנדיק ייבערפלאַך. אויב מיר זען סקראַטשיז און דענץ, עס מיטל אַז די פלייוויל האט אָוווערכיטיד.
די שעדיקן מוזן זיין ריפּערד, אָבער די טאָלעראַנץ פון דער פאַבריקאַנט מוזן זיין באמערקט ווען סאַנדינג. פֿאַר דעם סיבה, עס איז ימפּעראַטיוו אַז אַזאַ ריפּערז זענען דורכגעקאָכט דורך אַ פאַכמאַן.
דיסקאַנעקטינג צאַפּן
עס איז רעקאַמענדיד צו פאַרבייַטן די מעלדונג גאָפּל צוזאַמען מיט די קלאַטש. ווען עס וואָרן אויס, דאָס קען פירן צו די קלאַטש עפן, דער הויפּט אין דער ערשטער און פאַרקערט גיר.
א דאַמידזשד מעלדונג גאָפּל אויך סעפּערייץ די מעלדונג שייַכעס פון די דרוק טעלער. אויב עס ראָוטייץ רעכט צו זייער שטאַרק ווייבריישאַנז, די ראָוטיישאַן קענען מאַכן קאָנטאַקט צווישן די דייאַפראַם פרילינג און קאַמפּרעשאַן דיסק דעקן. אין דעם פאַל, פאַרבייַטן די קלאַטש ינווענטאַר מיט אַ נייַע.
אן אנדער גרונט פון קלאַטש שעדיקן איז די טראָגן פון די גאָפּל קאָנטאַקט פּינס. דער פּראָצעס איז ביסלעכווייַז. ווען די וואָרן, די ייבערפלאַך פון די קאָנטאַקט פּינס ווערט פלאַך און זיי האָבן ניט מער אַ ספעריש פאָרעם. דער גורם די רייַבונג דיסק צו דינגען זיך, קאָזינג די קלאַטש צו עפענען ווען די פאָרמיטל איז סטאַרטעד. עס איז וויכטיק צו טאָן אַז די צוויי-מאַסע פלייוויל דאַמפּס די קלאַטש ווייבריישאַן.
צעבראכן, בענט און וואָרן פאָרקס פאַרמייַדן די קלאַטש פון ריליסינג. די לוסאַנאַס פון די קלאַטש שטיל סליווז סלאָוז די מעלדונג שייַכעס.
מעלדונג שייַכעס
אויב די באַפרייַונג שייַכעס איז אפגעשטעלט, די קלאַטש קען נישט דיסינגייד. דאַמידזשד שטויס בערינגז גרונט ראַש און ווינקלדיק מיסאַליינדזשמאַנט, וואָס וועט שעדיקן די רייַבונג דיסק. דער טייל זאָל פרילי רוק אויף די פירער קוסט אָן טילטינג. פליסנדיק רילינג בערינגז פליסנדיק ייבערפלאַך רעזולטאַטן אין טומלדיק אָפּעראַציע.
שטויס בערינג גייד בושינגז
וואָרן פירער בושינגז פאַרמייַדן די קלאָר שייַכעס פון מאָווינג פריי. דעם ז ווייבריישאַן און סליפּידזש אין די קלאַטש. זיי זאָל זיין סענטערד און פּאַראַלעל צו די טראַנסמיסיע אַרייַנשרייַב שאַפץ.
גאָפּל אַקס
וואָרן אַקס בערינגז גרונט טילט, וואָס בלאַקס די קלאַטש און זייַנען עס צו טרייסלען ווען סטאַרטינג. די דיסקאַנעקט יאָך שטיל מוזן זיין דיסאַסעמבאַלד איידער קאָנטראָלירונג פֿאַר שעדיקן.
קלאַטש קאַבלע
די קאַבלע זאָל נישט פאָרן איבער שאַרף עקן אָדער בייגן. עס מוזן זיין ריפּלייסט ווען ריפּלייסינג די קלאַטש.
אין דעם פּראָצעס פון טרעדינג, עס איז נייטיק צו ענשור אַז די קייסינג גייט נישט לעבן די מאָווינג עלעמענטן און טוט נישט דרוקן קעגן זיי. א טאָרן קאַבלע וועט פאַרמייַדן איר צו קוועטשן די קלאַטש און יבעררוק.
ווי טאָן איר וויסן אויב אַ קלאַטש דאַרף זיין ריפּלייסט?
איינער פון די טריט צו נעמען איז צו קאָנטראָלירן די רעשוס צווישן די יאָך שטיל און די דיקאַפּלינג יאָך און די וואָרן אַקס בושינגז. עס איז גוט צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון דער פירער רער.
- וויסואַל דורכקוק פון די מעלדונג גאָפּל - אין דעם טיפּ פון דורכקוק, עס איז וויכטיק צו וויסן אַז די אַרעאַס פון קאָנטאַקט מיט די מעלדונג שייַכעס זענען ליגן אויף די זייַט פון די טראַנסמיסיע. דאָס מאכט זיי שווער צו צוטריט. אין אַזאַ קאַסעס, איר קענען נוצן אַ שפּיגל אָדער ריזאָרט צו רימוווינג די דיסקאַנעקטינג צאַפּן פון די גירבאַקס.
- עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן די צושטאַנד פון די דאַמפּער וואַשער פון די קראַנקשאַפט.
- קאָנטראָליר די סטאַרטער רינג גאַנג.
וואָס קענען העלפֿן צו פאַרמייַדן שעדיקן צו די מעקאַניזאַם?
ויסמיידן די אַקסעלעראַטאָר טרעטלען פּלוצלינג, ווייַל דאָס קען רעזולטאַט אין ווייבריישאַנז און סליפּידזש פון די רייַבונג דיסק.
וואָרן טיילן פון די צוויי-מאַסע פלייוויל זאָל ניט זיין ריוזד, ווייַל דאָס קען שעדיקן די שייַכעס. זינט די פלייוויל איז לאָוקייטאַד צווישן די גירבאַקס און די מאָטאָר, מיר מוזן פאַרבייַטן די קלאַטש מיט די קאָראַספּאַנדינג פּאַרץ: רייַבונג און דרוק טעלער, קלאַטש שייַכעס, ווען רימוווינג די גירבאַקס צוזאַמען מיט די פלייוויל. דאָס כאַפּאַנז רובֿ עקאָנאָמיקאַללי ווען מיר קויפן גאַנץ פּאַרץ.
א מאַטעריאַל וואָס איז היץ-קעגנשטעליק און פריי פון סוספּענדעד סאָלידס, זאָל זיין געניצט צו שמירן די ריליס שאַרעס. ניקאַל-פּלייטאַד כאַבז זאָל ניט זיין לובראַקייטיד. מיר דאַרפֿן צו קאָנטראָלירן די אַליינמאַנט פון די קלאַטש צו די פלייוויל.
לעצטע אָבער ניט קלענסטער, עס איז רעקאַמענדיד צו נאָכפאָלגן די געגרינדעט ספּעסאַפאַקיישאַנז פון דער אָריגינעל פאַבריקאַנט פון דיין פאָרמיטל ווען ריפּערינג, ווייַל קלאַטש ריפּערז זענען אַנדערש פון סאָרט צו סאָרט. אויב איר האָט קיין צווייפל אָדער פֿראגן, עס איז בעסער צו באַראַטנ זיך אַ אָטערייזד סערוויס צענטער, וווּ זיי קענען באַשליסן דיין פּראָבלעם און הילף צו קויפן פּאַסיק פּאַרץ.
