Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 דערפאַרונג
די Š סקאָדאַ יעטי האט געפֿונען אַ גרויס נישע. אין זיין קלאַס, עס מיטל עפּעס ענלעך צו די פּאַנדאַ 4 × 4: עס איז אַ מאַשין פֿאַר די דורכשניטלעך מענטש וואָס אָפט דאַרף צו האַנדלען מיט דרייווינג אין שווער לעבעדיק טנאָים.
דאָס קען מיינען זאַמד, ערד, בלאָטע, אָבער זינט דאָס איז נאָר אַ יעטי, לאָזן עס שניי. ער קען נישט קומען צו אונדזער יגזאַם אין אַ בעסער צייט. דער הימל האָט געשלעפּט שניי ווי קיינמאָל פריער. די גוטע זאַך וועגן קאַרס ווי די יעטי איז אַז איר טאָן ניט האָבן צו טראַכטן פיל וועגן ווי צו צוגרייטן די טעכניק צו שלעפּן די מאַשין געזונט ווען עס איז שלאָגן דורך די ווילז, אַזאַ ווי שניי.
די פאָר איז פלינק: בשעת עס זענען קיין פראבלעמען מיט טראַקשאַן, דער מאָטאָר דרייווז בלויז איין פּאָר פון ווילז, אָבער ווען עס סטאַרץ צו גליטשן, אן אנדער פּאָר קומט צו ראַטעווען. כל דער שאָפער דאַרף צו טאָן איז פאָקוס אויף רידוסינג די גשמיות קאַפּאַציטעט פֿאַרבונדן מיט אַזאַ אַ סיטואַציע. אַזוי זיין אָפּגעהיט.
אויב איר ווענדן פון אַ פּלאַוד וועג צו אַ אַספאָלט וועג וואָס איז נאָך פּלאַוד און באדעקט מיט שניי, אַזאַ אַ יעטי וועט ציען אָן קיין פראבלעמען. אפילו אַרויף. מען דאַרף נאָר וויסן אַז די סטירינג ראָד און בראַקעס ווערן ווייניקער אָפּרופיק, ווייַל אפילו אַזאַ אַ גוט פאָר וועט נישט העלפֿן דאָ. אפילו פריש שניי וועט נישט יבערשרעקן די יעטי, סייַדן, פון קורס, עס איז אויך טיף.
די טירעס זענען ביכולת צו פאָר די מאַשין פאָרויס ביז די בויך רעסץ אויף די שניי. און די בויך פון אַזאַ אַ יעטי, ווי איר קענען זען פֿון די פאָטאָ, איז גאַנץ הויך. אין אַ ווייַטקייט פון 18 סענטימעטער פון דער ערד, עס איז שוין זייער נאָענט צו פאַקטיש סוווס.
עס איז טעסטעד און וועראַפייד אַז די יעטי קענען גיין זייער ווייט אפילו אין גאַנץ דיטיריערייטינג טנאָים אונטער די ווילז, אָבער עס זענען נאָך עטלעכע קליין ינסקריפּשאַנז. עס איז אַ קנעפּל אויף די דאַשבאָרד מיט אַ פירמע וואָס ווייַזן די מאַשין סליידינג, און ונטער עס איז אַן אַוועק.
ווער עס יז וואָס יקספּעקץ אַז עס קענען ווערן גענוצט צו פאַרמאַכן די ESP סטייבאַלאַזיישאַן סיסטעם און לייגן זייער אייגענע דרייווינג סקילז צו די טעכניש קייפּאַבילאַטיז פון די פאָר, איז טעות און דערמיט פאַרגרעסערן די פאַרגעניגן קאָואַפישאַנט. די קנעפּל דיסענגאַגעס בלויז די ASR פאָר, וואָס בלויז אַ ביסל ימפּרוווז טראַקשאַן אין טיף שניי, ווייַל ווען די ASR (טראַקשאַן קאָנטראָל) סיסטעם איז אַקטיווייטיד, די עלעקטראָניקס אַרייַנמישנ זיך מיט די מאָטאָר און פאַרמיידן די ווהעעלס מאָווינג אין נייטראַל. אָבער, דאָס איז פּונקט וואָס אַ שאָפער מאל דאַרף אין שניי (אָדער בלאָטע).
פֿאַר דעם, דאָס איז, פֿאַר דרייווינג אויף שניי (אָדער, איך איבערחזרן, אין אנדערע קאַסעס, ווען קאָנטאַקט מיט די ערד איז צעבראכן), מאָטאָר, ווער ריידינג די פּראָבע יעטי, זייער גרייט. דער פּעטראָל טורבאָ מאָטאָר אַנטוויקלט אַ סך טאָרק און האָט ביז לעצטנס נישט געדאַרפט זאָרג וועגן אַזעלכע אָפטע טורבאָ לעכער – ער ציט זיך כּסדר און אַזוי מאכט עס גרינג צו נוצן דעם פאָר אויף שניי אין אַלע ספּידז.
דער יעטי קען זיין אַ בישליימעס פאַרטיק ווינטער מאַשין אויב עס האט כיטיד סיץ. אָבער אפילו אָן דעם, איר קענען פאַרברענגען די ערשטער צען מינוט פון די פאָר, ווייַל די סיץ, צומ גליק, זענען אָן הויט. ווען מיר זענען מיט זיי, מיר האָבן קיין באַמערקונגען: ער קליימז אַז זיי טאָן ניט באַקומען מיד בעשאַס לאַנג רידעס, אָבער זיי זענען אויך אַ ביסל סיידווייז, אָבער זיי זענען די רעכט גרייס און באַקוועם.
און וואָס איז געשריבן בעערעך אַפּלייז צו אַלץ ינלענדיש: דאָ עס איז קלאר קענטיק אַז ער וויל נישט צו אויסדריקן פּרעסטיזש, אָבער גיט אַ רושם פון העכער קוואַליטעט אין פּלאַן, ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס. Š סקאָדאַ דיפערענשיייט זיך פֿון אנדערע וועהיקלעס אין דער גרופּע אָן קאַמפּראַמייזינג קוואַליטעט. און עס אַרבעט זייער גוט פֿאַר זיי.
ווען עס קומט צו ערגאָנאָמיקס, יעטי האט קיין גרויסע חסרונות. די אַודיאָ סיסטעם איז זייער גרייט (עס האט פּלאַץ פֿאַר זעקס קדס, עס אויך לייענט mp3 טעקעס, האט אַ סד קאָרט שפּעלטל און אַן AUX אַרייַנשרייַב פֿאַר אַודיאָ פּלייַערס, אָבער בלויז די וסב אַרייַנשרייַב איז פעלנדיק), גיט גוט געזונט, האט גרויס קנעפּלעך און איז ינטואַטיוו צו נוצן. די לופט קאַנדישאַנער סוויטשיז זענען עפּעס דיאַמעטריקלי אַנדערש - קליין קנעפּלעך מיט אפילו קלענערער סימבאָלס אויף זיי, אַזוי איר האָבן צו באַקומען געוויינט צו זיי.
די סענסאָרס זענען אויך פלאָלאַס, ריכטיק און אָן רימאַרקס, אָבער זיי זענען אויך טרוקן ווייַס און שום פון אדלשטאנד. Pri דרייווינג שטעלע דער בלויז זאַך וואָס שטייט אויס איז די גאַנץ הויך שטעלע פון די סטירינג ראָד, וואָס קענען שאַטן די שאָפער 'ס אַקסל אויף אַ לאַנג נסיעה.
אפילו ווען עס קומט צו בויען קוואַליטעט, די יעטי איז ויסגעצייכנט, און אין דעם פּראָבע מאַשין, עס איז אויך געוויזן אַז די פּראָבלעם איז נישט ימיון קעגן די שוואַך פון פּלאַסטיק פּאַרץ: די אַשטעצל קאָווערס (אויב אַזוי, מיר קען נישט באַשליסן) פּראָוטרודעד און האָבן נישט לאָזן זיך צו עפֿענען ... אָבער, עס איז גאַנץ מעגלעך אַז דאָס איז געווען רעכט צו דער האַנט פון עטלעכע "בריקלייער" וואָס געוויינט די מאַשין אין פראָנט פון אונדז, ווייַל די יעטי האט שוין געוויזן מער ווי 18 קילאָמעטערס.
לעצטע טייל יעטי איז אַ שליימעסדיק בייַשפּיל פון גוט און וויציק אַדאַפּטאַבילאַטי. די גאנצע זיצפּלאַץ באשטייט פון דריי טיילן (40:20:40) וואָס קענען זיין אריבערגעפארן און אַוועקגענומען ינדיווידזשואַלי. נאָך אַ ביסל טעסטינג, די אַוועקזעצן קענען זיין געשווינד אַוועקגענומען אפילו אָן די לימעד ביכל, און זייַן 15 קילאָגראַמס איז נישט זייער אָנגענעם אויב איר דאַרפֿן צו נעמען עס ווייַטער.
אין דערצו, די ינסטאַלירונג פון די באַקרעסט איז ניט מער ווי פּשוט און סטרייטפאָרווערד ווי רימוווינג עס. ... אָבער, די פאָרשטעלונג איז קאַמענדאַבאַל, ווייַל אַ ביסל מער ווי די 400-ליטער באַזע שטאַם קענען זיין קאָנווערטעד אין אַ 1 קוביק מעטער לאָך אין דעם וועג פֿאַר אַ גאַנץ פאָרמיטל לענג פון נאָר איבער 8 מעטער. אפילו די גרויס דערציען טירן און די ריכטיק פאָרעם פון די פּלאַץ רעדן בלויז וועגן די קאַנוויניאַנס פון דעם מאַשין.
רובֿ אָונערז זענען מסתּמא צו נוצן אַזאַ אַ יעטי דער הויפּט אויף געזונט-גרומד ראָודז, אַזוי אַ טערבאָוטשאַרדזשד 1-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר איז דער הויפּט פּאַסיק. עס איז גרינג און באַקוועם צו פאָר, אַ ביסל פויל הינטער דעם גאַנג הייבער (אָבער אַ ביסל ווייניקער ווי אַנדערש וואָלט זיין ווייַל די גירבאַקס מיינט צו זיין דיזיינד פֿאַר אַ לאַנג צייט), אָבער אויף די אנדערע האַנט, עס קען אויך זיין שטרענג.
זיין פליסנדיק איז שטענדיק רויק, אפילו שטיל ביי נידעריק און מיטל רעווס, אָבער דערנאָך עס איז גאַנץ הויך. ווען אַקסעלערייטינג, די ספּידאַמאַטער נאָדל געשווינד רירט צוויי הונדערט, אָן די נויט צו פאָר די מאָטאָר צו די האַקמעסער (7.000 רפּם) אָדער צו די רויט פעלד (6.400). עס מיינט צו זיין בעסער צו אַרומפאָרן אַרום 5.000 רפּם, און ווען די יבעררוק צו העכער רעוואַלושאַנז, עס פאלט אין די פּאַסיק טאָרק קייט פון די מאָטאָר, ווייַל עס סטאַרץ געזונט ווידער.
מיסטאָמע דער בלויז באמערקט שטערונג פון דעם מאָטאָר זייַן קאַנסאַמשאַן, טראָץ די גרויס גאַנג ריישיאָוז - אין פערט גאַנג עס ספּינז אויף אַ צוימען, אין פינפט אַרויף צו 6.000 רפּם, און זעקסט גאַנג איז שוין קויכעס אין דעם גיכקייַט.
אונדזער גראָב מעזשערמאַנץ ניצן די ברעט קאָמפּיוטער ביי 100 קילאָמעטערס פּער שעה ווייַזן אין פערט גאַנג. לויפן קורס 8, 1 ליטער פּער 100 קילאמעטער, אין די פינפט 7, 1 און אין די זעקסט 6, 7. פֿאַר 160 קילאָמעטערס פּער שעה, די לויפן וואַלועס זענען (4.) 14, 5, (5.) 12, 5 און (6. ) 12, 0.
פּראַקטיס ווייזט די פאלגענדע: אַ ליידיק יעטי מיט דעם מאָטאָר קאַנסומז 130 ליטער ווען דרייווינג מיט אַ גיכקייַט פון 10 קילאמעטער / ה אויף פאַקטיש ראָודז (וואָס אויך מיטל ליפטינג און לאָוערינג און רידוסינג די ספּיד לימיט רעכט צו ספּעציעל ריסטריקשאַנז, אָבער שטענדיק זיין אָפּגעהיט מיט גאַז .). 5 קילאמעטער. דאָס איז דאָך ניט מער די געשיכטע געשריבן דורך TDI.
ווער עס יז וואס אַפּט פֿאַר אַ גאַזאָלין מאָטאָר מיסטאָמע ווייסט פּונקט וואָס און וואָס, ווי די אַדוואַנטידזשיז איבער דיזאַל - אַחוץ פֿאַר ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן - זענען באַטייַטיק. אָבער זינט יעטי איז אַ מיטגליד פון דער וואָלקסוואַגען גרופע, איר קענען (אויך) קלייַבן פון אַ פאַרשיידנקייַט פון (אנדערע) פאָר וועהיקלעס. רעגאַרדלעסס פון מאָטאָר ברירה, עס איז וויכטיק צו וויסן אַז די יעטי טעקניקלי האט קיין דירעקט קאָנקורענט.
עס זענען עטלעכע ענלעך קאַרס אויף דעם מאַרק (3008, קאַשקאַי ...), אָבער דאָ, אַחוץ בייגיקייט און פאָר, פילע אנדערע טינגז זענען וויכטיק. צום ביישפּיל, די אַפאָרמענשאַנד ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס, די מעגלעכקייט פון פאָר און נאָך ויסריכט (אגב, די יעטי פּראָבע, מיט די ויסנעם פון נאַוויגאַציע און באַהיצונג פון סיץ, אַלץ איר טאַקע דאַרפֿן אין די ויסריכט און פיל מער) און עטלעכע מאָס אויך די אויסזען און בילד אויף מאַרק.
די שעדיקן איז מיסטאָמע גראָוינג די פאַסטאַסט אין די לעצטע יאָרן, אָדער לפּחות זייער נאָענט צו אים. אויך ווייַל פון די יעטי. ווער קען ווערן אַ לעבעדיק לעגענדע פון Škoda. דער בלויז שאָד איז אַז, מיסטאָמע, אַלעמען קען נישט פאַרגינענ זיך עס.
Vinko Kernc, פאָטאָ: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 kW) 4 × 4 דערפאַרונג
בעל דאַטן
| פארקויפונג: | פּאָרש סלאָוועניאַ |
|---|---|
| באַזע מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| טעסט מאָדעל פּרייַז: | קסנומקס € |
| רעכענען די פּרייַז פון אַוטאָ פאַרזיכערונג | |
| קראַפט: | 118 קוו (160 קילאמעטער) |
| אַקסעלעריישאַן (0-100 קילאמעטער / ה): | 8,4 s |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה |
| ECE קאַנסאַמשאַן, געמישט ציקל: | 8,0 ל / 100 קילאמעטער |
טעכניש אינפֿאָרמאַציע
| מאָטאָר: | 4-צילינדער - 4-מאַך - אין-שורה - טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול - דיספּלייסמאַנט 1.798 סענטימעטער? - מאַקסימום מאַכט 118 קוו (160 הפּ) ביי 4.500-6.200 רפּם - מאַקסימום טאָרק 250 נם ביי 1.500-4.500 רפּם. |
|---|---|
| ענערגיע אַריבערפירן: | דער מאָטאָר דרייווז אַלע פיר ווילז - 6-גיכקייַט מאַנואַל טראַנסמיסיע - טירעס 225/50 ר 17 וו (קאַנטינענטאַל קאָנטיווינטערקאָנטאַקט ב + ד). |
| קאַפּאַציטעט: | שפּיץ גיכקייַט 200 קילאמעטער / ה - 0-100 קילאמעטער / ה אַקסעלעריישאַן 8,4 ס - ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן (ECE) 10,1/6,9 / 8,0 ל / 100 קילאמעטער, קאָ2 ימישאַנז 189 ג / קילאמעטער. |
| מאזע: | ליידיק פאָרמיטל 1.520 קג - ערלויבט גראָב וואָג 2.065 קג. |
| פונדרויסנדיק דימענשאַנז: | לענג 4.223 מם - ברייט 1.793 מם - הייך 1.691 מם - ברענוואַרג טאַנק 60 ל. |
| קעסטל: | 405-1.760 ל |
אונדזער מעזשערמאַנץ
| ה = -2 ° C / פּ = 947 מבאַר / רעל. vl. = 63% / מיילידזש צושטאַנד: 18.067 קילאמעטער | |
| אַקסעלעריישאַן 0-100 קם: | קסנומקסס |
|---|---|
| 402 ם פון די שטאָט: | 16,0 יאָר ( 137 קילאמעטער / ה) |
| בייגיקייט 50-90 קם / ה: | 7,7 / 10,3 ס |
| בייגיקייט 80-120 קם / ה: | 11,2 / 13,5 ס |
| מאַקסימום גיכקייַט: | 200 קילאמעטער / ה (V.) |
| פּרובירן קאַנסאַמשאַן: | 11,7 ל / 100 קילאמעטער |
| ברייקינג דיסטאַנסע אין 100 קילאמעטער / ה: | קסנומקסם |
| AM טיש: | קסנומקסם |
| טעסט ערראָרס: | צעבראכן אַשטעצל אויף די צוריק באַנק |
אַסעסמאַנט
איר מוזן באַקומען געוויינט צו דעם פאַקט אַז סקאָדאַ איז בעסער און בעסער מיט יעדער מאָדעל. אָבער, דעם יעטי גיט נישט בלויז דעם רושם פון ויסגעצייכנט קוואַליטעט, אָבער איז אויך גרויס ווי אַ משפּחה מאַשין אָדער ווי אַ מאַשין פֿאַר דרייווינג אויף דער ערד מיט נעבעך טראַקשאַן. און עס קוקט גאַנץ ריכטיק, אפילו קיוט. נאָר די פּרייַז ...
מיר לויבן און טייַנע
קוואַליטעט פון פּלאַן, ווערקמאַנשיפּ און מאַטעריאַלס
מאָטאָר אַבילאַטיז און כאַראַקטער
טראַנסמיסיע
סטירינג ראָד, שאַסי
פאָר (אין די שניי)
ערגאַנאַמיקס
דערציען בייגיקייט
ויסריכט
פּרייַז
שווער דערציען סיץ, ומבאַקוועם ינסטאַלירונג נאָך באַזייַטיקונג
מאָטאָר ראַש העכער 5.500 רפּם
ESP קען נישט באַשטימען
גירבאַקס צו לאַנג
קיין נאַוויגאַציע, כיטיד סיץ
מירערז אין אַוונינגס זענען נישט ילומאַנייטאַד
די אַודיאָ סיסטעם האט קיין וסב אַרייַנשרייַב
