Kia Sportage 2022 רעצענזיע

איר וויסן אַז דניאל ראַדקליף איז געווען נאָר אַ לעפּיש באָכער פון הארי פּאָטטער און איצט ער איז אַ גראָב שיין אָבער קווערקי באָכער וואָס קען לייכט שפּילן James Bond? אַז ס וואָס געטראפן צו די קיאַ ספּאָרטאַגע.

דער מיטל-גרייס סווו האט יוואַלווד פון אַ קליין מאַשין אין 2016 צו אַ גרעסערע נייַ דור מאָדעל.

נאָך לייענען דעם רעצענזיע פון ​​די נייַע ספּאָרטאַגע קייט, איר וועט וויסן מער ווי אַ מאַשין הענדלער. איר וועט געפֿינען אויס ווי פיל עס קאָס, וואָס ספּאָרטאַגע איז בעסטער פֿאַר איר, אַלע וועגן זייַן זיכערקייַט טעק, ווי פּראַקטיש עס איז, ווי פיל עס קאָס צו טייַנען און ווי עס איז ווי צו פאָר.

גרייט? גיי.

Kia Sportage 2022: S (פראָנט)
זיכערקייַט רייטינג
מאָטאָר ס טיפּ	קסנומקסל
ברענוואַרג טיפּ	רעגולער ונלעאַדעד גאַזאָלין
ברענוואַרג עפעקטיווקייַט	8.1 ל / 100 קילאמעטער
לאַנדינג	5 סיץ
פּרייַז פון	$34,445

טוט עס רעפּראַזענץ גוט ווערט פֿאַר געלט? וואָס פאַנגקשאַנז טוט עס האָבן? 8/10

דער אַרייַנגאַנג פונט צו די ספּאָרטאַגע שורה איז די S טרים מיט אַ 2.0-ליטער מאָטאָר און מאַנואַל טראַנסמיסיע, וואָס קאָס $ 32,445. אויב איר ווילט אַ מאַשין, עס וועט זיין $ 34,445 XNUMX. ס מיט דעם מאָטאָר בלויז פראָנט-ראָד פאָר.

די 2.0-ליטער מאָטאָר איז אויך אַרייַנגערעכנט אין די SX טרים און קאָס $ 35,000 פֿאַר די מאַנואַל טראַנסמיסיע און די 37,000 $ 2.0 פֿאַר די אָטאַמאַטיק. די 41,000-ליטער מאָטאָר אין די SX + ווערסיע קאָס $ XNUMX XNUMX, און עס איז בלויז אַן אָטאַמאַטיק.

די פּאָזיציע-מדרגה S קומט נאָרמאַל מיט אַ 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען מיט עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ וויירליס קאַנעקטיוויטי.

אויך, בלויז קאַרס האָבן קאַנפיגיעריישאַנז מיט אַ 1.6-ליטער טורבאָ-בעטראָל און דיזאַל מאָטאָר, זיי זענען אויך בלויז אַלע-ראָד פאָר.

עס איז אַן SX+ מיט אַ 1.6-ליטער מאָטאָר פֿאַר $43,500 און אַ GT-Line פֿאַר $49,370.

דערנאָך קומט די דיזאַל: $ 39,845 S, $ 42,400 SX, $ 46,900 SX+ און $ 52,370 GT-Line.

פּאָזיציע-קלאַס S קומט נאָרמאַל מיט 17-אינטש צומיש ווילז, דאַך ריילז, 8.0-אינטש טאָוטשסקרעען, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ וויירליס קאַנעקטיוויטי, דיגיטאַל קיילע קנויל, זעקס-רעדנער סטעריאָו, רירוויו אַפּאַראַט און דערציען פּאַרקינג סענסאָרס, אַדאַפּטיוו אַרומפאָרן קאָנטראָל, שטאָף סיץ, לופטקילונג, געפירט כעדלייץ און די זעלבע געפירט פליסנדיק לייץ.

א וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער איז אַרייַנגערעכנט מיט די GT-Line.

די SX מוסיף 18-אינטש צומיש ווילז, אַ 12.3-אינטש אַרויסווייַזן, עפּל קאַרפּלייַ און אַנדרויד אַוטאָ (אָבער איר וועט דאַרפֿן אַ שנור), סאַט-נאַוו און צווייענדיק-זאָנע קלימאַט קאָנטראָל.

די SX + באַקומען 19-אינטש צומיש ווילז, אַן אַכט-רעדער האַרמאַן קאַרדאָן סטעריאָו, העאַטעד פראָנט סיץ מיט מאַכט דרייווער ס אַוועקזעצן, פּריוואַטקייט גלאז און אַ פּראַקסימאַטי שליסל.

די GT-Line האט צווייענדיק קערווד 12.3-אינטש סקרינז, לעדער סיץ (מאַכט פראָנט) און אַ פּאַנאָראַמיק זונרוף.

דער בעסטער פּלאַץ אין די ליינאַפּ איז די SX + מיט אַ 1.6-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. דאָס איז דער בעסטער ווערט פֿאַר געלט מיט דער בעסטער מאָטאָר.

די GT ליניע האט אַן אַכט-רעדער Harman Kardon סטעריאָו סיסטעם.

איז עס עפּעס טשיקאַווע וועגן זייַן פּלאַן? 10/10

דער נייַ דור ספּאָרטאַגע איז אַ באַקסי, אַגרעסיוו-קוקן שיינקייט ... לפּחות אין מיין מיינונג.

איך האָב ליב אַז עס סימז צו זיין דיזיינד מיט קיין זאָרג צי מענטשן ווי עס אָדער נישט, און דאָס איז די דרייסט צוטרוי אין זיין אייגנארטיקייט וואָס איך טראַכטן וועט כאַפּן מענטשן און פאַרמייַדן עס צו זיין באַקאַנט.

עס זענען נישט פילע מיטל-סיזעס סוווס די טעג וואָס טאָן ניט האָבן אַפּאָוזינג פנימער. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

די נייַע דור ספּאָרטאַגע איז אַ ווינקלדיק, אַגרעסיוו-קוקן שיינקייט.

מיר ויסקומען צו לעבן אין אַ תקופה ווו אַלע אונדזער קאַרס טראָגן פּאַזראָניש מאַסקס, און די ספּאָרטאַגע איז די מערסט ינטריגינג פון זיי אַלע מיט זיין סוועפּט-צוריק געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און גרויס, נידעריק-מעש גריל.

עס מיינט כּמעט אויס פון דעם וועלט. ווי איז די טיילווייַז מיט פּרעכטיק דיטיילד טיילליגהץ און אַ ספּוילער אויף דעם שטאַם ליפּ.

די ספּאָרטאַגע ינטריגז מיט זיין סוועפּט-צוריק געפירט דייטיים פליסנדיק לייץ און גרויס, נידעריק-מעש גריל.

אינעווייניק, די ווינקלדיק קוק האלט איבער די כאַטע און איז קענטיק אין די טיר שעפּן און לופט ויסגאַנג פּלאַן.

דער קאַבינע פון ​​די ספּאָרטאַגע איז מאָדערן, מאָדערן און קוקט געזונט-געטראכט אפילו אין די פּאָזיציע-מדרגה S קלאַס, אָבער עס איז אין די GT-Line אַז ריזיק קערווד סקרינז און לעדער אַפּאָולסטערי קומען אין שפּיל.

יאָ, די יינגער ווערסיעס זענען נישט ווי טרענדי ווי די GT-Line. זיי טאָן ניט אַלע האָבן טעקסטשערד סערפאַסיז, ​​​​און די S און SX האָבן אַ פּלאַץ פון ליידיק פּאַנאַלז ווו די העכער גראַדעס וואַקסן פאַקטיש קנעפּלעך.

עס איז אַ שאָד אַז קיאַ סימז צו האָבן פאָוקיסט אַלע זייַן ענערגיע אויף שפּיץ מאַשין ינלענדיש פּלאַן.

מיט אַ לענג פון 4660 מם, די נייַ ספּאָרטאַגע איז 175 מם מער ווי די פריערדיקע מאָדעל.

אָבער, איך קען נישט גלויבן אַז עס איז אַ קיאַ. נו, איך טאַקע קענען. איך האָבן וויטנאַסט ווי די סטאַנדאַרדס אין פּלאַן, ינזשעניעריע און טעכנאָלאָגיע האָבן שוין העכער און העכער אין די לעצטע 10 יאָר צו די פונט ווו די קוואַליטעט איז כּמעט ינדיסטינגגווישאַבאַל פון Audi און פיל מער שעפעריש אין פּלאַן.

אין 4660 מם לאַנג, די נייַ ספּאָרטאַגע איז 175 מם מער ווי די אַוטגאָוינג מאָדעל, אָבער די ברייט איז וועגן די זעלבע ביי 1865 מם ברייט און 1665 מם הויך (1680 מם מיט גרעסערע דאַך ריילז).

דער אַלט ספּאָרטאַגע איז געווען קלענערער ווי די לעצטע Toyota RAV4. די נייע איז גרעסער.

די קיאַ ספּאָרטאַגע איז בנימצא אין אַכט פארבן: ריין ווייַס, שטאָל גריי, גראַוויטי גריי, וועסטאַ בלוי, דאָן רויט, אַללוי שוואַרץ, ווייַס פּערל און דזשונגלע וואַלד גרין.

ווי פּראַקטיש איז די ינלענדיש פּלאַץ? 9/10

די מער ספּאָרטאַגע, די מער פּלאַץ ין. פיל מער. דער שטאַם איז 16.5% גרעסער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און איז 543 ליטער. דאָס איז אַ ליטער מער ווי די פּיילאָוד קאַפּאַציטעט פון די RAV4.

די מער ספּאָרטאַגע, די מער פּלאַץ ין.

דער פּלאַץ אין דער צווייטער רודערן איז אויך געוואקסן מיט אַכט פּראָצענט. פֿאַר עמעצער ווי מיר מיט אַ הייך פון 191 סענטימעטער, דאָס איז דער חילוק צווישן טייטנאַס אין די צוריק און אַ באַקוועם פּאַסיק מיט גענוג קני פּלאַץ הינטער די שאָפער ס אַוועקזעצן.

סטאָווידזש פּלאַץ אין דער כאַטע איז ויסגעצייכנט מיט גרויס פראָנט טיר פּאַקאַץ, פיר קאַפּכאָולדערז (צוויי פראָנט און צוויי דערציען) און אַ טיף סטאָרידזש קעסטל אין די צענטער קאַנסאָול.

דער פּלאַץ אין דער צווייטער רודערן איז אויך געוואקסן מיט אַכט פּראָצענט.

עס זענען צוויי וסב פּאָרץ אין די לאָך (טיפּ א און טיפּ C), פּלוס צוויי מער אין די רגע רודערן פֿאַר העכער גראַדעס. א וויירליס טעלעפאָן טשאַרדזשער איז אַרייַנגערעכנט מיט די GT-Line.

אַלע טרימז האָבן דירעקטיאָנאַל ווענץ פֿאַר די רגע רודערן און פּריוואַטקייט גלאז פֿאַר די דערציען פֿענצטער אויף SX + און אַרויף.

די מאַנואַל טראַנסמיסיע ספּאָרטאַגע האט ווייניקער צענטער קאַנסאָול סטאָרידזש פּלאַץ ווי זייַן אָטאַמאַטיק סיבלינגז, וואָס האָבן אַ גענוגיק אַדאַפּטאַבאַל געגנט אַרום די שיפטער פֿאַר פרייַ זאכן.

דער שטאַם איז 16.5% גרעסער ווי די פריערדיקע מאָדעל, און איז 543 ליטער.

וואָס זענען די הויפּט קעראַקטעריסטיקס פון די מאָטאָר און טראַנסמיסיע? 8/10

עס זענען דריי ענדזשאַנז אין די ספּאָרטאַגע ליינאַפּ. 2.0-ליטער פיר-צילינדער פּעטראָול מאָטאָר מיט 115 קוו/192 נם, וואָס איז געווען אויך אין די פריערדיקע מאָדעל.

דער 2.0-ליטער טערבאָוטשאַרדזשד פיר-צילינדער דיעסעל מאָטאָר מיט 137 קוו / 416 נם, ווידער, איז געווען די זעלבע אין די אַלט ספּאָרטאַגע.

אָבער אַ נייַע 1.6-ליטער פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר (ריפּלייסינג די פריערדיקע 2.4-ליטער פּעטראָול) מיט 132 קוו / 265 נם איז צוגעגעבן.

די 2.0-ליטער פּעטראָול מאָטאָר קענען זיין יקוויפּט מיט אַ זעקס-גיכקייַט מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, די דיעסעל מאָטאָר קומט מיט אַ קאַנווענשאַנאַל אַכט-גיכקייַט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, און די 1.6-ליטער מאָטאָר קומט מיט אַ זיבן-גיכקייַט צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. DCT).

א נייַע 1.6-ליטער פיר-צילינדער טערבאָוטשאַרדזשד פּעטראָול מאָטאָר מיט 132 קוו / 265 נם איז צוגעגעבן.

אויב איר פּלאַן צו שלעפּן אַ דיזאַל, די טאָוינג קאַפּאַציטעט פון 1900 קג מיט בראַקעס וועט פּאַסן איר. גאַזאָלין ענדזשאַנז מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע און דקט האָבן אַ טאָרמאָז פּולינג מאַכט פון 1650 קג.

די 2.0-ליטער פּעטראָול ספּאָרטאַגע איז פראָנט-ראָד פאָר, בשעת די דיזאַל אָדער 1.6-ליטער איז אַלע-ראָד פאָר.

וואָס פעלט איז די כייבריד ווערסיע פון ​​די ספּאָרטאַגע, וואָס איז סאָלד מעייווער - לייאַם. ווי איך געזאגט אין די ברענוואַרג אָפּטיילונג אונטן, אויב קיאַ וועט נישט ברענגען עס צו אַוסטראַליאַ, איך טראַכטן עס וועט זיין אַ אָפּמאַך צוימען פֿאַר יענע וואָס קלייַבן צווישן די RAV4 היבריד און די פּעטראָל-בלויז קיאַ ספּאָרטאַגע.

בלייַבן אַרויף צו טאָג קאַרסוואכנשריפט פירער נוזלעטער

וואָס איז עס ווי צו פאָר? 9/10

איך נאָר פארבראכט צייט אין די ספּאָרטאַגע רייוואַלז Hyundai Tucson, Toyota RAV4 און Mitsubishi Outlander. וואָס איך קענען זאָגן איר איז אַז די ספּאָרטאַגע כאַנדאַלז בעסער ווי זיי אַלע.

ניט בלויז איז די קיאַ ס צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע סמודער ווי די טוסאַן ס, און אַקסעלעריישאַן מיט יעדער מאָטאָר אין די ספּאָרטאַגע פילז בעסער ווי וואָס די RAV4 האט צו פאָרשלאָגן, אָבער די פאָר און האַנדלינג זענען אויף אן אנדער מדרגה.

איך געפֿינען די טוסאַן צו גלאַט, די RAV אַ ביסל ווודי, און די אָוטלאַנדער פעלנדיק קאַמפּאָוזשאַן און סטיפנאַס אויף רובֿ ראָודז.

פֿאַר די ספּאָרטאַגע, אַן אַוסטראַליאַן ינזשעניעריע מאַנשאַפֿט דעוועלאָפּעד אַ סאַספּענשאַן סיסטעם פֿאַר אונדזער ראָודז.

אויף אַ ברייט קייט פון ראָודז, איך טעסטעד די ספּאָרטאַגע, עס איז געווען ניט בלויז באַקוועם, אָבער אויך מער מאַנידזשאַבאַל.

גאַנץ פּשוט ענטפער צו דעם. די ספּאָרטאַגע איז דער בלויז איינער פון די סוווס מיט אַ סאַספּענשאַן סיסטעם דיזיינד פֿאַר אונדזער ראָודז דורך אַן אַוסטראַליאַן מאַנשאַפֿט פון ענדזשאַנירז.

דאָס איז געטאָן געוואָרן דורך פאָר זיי און פּרוּווט אויס פאַרשידענע קאַמבאַניישאַנז פון דאַמפּערז און ספּרינגס ביז די "ניגון" איז געווען רעכט.

דער צוגאַנג דיסטינגגווישיז קיאַ ניט בלויז פון רובֿ מאַשין מאַניאַפאַקטשערערז, אָבער אפילו פון שוועסטער פירמע היונדאַי, וואָס האט פארלאזן די היגע סאַספּענשאַן טונינג, און די פאָר קוואַליטעט האט געליטן ווי אַ רעזולטאַט.

צו זיין ערלעך, די סטירינג איז נישט וואָס איך דערוואַרט פון קיאַ. עס איז אַ ביסל צו ליכט און פילז פעלנדיק, אָבער דאָס איז דער בלויז געגנט ווו די היגע ינזשעניעריע מאַנשאַפֿט איז נישט ביכולת צו מאַכן פיל פון אַ חילוק רעכט צו COVID-19 ריסטריקשאַנז.

פֿאַר עפּעס וואָס קוקט ווי אַ קעז כאַבאַרניק פון די אַרויס, וויזאַביליטי פון די ין איז ויסגעצייכנט. און פון אינעווייניג הערט מען קוים דעם גערויש פונעם ווינט.

GT-Line מיט אַ 1.6-ליטער טערבאָו-בעטראָל מאָטאָר.

איך ראָוד די דיזאַל ספּאָרטאַגע, וואָס פּעלץ ווי די מערסט שטאַרק (נו, עס האט די מערסט טאָרק און מאַכט). איך האָבן אויך פּיילייטיד אַ 2.0-ליטער פּעטראָול מאָטאָר מיט אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע און עס איז געווען שפּאַס אויף צוריק ראָודז, כאָטש עס איז שווער אַרבעט אין שטאָט פאַרקער.

אָבער דער בעסטער איז געווען די גט-ליניע, מיט אַ 1.6-ליטער טערבאָו-פּעטראָול מאָטאָר וואָס ניט בלויז אַקסעלערייץ שארף און געשווינד פֿאַר זיין קלאַס, אָבער אויך גיט אַ גלאַט יבעררוק מיט אַ צווייענדיק-קלאַטש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, מער ווי די DCT אין די טוסאַן .

ווי פיל ברענוואַרג טוט עס פאַרנוצן? 7/10

דאָס וואָלט זיין איינער פון די זייער ווייניק שוואַך פונקטן פון די ספּאָרטאַגע.

קיאַ זאגט אַז נאָך אַ קאָמבינאַציע פון ​​עפענען און שטאָט ראָודז, די 2.0-ליטער גאַזאָלין מאָטאָר מיט מאַנואַל טראַנסמיסיע זאָל פאַרנוצן 7.7 ל/100 קילאמעטער און די מאַשין 8.1 ל/100 קילאמעטער.

דער 1.6-ליטער טורבאָ-פּעטראָול מאָטאָר קאַנסומז 7.2 ליטער / 100 קילאמעטער, בשעת די 2.0-ליטער טערבאָדיעסעל קאַנסומז בלויז 6.3 ל/100 קילאמעטער.

Kia איז סעלינג אַ כייבריד ווערסיע פון ​​די ספּאָרטאַגע מעייווער - לייאַם און וועט דאַרפֿן צו שיקן עס צו אויסטראַליע. ווי איך געזאגט, דעם שטח פון ברענוואַרג און ענערגיע סיסטעמען וועט באַלד ווערן אַ כערדאַל פֿאַר פילע אַוסטראַליאַנס.

וואָראַנטי און זיכערקייַט שאַץ

יקערדיק וואָראַנטי

7 יאָר / אַנלימאַטאַד מיילידזש


וואָראַנטי

ANCAP סאַפעטי רייטינג

וואָס זיכערקייַט ויסריכט איז אינסטאַלירן? וואָס איז די זיכערקייַט שאַץ? 9/10

די ספּאָרטאַגע האט נישט נאָך באקומען אַן ANCAP סאַפעטי רייטינג און מיר וועלן לאָזן איר וויסן ווען עס איז מודיע.

אַלע קלאסן האָבן אַעב וואָס קענען דעטעקט סייקאַליסץ און פּאַדעסטריאַנז אפילו ביי ינטערטשיינדזשיז, עס ס ליין אָפּפאָר ווארענונג און שטעג האַלטן הילף, דערציען קרייַז פאַרקער ווארענונג מיט ברייקינג, און בלינד אָרט ווארענונג.

אַלע ספּאָרטאַגעס זענען יקוויפּט מיט אַ שאָפער און פראָנט פּאַסאַזשיר אַירבאַג, דרייווער און פּאַסאַזשיר זייַט ערבאַגס, צווייענדיק פאָרהאַנג ערבאַגס און אַ נייַ פראָנט צענטער אַירבאַג פֿאַר די מאָדעל.

פֿאַר קינד סיץ, עס זענען דריי Top Tether אַנגקערז און צוויי ISOFIX פונקטן אין די רגע רודערן.

אַלע ספּאָרטאַגעס אויך קומען מיט אַ פול-גרייס ספּער רייַף אונטער די שטיוול שטאָק. קיין נאַריש פּלאַץ סייווינגז דאָ. צי איר וויסן ווי זעלטן דאָס איז די טעג? עס ס בוילעט.

ווי פיל טוט עס קאָסטן צו פאַרמאָגן? וואָס סאָרט פון גאַראַנטירן איז צוגעשטעלט? 8/10

די ספּאָרטאַגע איז באַקט דורך אַ זיבן יאָר אַנלימאַטאַד מיילידזש וואָראַנטי.

סערוויס איז רעקאַמענדיד אין 12 חדשים / 15,000 2.0 קילאמעטער ינטערוואַלז און די פּרייַז איז לימיטעד. פֿאַר די 3479 ליטער פּעטראָול מאָטאָר, די גאַנץ פּרייַז איבער זיבן יאָר איז $497 ($1.6 פּער יאָר), פֿאַר די 3988 ליטער פּעטראָול עס איז $570 ($3624 פּער יאָר), און פֿאַר די דיזאַל עס איז $518 ($XNUMX פּער יאָר).

אַזוי כאָטש די וואָראַנטי איז מער ווי רובֿ מאַשין בראַנדז, די סערוויס פּרייז פון ספּאָרטאַגע טענד צו זיין מער טייַער ווי די פאַרמעסט.

Verdict

די אַלט ספּאָרטאַגע איז געווען פאָלקס, אָבער עס איז געווען צו קליין און פעלנדיק די ראַפינירטקייַט און ינלענדיש טעכנאָלאָגיע געפֿונען אין די לעצטע RAV4s און Tucsons. דער נייַע דור סערפּאַסיז די וועהיקלעס אין יעדער וועג, פֿון פּלאַן, קראַפצמאַנשיפּ און טעכנאָלאָגיע צו פאָר און האַנדלינג.

דער בלויז געגנט ווו די ספּאָרטאַגע איז פעלנדיק איז די פעלן פון אַ כייבריד וואַריאַנט וואָס קענען זיין געקויפט מעייווער - לייאַם אָבער נישט דאָ.

דער בעסטער פּלאַץ אין די ליינאַפּ איז די SX + מיט אַ 1.6-ליטער פיר-צילינדער מאָטאָר. דאָס איז דער בעסטער ווערט פֿאַר געלט מיט דער בעסטער מאָטאָר.