טעסט פאָר קיאַ ספּאָרטאַגע
פון אן אומבאמערקטן בראנפן, וואו די קארעאישע צוגאב איז שוין געהאלטן געווארן כמעט פאר א שמוציגע ווארט, איז ארויסגעקומען א נייע, אַמייזינג געשיכטע, וואס איז נאך נישט פארענדיקט געווארן. די ומגעדולד פון קיאַ קאָרעאַנס צו רעדן צו ביי מאַשין שאָוז איז וממעאַסוראַבאַל.
"זענען מיר נישט גלייַך צו די בעסטער?" איז אַן אַלע צו פּראָסט קשיא (אָלבייט אלנגעוויקלט אין מער ומדירעקט טראכטן). קיאַ איז רייזינג, עס איז קיין צווייפל וועגן אים, די פאָרעם פון די נייַע מאָדעלס אויך רעדט פֿאַר זיך.
דאָס איז אויך אמת פֿאַר די נייַ ספּאָרטאַגע, אַ זייער אַטראַקטיוו, סמאַרטלי דיזיינד, שטאָט-פאָוקיסט סווו. דער שטאַרק רושם איז געשטיצט דורך די פּאַקקאַגינג, וואָס איז פאַרבאָרגן אונטער פּלעזאַנטלי שייפּט בויגן מעטאַל.
אין פאַקט, עס איז בייסיקלי בויגן מעטאַל, אַ באַוווסט ביישפּיל פון די ינדאַסטריאַל און געשעפט שוטפעס צווישן קיאַ און היונדאַי.
זינט מיר שוין וויסן די Hyundaia ix35, מיר זענען אַלע די מער סאַפּרייזד אַז די ספּאָרטאַגע איז ניט בלויז אַ קלאָון פון די אַפאָרמענשאַנד, אָבער אויך אַ גאַנץ פרייַ ברודער אין טעכניש און פּלאַן סאַלושאַנז.
זיי אויך קוקן גאָר אַנדערש און זענען נישט ווי ענלעך ווי די פריערדיקע ספּאָרטאַגע און היונדאַי טוסאַן מאָדעלס.
נאָך מער סימאַלעראַטיז קענען זיין געפֿונען אין די שאַסי פון די צוויי קאַרס, ווייַל זיי טיילן די זעלבע יקערדיק פּלאַן.
ווען מיר רעדן וועגן קענטיק דיפעראַנסיז אין דער כאַטע, זיי זענען גאַנץ גרונטיק, בלויז אַ פּיקפּאַקאַט וואָלט געפֿינען אַז, פון קורס, די מערסט וויכטיק קאַמפּאָונאַנץ (אַזאַ ווי די לופט ווענץ, די אָרט פון די אינפֿאָרמאַציע אַרויסווייַזן אָדער די ווענאַליישאַן און לופטקילונג קאָנטראָל אַפּאַראַט ) זענען אין די זעלבע ערטער. .
אפילו די מאָטאָר ייַזנוואַרג, כאָטש קיאַ און היונדאַי "קאָכן אין די זעלבע וואַסער", איז נישט פּונקט די זעלבע, לפּחות פֿאַר איצט. ניימלי, די מערסט שטאַרק טורבאָדיעסעל (פון די ix35) קענען ניט זיין באקומען פון קיאַ (נאָך?).
מיט נייַ קערפער סטילינג, נייַ מאָטאָרס און אַ פריש, מער אַפּרייט קוק, די נייַ ספּאָרטאַגע איז אַ פיל מער דינאַמיש מאַשין ווי זיין פאָרויסגייער, וואָס איז שוין געזונט באקומען דורך אייראפעישע בויערס.
פון די גאַנץ 850.000, 150.000 9 1 זענען געשאפן דורך בויערס פון די אַלטע קאָנטינענט. די נייַע ספּאָרטאַגע איז געווארן מער (דורך 5 סענטימעטער), ברייט (דורך 6 סענטימעטער) און נידעריקער (דורך 1 סענטימעטער), און די כווילבייס איז אויך געוואקסן (+7 סענטימעטער). אויך וויכטיק (אויך פֿאַר אַ בעסער וועג שטעלע) איז ינקריסינג די פראָנט (+4 סענטימעטער) און דערציען (+7 סענטימעטער) כווילבייס, ווי געזונט ווי לאָוערינג די אַנדערבאָדי אויבן די ערד (-5 סענטימעטער).
די אַעראָדינאַמיק קאָואַפישאַנט איז אויך ימפּרוווד פון 0 צו 40. דער פאַקט אַז די נייַ ספּאָרטאַגע איז מער ווי 0 קג לייטער ווי זיין פאָרויסגייער איז אויך וויכטיק אין רידוסינג ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן און CO37 ימישאַנז.
עס איז נאָך ניט מעגלעך צו ימאַדזשאַן די פול קייט פון ענדזשאַנז וואָס וועט זיין בנימצא. קיאַ הבטחות צו מעלדונג בלויז צוויי מאָטאָר ווערסיעס, ביידע צוויי-ליטער. א קלענערער 1-ליטער טערבאָדיעסעל (אין פראָנט-ראָד פאָר ווערסיע) וועט זיין בנימצא אין דער האַרבסט, און ווען די פאָרשלאָג וועט זיין קאַמפּלאַמענטיד דורך אַן אפילו קלענערער (7-ליטער) פּעטראָול מאָטאָר איז נאָך נישט מודיע.
ווי פֿאַר די דרייווינג דערפאַרונג מיט ביידע צוויי-ליטער ענדזשאַנז, מיר קענען זאָגן אַז אין ביידע קאַסעס זיי זענען גאַנץ פאַראַקשנט ענדזשאַנז, מיט די צוויי-ליטער פּעטראָול מאָטאָר סימז צו פאַלן אונטער זיין צוגעזאגט מאַקסימום מאַכט, און מיט פיל מער שטאַרק טאָרק, די טורבאָדיעסעל כּמעט גאָר מאכט זיך פֿאַר די פעלן פון קלאָר מאַכט.
דאָס איז אויך קענטיק פון דער ערשטער רושם פון די עקאנאמיע פון ביידע ווערסיעס, ספּעציעל מיט די סאַפּרייזינגלי נידעריק קאַנסאַמשאַן פון די טורבאָדיעסעל.
די דרייווינג דערפאַרונג (אויף אונגעריש ראָודז מיט געהעריק פּאַטכאָולז) איז זייער באַפרידיקנדיק און די טרייסט מדרגה איז באַפרידיקנדיק (אויך רעכט צו דער געפיל פון גאַנץ הויך-קוואַליטעט סיץ).
קיאַ אויך באָוס זיין אייגענע ווערסיע פון אַלע-ראָד פאָר, דעוועלאָפּעד דורך קאַנאַדיאַן סאַפּלייער מאַגני, און איז דעזיגנייטיד דינאַמאַקס אַווד.
מאַגנאַ גיט דעם כידעש ווי אַן ינטעליגענט אַקטיוו אַלע-ראָד פאָר וואָס פּרידיקס די פארלאנגט גאַנג פאַרהעלטעניש און טוט נישט אַדאַפּט צו די סיטואַציע אין ענטפער צו די קראַנט סיטואַציע (קאַמף, נישט אָפּרוף).
דינאַמאַקס קעסיידער מאָניטאָרס (דורך פאָרמיטל קאָנטראָל סענסאָרס) די פאָר און פּרידיקס וואָס פּאַוערטריין וועט זיין פארלאנגט. אַנאַלייזינג די דאַטן, די עלעקטראָ-הידראַוליק פאָר ענגיידזשינג אַ מולטי-טעלער קלאַטש, וואָס טראַנספערס פאָר צו די פראָנט ווילז אָדער עפשער צו די דערציען פּאָר פון ווילז.
ווי געוויינטלעך פֿאַר קיאָ, די אַפּקאַמינג ספּאָרטאַגע וועט האָבן אַ פּלאַץ פון נאָרמאַל ויסריכט אַזאַ ווי מאַנואַל לופטקילונג, ילעקטראַפייד הייבן און ראָולד אַראָפּ פֿענצטער, רידיזיינד דערציען באַנק (40:60), RDS ראַדיאָ מיט סי און mp3 שפּילער (אַוקס, וסב און יפּאָד). ) , ABS, ASC עלעקטראָניש פעסטקייַט קאָנטראָל, הויפט לאַקינג און פיל מער, אַרייַנגערעכנט, פון קורס, די איין-צייַט "האַרדוואַרע", די זיבן יאָר וואָראַנטי פון Kia.
ספּאָרטאַגע איצט!
די ערשטע צוויי מאָטאָר ווערסיעס וועט זיין בנימצא אין אַ ביסל טעג: 2.0 מיט פראָנט-ראָד פאָר פֿאַר 19.990 עוראָס, מיט אַלע-ראָד פאָר פֿאַר 21.990 2.0 עוראָס און 22.890 CRDi פֿאַר 24.590 200 עוראָס (צוויי-ראָד) און XNUMX עוראָס (פירער) ראָד). ). סלאוועניש קיא פלאנירט צו פארקויפן ארום XNUMX קארס דאס יאר, אבער צוליב די אויסגעצייכנטע רעאקציע איבער אייראפע, ערווארטן זיי נישט פיל מער פון דער פאַבריק אין זילינאַ, סלאוואקיי.
Tomaž Porekar, פאָטאָ: אינסטיטוט
